成田空港のアクセス特急に乗ってみた

先日、成田空港のアクセス特急2つに乗車しました。まずはJRの「成田エクスプレス」から。

以前にも乗った事はありますが、その時はまだ初代車両の253系で、今回初めて二代目車両(E259系)に乗ったのです｡

東京駅で列車を待っていると、まずは横浜方面からの列車が到着しました。私が指定された車両はまだなく、新宿からの編成の到着までお預け｡やがて新宿からの編成が到着して併決され、12両編成になりました。


私が乗車する車両が、新宿から到着しました


横浜からの編成と連結され、出発準備完了です

定刻に列車は東京駅の地下ホームを発車し、地上に出ました。至近距離の割にはA特急料金を徴収するだけあって、成田空港までノンストップです。車内を観察してみましたが、内装はいささか奇抜気味（事実上のボックスシートなど）だった先代と比べると、オーソドックスな印象です。


車内の様子です。253系と比べると大人しくなった印象です


肘掛の先端にはコンセント装備。この位置が一番使いやすいですね


車内の天井には大型ディスプレイが複数あり、フライトインフォメーションなど多数の情報が流れています。さすが空港アクセス特急ですね

新小岩を何事もなく通過して総武本線をフルスピードで走行しますが、千葉駅はカーブがきついのか、徐行に近い速度で通過します。千葉を通過して郊外に出ると、速度が抑え気味に｡


成田空港が近づきました

佐倉から成田線に入り、ホテルやケータリング工場等の空港関連施設が見える頃、空港に到着のアナウンスがあり、到着が近づきました。諸般の事情により第二ビル駅で下車しましたが、初めて乗車した二代目車両に、満足しました。


空港第2ビル駅に到着しました


次は京成です。次に乗ったのは京成電鉄のこれまたアクセス特急「スカイライナー」です。



先代の車両(AE100)には乗車経験はありますが、こちらの車両（二代目AE型）も今回載るのが初めてなのです。以前から乗りたかったアクセス特急に一気に乗れて、大満足です。

こちらも第二ターミナルから乗車しました。到着した列車に乗車して指定された座席に座りましたが、成田エクスプレス(以下、JR車)と比較すると座席のクッションが薄めでかけ心地が劣る印象｡まあ乗車時間は短いので、特に困りませんが。空港絡みの案内は少なくてディスプレイが出入口の上に１つだけなので、JR車と比較すると空港アクセス特急らしさは薄めかも｡それでもデッキに広い荷物スペースはありますし、コンセントも完備｡機能そのものは過不足無いので特に不満は感じません。



車内と座席はこんな様子です。クッションが薄い座席でした

空港を発車した列車は、スカイライナーならではの速度(160km/h)で走り始めました。この速度で走るのが現在のスカイライナー最大のセールスポイントですが、実際にこの速度が出るのはほんの僅かな区間で、空港第2ビル～印旛日本医大の僅かな区間のみ。


160km/hで走る区間は僅かです

それ以外の北総線の殆どカーブの無い区間では130km/hで走るようです。カーブが殆ど無くて標準軌ではありますが、乗り心地はJR車と大差無い印象。都内に入る手前から速度が落ちましたが、さっきまでと比較すれば徐行運転みたいですね。日暮里で大部分の乗客が下車し、終点まで乗り通したのは僅かでした。


終点の京成上野駅に到着しました


空港アクセスに乗っている間、もちろんハイタッチ！driveのチェックポイントを緑化していました。


空港に着いたと同時に、千葉県の観光バッジを獲得！　成田空港訪問の、重要な目的でもあります。

スカイライナーは160km/h運転するだけあって…


だから成田湯川→千葉ニュータウン中央の区間のCP緑化、全滅しました(爆)　逆ルートであればもう少し緑化できたかもしれませんね