クロハチ71号車のブログ一覧

NDロードスターのフロントをジャッキアップする時どうしてますか？

ジャッキをフロントからボディ下部に挿れ、フロントメンバーに当ててジャッキアップする方向けの情報です。

『上げ下げしてたら、メンバーからジャッキが前方にずれて、カバー内にあるステアリングラックを損傷する。』

やったこと・聞いたことある方いませんか？

↑このトップ写真のようにラックが損傷すると、ステアリングが効かなくなり、車をその場から動かせないのはもちろん、10万円を軽くオーバーする修理代が掛かるのです…😳


実は自分はNCロードスターの時にやってます。
NCは油圧パワステなので、ラックのパーツ代はまだ安く済みましたが…😳

先日もあるパーティレーサーの方がこれをやってしまい、申込んでいたレースを欠場する事になってしまいました…😳


『これなんか対策無いのか？？』

1.リヤのサイドブレーキは解除してジャッキアップする

→これは皆さんやってますよね？

2.そもそもジャッキとメンバーがずれなくならないか？？

今回はこの話になります。

①メンバーはどうなってるの？

改めて確認すると、ジャッキを当てるメンバーのセンター部分にはこのように穴がふたつ開いてるのを発見

※同じようにこの対策を検討されていた、パーティレース15号車さんのサポートK藤さんからの情報。
K藤さん情報ありがとうございます！



『ふーん、じゃジャッキ側にこの穴に入る何かを加工してやれば、上げ下げしてても前後にずれなそうね！』

因みに穴の間隔は7.6cmです



②ジャッキ側に加工するのになんかないかな？

私はアストロプロダクツの1.5トンローダウンフロアジャッキを使ってるのですが、オプションでこんなアダプターが売ってました！
※製品名=アストロプロダクツジャッキ用ゴムパッド溝付RP204 980円




ジャッキの皿の部分に被せて使うアダプターです。
素材はかなりがっちりした硬質のゴム製です。

③これにネジを立てることにしよう

7.6cmの間隔でドリルで穴を開け、ネジを通してナットで固定しました。



因みにネジはこんなのです。
長さは30ミリとしました。
製品名=ロイヤルホームセンター=(株)大里小ねじトラス5×30　135円



④ジャッキに作ったネジ付きカバーを装着

ジャッキに③で作ったネジ付きカバーを装着。
かなり深さがあるためしっかりハマります。



⑤やってみよう

いつものように前方(ナンバー下部)から車の下にフロアジャッキを挿れ、メンバーの中心に当たるように位置を調整しますが、ここで今回はカバー上部に立てたネジが①のメンバーの中心にある穴に入る位置にします。



位置の微調整はちょっと慣れが要りそうですが、正しい位置でジャッキを上げていくと、カバーに立てたネジがメンバーの穴に刺さるため、前後にズレる危険性が大幅に軽減される事になります。

私と同じく前科があり、毎回びびってる方、話を聞いてびびってる方、よろしかったらこのやり方を真似てみてくださいー！

⑥オマケ情報

位置決めしやすいようにこんな工夫をしました。

・メンバーの穴の位置が前方から分かりやすくするため、青いマーカーで塗りました。

あと、ところどころに写ってますが、LEDライトをジャッキ本体に取り付け、周囲を明るくすること。



※これにより起こった作業ミス・トラブルには責任は負いません。ご自身の責任で作業ください。

※NCも同様と思いますが、メンバーに穴があるか分からないためNDとしてます。

12月16日久々の小富士走行＆ドリームカップ観戦＆応援に、富士スピードウェイに行ってきました。




●約１年ぶりの小富士走行でタイヤ育てとカメラの設定確認。

今から１８年ほど前、それまでの子育てや仕事の激務でお休みしていたサーキット走行を再開。
その再開した場所がここ小富士（富士スピードウェイショートサーキット）でした。
ここに来ると、今もその頃のワクワク感を思いだします。





この日の目的は大きくふたつ。

来年度のレースに向け、ド新品のAdrenalineRE-004の皮むき＆慣らし（育て）走行。

それ用の空気圧と走らせ方での走行なので、タイムは二の次になります。



もう一つは、先月購入した車載用アクションカメラの設定最終チェック。

ポイントは①外部マイクの位置に違いによる音質の確認・②露出と採光の設定。

早速走行。



①の外部マイクの位置の違いによる音質の確認では、意外な結果が・・・。

オープンでの走行なので、風切り音を軽減しようとマイクは極力風の当たらないところにしていたけど、試しにやってみた首元シートベルトへのマイク装着が、他よりも良い音が収音できました。

コンソール横や助手席シート下は、風切り音は確かに低減するけど、メカノイズが大きすぎて、タイヤのスキール音や排気音があまり聞こえてこないのに対し、首元だとそれらがバランスよく収音でき、走ってる時に自分の耳で聞いている音に近しい感じで収音できることを発見。

YouTubeの概要欄に各場所にセットした時間を貼っておいたので、聞き比べてみてください。

※マイク位置比較
0:00～　＝　首元シートベルトに装着
9:00～　＝　センターコンソール横
16:50～　＝　助手席シート下

もうひとつのテーマ②露出と採光の設定は、多くの方からアドバイスいただき、こちらの設定にしたところ、明るさもバッチリになりました。

【備忘録】
AKASO Brave 4 PRO
解像度＝1080P30fps
ビデオモード＝ビデオ
手ぶれ＝オフ
露出＝0
採光モード＝センター
鮮明さ・画質＝高
特殊効果＝標準
ホワイトバランス＝自動
角度設置＝広角
ズーム＝1.0

最後のふたつの課題も答えが出たので、このカメラの初期テストはこちらで終了とします。

・運転席から確認しやすいフロントモニター
・外部マイク接続可能
・ドラレコモード可能
・枠の途中でファイル分割されない長時間録画が可能

AKASO アクションカメラ Brave 4 Pro ＆AKASO V50X アクションカメラ専用Micro

このセットおススメです！！

●めちゃくちゃカッコいい走行写真を撮影いただきました

この日は別のクルマで来ていた144号車魅さんが撮影してくださいました。













う～ん・・写真素晴らしい！！

144号車魅さんの写真は、走行写真ももちろんだけど、パドックやコースインの時とかの写真がめちゃくちゃ良いです！！

144号車魅さんいつもありがとうございます！！

走りの方はタイヤ皮むき＆育て走行なので、全体に抑えた走行とはいえ、楽しくって猿🐵走りしちゃって2枠で64ラップw

タイムは37秒80。

●ドリームカップ観戦＆応援

この日上（小富士にいる時レーシングコースのことをこう表現したりします）ではドリームカップが行われていました。



お知り合いに差し入れと顔出しをして、グラスタで富士宮焼きそばを食べながらのんびり観戦。

ドリームカップって、Yaris・86・Vitzといったスプリントレースを１年間戦ってきたチーム・ドライバー・スタッフさんで、『今年のまとめ』的に耐久レースを楽しむイベントな感じですね。
パーティレースNDも今年から参戦可能なので、もっとロードスターも増えると良いですね。

富士を走る時、Yarisカップカーとご一緒することは多いですが、タイム・加速的にパーティレース仕様NDとはどっこいなんだということを再確認。

●久々の道志みち

帰りはタイヤ育ての意味でちょっと遠回りし、144号車魅さんと道志みちで帰宅。

久々の道志みちでしたが、昨今のオリンピックで路面がきれいになったようで、魅力が増しましたね。

道志みちでの富士、帰りだけでなく行きもアリかもなんて思っちゃいました。