宝塚過激団のブログ一覧

些か強引に「大型車のはなし」としましたけどね。突如、YouTubeのお薦めに登場したこの動画ですが。



これはパキスタンで生産される日野のバスらしいですけどね。どうみてもヤバいです。

●本当に日野？
冒頭にベアシャーシ(フレーム＋足回りとエンジン、運転席回りを組み合わせただけの状態)が登場しますが、実際に組み立てているのはフレームだけの状態から。エンジンやデフも新品とは到底思えない代物ですし、本当に日野自動車で作られたベアシャーシかどうかも怪しいところ。それにリーフサスの枚数が普通じゃない！　現地の道路事情の過酷さが窺い知れます。フロントエンジンでタイヤが妙に「内股」なのも、いかにも発展途上国のバスらしいです。

●安全皆無
私は日野自動車の観光バスを生産する工場を17年程前に見学した事がありますが、そことはばっちり180°違う生産現場ですね。工場は（と言えるかさえ怪しいレベル）屋外の露天で、雑然としていてコンクリート固めさえされていない床。作業を見ると、素手で組み立てて素手どころか保護マスクさえしない溶接、しかもサンダル履きの人までいる。労働災害が日常茶飯事で発生しそうな、危険そのものの現場。日本ではあり得ません。

●耐久性最優先
シャーシ関連以外は殆ど手作業で作られたとしか思えない部品各種には驚きます。ボデー等のフレームは「これ、錆びているの？」と思わせる色ですし、座席まで現場で作ってしまう「現場力」にびっくり。木の板や詰め物を当てがってシートで覆うとあら不思議、そこそこちゃんとした座席に見えます…けど、座り心地は悪そうだし、万一火が付いたらよく燃えそう（苦笑）　完成した姿は案外立派ですが、よく見ると屋根には囲いが…これ、明らかに荷物の積載用ですね。やたらと枚数が多いリーフサスと併せてみると、何ともタフな造り。乗客を詰め込むだけ詰め、手荷物（あるいは貨物？）を屋根に鈴なりに載せ、穴ぼこだらけの未舗装路を大爆走！　そんな使い方が想像できます。快適さなんかゼロでしょうね。

色々な意味で度肝を抜かれた動画でした。

皆様ご無沙汰しております、私は生きています（苦笑）

7月を最後に、ブログの投稿が途絶えていましたね。諸般の事情によりブログを作る気になれず、すっかり放置していました。書けるネタは幾つかあったのですが、これを終わらせなければ再開はあり得ない！　というわけで、途中で止まっていた「ジャパントラックショー2022」の報告の続きです。こちらとこちらに作ってありますから、ご笑覧頂ければ幸いです。

やはり、トラックショーは面白いです。既に2年後の開催も決定しているので、こちらも必ず参加しなければ！と意気込んでいますよ。タイトル画像は、ずらりと並んだレッカー車の展示です。このトラックショー、何故かレッカー車の展示が充実しているんですよね。

今後のブログは毎週とはいかず不定期な投稿になると思われますが、またよろしくお願いいたします。

このタイトルを使うの、何年振りでしょうか？　よく考えてみたら、前回のトラックショー以来です。まあ、大型車と言うより商用車というのが正確ではありますが、こじつけ気味のタイトルで申し訳ありません。

そんなわけで、パシフィコ横浜で４年ぶりに開催された「ジャパントラックショー」を見学しました。見学から随分と時間が経過してしまいましたが、やっと一部を作りましたよ。どうぞご覧下さい…と言いたいところですが、久しぶりに外部でブログを作りましたので、こちらをご覧下さい。

トラックそのものだけでなく、架装メーカーや部品、その他多数…こちらも報告予定ですが、果たして残りはいつ完成するやら？な状態ですけど（笑）

トラックショー見学記の続きです。タイトル画像は、トヨタ・ハイラックスにあかつきが架装を手掛けたレッカー車です。架装物のメーカーはイタリアのOMArS社製です。

ピックアップゆえ、トラックのレッカー車よりも小回りが効きますし、それに被牽引車の持ち主も同乗できそうで、現場では使い勝手がいいかもしれませんね。故障車の牽引だけでなく、運転代行の車両としても使えそう。何しろ通常の運転代行業者みたいにツーマン営業の必要が無く、ワンマン運行？が可能だからです。

今回のショーには、何故かレッカー車が多数展示されていました。その一部です。


タイトル画像と同じOMArS社製のレッカー車ですが、こちらは大型。IVECO同様に日本初上陸だそうです



こちらは、ロードサービスが展示したレッカー車で、中国の徐工集団が製作した上物を架装しています。アルミの地肌剥き出しで、独特の存在感を示していますね

そして、このレッカー車が一番凄かった…



ヤマグチレッカーが製作する、ミラーインダストリー（アメリカ）製の上物を架装したレッカー車。50t級で、日本初披露だとか。もう、問答無用の迫力です。こんな重量物牽引の車両となればシャシ側もタダでは済まず、シャシフレームの補強に部分カット（後輪より後ろ）、機器類移設等が必要。そのため1台6.000万円ですって…！

他にも、多数のレッカー車と大型車のトランスポーター（トレーラ）が多数展示されていましたが、全て外国製。日本では作れないのでしょうか？


他にも、色々な車両がありました。


こちらは、トランスウェブの運行する、ミシュランのモータースポーツにおける作業車のようです。レーシングチームのモーターホーム同様に、ボデーが伸縮するのがいかにもモータースポーツ向けですね



こちらは同じトランスウェブの、9台積み車載車です。イタリアのROLFO社製のボデーですが、9台積みも凄いけど、スカニアの亀の子トラクタヘッドも何だか凄いですねえ！　ここではVWがキャンペーンを展開していて、アンケートに答えたらボールペンを頂きました


中古トラックの販売を手掛けるリトラスの展示車です。写真はフジタボデーの重機運搬車ですが、新車としか思えない美しさだった…！

今回は、一応ここまで。次回に続きます。　

先日、横浜・みなとみらいにあるパシフィコ横浜で開催された「ジャパントラックショー2018」を見学しました。その様子をレポートします。

このショーは、いすゞや日野等の商用車メーカーはもちろん、ボデー製作の架装メーカーやタイヤやホイールの部品メーカー、それから整備作業の機器や制服、車両レンタル等々…物流に関わる事業であれば何でもござれのショーで、広大なパシフィコ横浜を丸ごと借り切って開催される大規模なショーなのです。


会場の、パシフィコ横浜です。初めて訪問する施設ですが、幕張メッセや東京ビッグサイトよりも小ぢんまりした印象でした

開場まで少し時間があり、それまでに受付を済ませます。事前に参加登録済みなので、送信されたメールを提示してパスを受け取りました。物流関係者の場合、入場無料です。


会社名と氏名の書かれたタグを貰いました。これをぶら下げて見学します

10時になり、見学が始まりました。まず最初に見学したのは三菱ふそうトラック・バスです。昨年の東京モーターショーでは叶わなかった、新型の大型車「スーパーグレート」の見学をしました。


キャブは先代流用ゆえ外観は新鮮味がありませんが、商用車では珍しくないのです


ボデーはもちろんパブコ製。ショーモデルゆえか、サイドスカートを装着していました

今回、やっとキャブ内に入る事が出来ました。


今までのプラスチッキーなインパネとは比べ物にならない質感を手に入れた内装でした。これが実際に納車される頃にはどれだけ装備を削られるやら(笑)　最近の商用車は内装の質感の向上に取り組んでいるようで、こんな雰囲気の良い内装の車両、乗りたいです。とうとう全車2ペダルになりましたが、シフトレバーはハンドルにある大きなレバーで操作するそうです

その他には、いすゞや日野、UDトラックスも参加していました。でもそれらをレポートしようとしてもモーターショーのレポートとほぼ同じになってしまうので、割愛します。


そして今回、日本初登場のイタリアの商用車メーカー「イヴェコ」です。私にとって、今回のトラックショー最大のお目当てでもあります。



同社のトラクタヘッド「ストラリス NP400」です。ボルボ等とは違う威圧感の少ないデザインに好感を持ちました


このトラクタヘッド…と言うより、日本向け車両が全車天然ガス仕様という大胆な展開ですが、この車両の場合、最長で1500km走れるようです。ただその代わり、ほぼ空から満タンまでかかる充填の時間は30分！　充填には色々と配慮が必要な予感。外国人ばかりの関係者から、やっと聞き出した情報でした。既に納車が始まっているらしく、奈良県の富士運輸さんが第一号だとか

トラクタヘッドだけでなく、ボンネットのあるバン「デイリー」も展示されています。


こちらは貨物用で、サイズ感としては日本の4t車（中型トラック）なみのサイズでしょうか。貨物車としては床が低めですが、バンゆえタイヤハウスの出っ張りと真四角ではないボデーが、いささか使い勝手が悪そう。ただ室内高がかなりあるので、観葉植物の配送に向いているかも？

ミニバス仕様もあります。


日本のマイクロバス同様に後部観音開きなので、この通りリフトを設置できます。でもマイクロバス以上のサイズがあって定員が少なめなので、マイクロバスの使い勝手には敵いません。ただし内装は、マイクロバスのチープな内装よりも質感は遥かに高いです。それに日本で販売されるマイクロバスには設定の無い側面固定窓で高級感があり、これなら大都市の高級ホテルや百貨店の上級顧客に提供される、ターミナル間の送迎用に相応しい車両だと思いました



悲惨な写真しか無くてすみません…日本車よりも質感の高いインパネと、側面の固定窓がいい感じでした

シャシメーカーだけでなく、架装メーカーも参加しています。



これは、新潟運輸さんのボデーでお馴染みの信濃車体製作所の平ボデーです。写真の通り、煽（あおり。ボデー側面の囲い）の薄いこと！　これなら、横の内寸がかなり取れそう。しかも根太（ねた。ボデー床下のフレーム）剥き出しで展示されています。担当の方とは、平ボデーや中小架装メーカーの生きる道について楽しく語らせて頂きました



こちらは日野系架装メーカー・トランテックスのウイングボデー。こちらもやはり煽が薄くていいですね


これもトランテックスのドライバンですが、棚を設けて上積不可の荷物（金型など）の上にも積載できるボデーです。構造上、ウイングボデーに設置不可なのは惜しいですが。トランテックスの担当の方とは、工場の立地上シャシメーカーからの陸送の苦労についてお話させて頂きました

車両の他にも、運送に関する商品のメーカーが多数集結していました。まだまだ紹介したい事や車両が多数あるので、次回に続きます。