宝塚過激団のブログ一覧

先日、事故が発生しました。うちのP嬢ではなく、勤務中の車両（以下、Aとします）によるものです。タイトル画像は、私が主に乗っている5t車のバックモニターですが、本文とは無関係の場所で撮影しています。

配達先の某企業に到着し、運転席側から見て前方右側にある納品口にバックで入るため、左側に左折するように進入したのですが。前方から、後退しながら駐車スペースから出て来る乗用車（以下B）がいたのでその場で停止して通過を待っていたところ、Aの左側の広く空いたスペースをBが出て行くのかと思っていたのですが、Bはこちらの方へ後退のまま進入し、Aの前輪左部分に衝突したのです。「ぶつかる！」と思った時にクラクションを3回鳴らしましたが、間に合いませんでした。

衝突後、こちらの所属長を交えて話をしたのですが、相手は「バックモニターを見ながらバックしていた」とのこと。なんでも前日に納車された新車（！）だそうで、モニターの見方や間隔等も慣れていなかったようです。

最近の車両にはバック用のモニターに加え、縦列駐車等のアシスト機能もあるようですが、モニターで見るのと目視やバックミラーで見るのとでは、違いがありますよ。後退時にモニターで見ると、左右の障害物に対して間隔が空いているように見えますが、バックミラーで見ると実際には間隔が殆ど空いていなくて慌てる事がありますから。

最近、カーシェアリングで様々な車種に乗る機会がありますが、比較的新しい車種にはバックモニターが付いていて、後退時には自動的に後ろが映し出されます。でもこれはあくまで、エアバッグやABSと同様の補助装置であって、基本はバックミラーと目視である事に変わりはありません。いつの間にかこれに頼りきりになり、周囲への警戒が疎かになってボンネットの左右を他車に衝突させる事もあり得ます。

これをご覧の皆さんへ。最近の車はアシスト機能が豊富で運転が簡単になったと思う方もいらっしゃるかもしれませんが、そんな機能は過信してはいけません。知らないうちに頼り切っていて、そこに注意が集中して他への注意が疎かになりがちです。ミラー各種や目視による確認を怠ったら、上記のようになりますよ！


余談気味ですが…この衝突の瞬間、Aが停止していた事により、Bの保険で修理できる事になりました。会社側からも、私へのお咎めなしで済みました。やはり、停止していた事は大きいですね。でも、私をはじめとして所属長他数名、その現場で1時間以上のロスが発生。そして本社への報告書作成等で予定外の業務が発生しました。金銭的なロスは無かったものの、多少の迷惑と時間のロスが発生しました。どんな形であれ、事故は嫌ですね。

先日のみんカラオープンミーティングの時です。

ハイドラの画面の右上に、妙なボタンがあるのを発見したのです。


これです

何これ？と訝しんでボタンを押したら、ハイタッチの時に現れるアニメーションが出なくなりました。へぇー、これは素晴らしい。こんな大型イベントの時は、ハイタッチのアニメーションが延々と続いていつまでたっても終わらず、うんざりする程。この機能を使えば、アニメーションを省略できてその分時間を短縮出来ました。でも、発見時にiPhone持ちの方に確認すると、そんな機能は無いそう。これ、Androidだけ？おかげで随分羨ましがられました(笑)


ついでに言えば、ハイドラのアイコンのデザインも微妙に変化？

たまにはいい機能を追加してくれるじゃありませんか！

富士山麓で開催された「みんカラオープンミーティング2018」に、うちのP嬢と共に参加しました。その報告をします。

当日はフレンチブルーミーティングの開催日でもあり、どちらに行くか？悩んだ結果、こちらに決めたのです。

今回は以前と違う会場で、富士急ハイランドの隣でした。

日付が変わって間もない朝1時過ぎ、自宅を出発しました。


主に国道141号→20号→358号のルートで、会場に向かいます。長野・山梨県境にて撮影

4時30分頃、会場の駐車場に入りました。比較的早い入場だったらしいです。早くもハイタッチの効果音が連続していて、今回は何回ハイタッチ出来るか楽しみですね。


駐車場にて。ここには久々に登場するうちのP嬢ですが、一見綺麗に見えるけど実際には事前に洗車できなかったバッチイ姿なのです(涙)


昨年と比べると、舗装された快適な駐車場。おまけに停めた場所の隣は木が生えていて駐車できず、広々使えて更に快適でした(笑)

8時頃まで仮眠して、周囲の車を観察してから、会場に向かいました。


会場への通路。イベント会場は快適でしたが、この通路の狭さが玉に傷でしょうか？

　
メイン会場です。雲一つない快晴で富士山もばっちり。あの…こんなに快適でいいんですか？と思った程です

9時になり、いよいよイベントが始まりました。


ステージには「カーラ先輩」が登場。コスチュームを新調したとか

景品の抽選がありましたが、ジャンケンで全て敗退。ドライブレコーダーもあり、P嬢にはドライブレコーダーは設置しているけど「この最新機種は設置してないしぃ」という拡大解釈で参戦しましたが、やっぱり敗退しました(笑)

以下、メイン会場にいた車両で、印象に残った車両です。


ほーACコブラですか。巨大なタイヤとグラマラスなボデーが印象的です。このテの車のタイヤは、やっぱりグッドイヤーが似合いますね


イセッタね～。乗降扉が前にしか無いなんて、やはり凄いです


ナンダコリャ？と思ったら、光岡・ガリューのようです。個人的には、警告色のリアスポイラーが何故か気に入りました


DS7クロスバックが展示されていました。脇にはカタログもあります。私が見た限り、これが会場で見たP嬢を除く唯一のフランス車でした(爆)

一般駐車場にも、メインやオフ会の会場の車両に負けない個性派も。


錆びだらけのおんぼろバン…じゃなくて、これラッピング！　一時期ネットで話題になっていましたが、こんな逆転の発想には感心しますね

ハイドラ活動も積極的に行いました。幾つかある時限チェックポイント緑化のためその辺を歩くものの、画面上のCPの色は緑化しません。アプリの利用集中でサーバーが混雑しているようです。

午後になり、お友達でハイドラ仲間、そして我らハイドラーの聖典「ハイドラ攻略マップ」の制作者でもあるTake@exaさんとお会いしました。その場には96くろさんもおられ、3人でハイドラ談義で盛り上がりつつ富士急ハイランド内にある3つの時限CPの緑化をしました。でもこれが大変でした…内部は迷路のようで、おまけに前に進もうにもフェンス等に阻まれ、予想以上に時間がかかってしまったのです。それでも何とか3箇所の緑化を達成して、メイン会場の時限CPも全て緑化出来ました。ハイドラ的にはこれで目標達成です。

さて、当日の結果は？



ハイタッチ数が1299回！　これまでの新記録を達成です。それでも161位とは（ハイタッチの数が何だか違うけど）、さすがOPMですね

今回は晴天に恵まれ、新しい会場も快適で良かったですよ。それに前回は単独でしか行動しなかったのですが、今回はTake@exaさんと96くろさんに初めてお会いできたことも良かったですね。予想以上に楽しかったOPMでした。

以上、フランス車乗りでありながら富士山麓に行った不届き者からのレポートでした(笑)


「イベント：OPM2018＜オプミ2018＞みんカラオープンミーティング」についての記事

※この記事はOPM2018＜オプミ2018＞みんカラオープンミーティング について書いています。

先程、富士山麓で開催された「みんカラオープンミーティング2018」から、帰って来ました。

今年は昨年とは打って変わって、快晴…それも雲一つない青空でした。ある意味OPMらしくないかも(笑)

レポートは完成次第、報告予定です。

来週開催される「みんカラオープンミーティング2018」に参加します。

今年は悩みました。何しろ同じ日に、長野県・車山高原で開催されるフランス車最大のイベント「フレンチブルーミーティング」もあるのです。掛け持ちでさんかするわけにもいかず、悩んだ末富士山麓に向かう事にしました。

今年は昨年の経験を踏まえて…と言いたいところですが、会場が変わりました。突撃するタイミングとか、読めなくなりそうな予感。でも長靴は忘れないようにしませんと(笑)

というわけで、当日に何もなければ参加します。参加される皆さん、当日はよろしくお願いします。

もう少しで週末のブログ投稿が漏れるところでした(笑)