宝塚過激団のブログ一覧

久しぶりに、うちのP嬢の話題です。

まず、車検を通しました。これで2回目の車検です。車検を通すには資金もそうですが、幾つか書類も必要。車検証は勿論の事、自賠責に納税証明書…あれ？昨年カード払いしたけど、その証明書はどこだっけ？　これには慌てました。郵便で届いたかどうかもイマイチ思い出せず、再発行して貰うかと思って調べてみたところ、どうやらきちんと納税していれば証明書が無くても良いのだとか。その辺をディーラーさんに確認したところやはりOKで、一安心しました。

日曜にP嬢を預け、車検と点検・整備をして貰ったところ、要交換な部品が色々と出てきました。2回目の車検で走行距離が41,000kmを超えると、そういうものなのでしょう。実際には細かいものがチマチマとあるのですが、これはと思うものとしてプラグ。電極が摩耗していて交換となり、3本で\8,700-かかりました。それとドライブベルトに若干の亀裂があり、これも交換で\6,400-ナリ（技術料込み）。何やかやで、総額18万を超えましたとさ(爆)　尚、ブレーキパッドは今回も無交換（残りはフロントが9mmでリアが4mmです）で、新車時から未だに交換していません。

それと、タイヤの交換を実施しました。

昨年ノーマル・スタッドレス共に更新しましたが、スタッドレスにとっては初のシーズンでした。今年の冬は新しいスタッドレスの実力を試せる時が殆ど無く、複雑な気分ですが。



何気なく前と後ろに装着したそれぞれのタイヤを見比べると、明らかに摩耗の度合いが違っていました。


フロント


リア

フロントは細かいトレッドが一部消えかかっているのに対し、リアは細かいのも健全どころか、ほんの少しながら「バリ」まで残っている程。FF車の、前後のタイヤにかかる負担の度合いの違いを実感しました。ローテーションがいかに大事か再認識しましたよ。

え？　交換が早すぎたのではですって？　…はい、おっしゃる通りでございます。


ノーマルに交換した直後に、このザマよっ。お陰で当日は予定していた買い物が殆どできませんでした(苦笑)

まだ3月中旬にもかかわらず、うちのP嬢のタイヤを交換してしまいました。

最近すっかり春の陽気でもういいかな、と思った事もありますが、それよりも今後の休日の空き具合と給油のタイミングを見計らっての事です。

アパートの1F在住ゆえ、交換作業は楽ですね。佐久平に住んでいた時は3Fだったので、交換作業そのものよりも1Fと3Fのタイヤの上げ下げの方が辛かったくらいですから。

作業をしつつタイヤをよく見ると、厳しい現実が突き付けられますね。側面の微細な亀裂がノーマル・スタッドレス共に現れてきているのです。山はたっぷり残っていますが、亀裂は…スタッドレスは1シーズンの使用期間は短いのですが、よく考えてみたら8シーズンも使っている(爆)　そろそろ更新かな！？

これからばりばり走るゾ！　…と気合は入っていますが、これらの課題を考えるとそうもいかない？

色々と考えさせられた今回の作業でした。

本日、やっとスタッドレスタイヤに交換しました。毎回似たような写真で恐縮ですが、タイヤ交換真っ只中のP嬢のあられもない姿であります。おまけに未舗装の場所に駐車した時の砂を浴びたままの状態でもあります(笑)

今住んでいるアパートは1Fなので、タイヤ交換の作業が随分と楽です。昨年までは3Fのアパートで、タイヤ交換作業自体よりも駐車場と自室とのタイヤの上げ下げの方が大変だったのですが、それが解消されました。もう1Fしか住みたくない！

交換したノーマルタイヤ（新車装着のミシュラン製）を改めて観察すると、う～ん…細かい亀裂が出て来ました。これは来年位に更新が必要かな？　その場合、また頭痛の種の発生です。来年車検だもの…

タイヤ交換を済ませて安心したものの、何だか新たな課題が発生した気がする、年の瀬でした。

うちのP嬢と共にディーラーさんにお邪魔しました。

目的は、P嬢に突如発生した不具合の修理をするためです。不具合を伝えた3日後に連絡があり、パワーウィンドウのユニットを交換するための部品が届いたとの事。そんなわけで長野市のディーラーさんに向かいました。敷地内に入ると、店長さん以下スタッフの皆さんが総出で私をお出迎え…いえそんな、修理ごときで私（達）を出迎えて下さるなんて…もちろんそんな筈はなく、ちょうど納車された車が出た直後にタイミング良く到着しただけでした(爆)

事前に打ち合わせした時間の少し前に到着し、メカニックさんにP嬢を託しました。1時間程度の作業時間で終わるそうで、その間は営業さんとモーターショーの話や雑談等で盛り上がりました。


私もこんな写真を撮りました…が、慣れた皆さんと違って、形を整えないまま撮影していますね(笑)


外には、旬なSUV「5∞8」がいました。



試乗車のようですが、色々と見せて頂きました。5∞8に乗り込むのは初めてです。
※個人所有の車ではないので、ナンバー消しは行っていません


外観だけでなく、内装のデザインも直線基調ですね。運転席のシートは着座位置が驚く程低く、ちょっとびっくり。もちろん調整可能なので、調整したら「これでいいかな」な位置まで上げられましたが。


メーター内部は、針が一切ないディスプレーのみ。最近の航空機のグラスコクピットを手本にしたのでしょうか？　この方が意外と部品コストが低いのかもしれませんね。日本語に対応しているのは、208乗りとして少々羨ましいナ


あの…これがシフトレバーですか？　よく見ると、エンジンのスタートボタンやパーキングブレーキのレバーも。どうやって操作するのか、MT野郎の私にはチンプンカンプンであります


運転席と助手席の間にあるカップホルダーは使いやすそう。208の使い物にならないカップホルダーとは比べ物になりません


後部座席は3人並びゆえ、一人一人の左右のスペースは狭いけど、座った時の座席とのフィット感が良かったです。これなら長距離乗車もできそうですね


後部座席の側面窓には、簡易なブラインドも。これなら直射日光が避けられて、実用的な装備でいいですね


3列目。さすがに簡易なやつです

作業は始まって1時間ちょっとで終了しました。パワーウィンドウの動作をして、元通りに動く事を確認してひと安心。修理だけでなく5∞8も見られて有意義な時間でしたが、今度の週末には308GTiの試乗車が長野にやって来るとの事。ほほぉ、それは興味あります。え？　今度の週末！？


以下、余談です。


ブティックには様々なグッズが並んでいますが、307WRCとか…正規ディーラーが扱うグッズとしては内容が少々古くないかな(汗)

うちのP嬢に、不具合が発生しました。

ある日の事。コインパーキングで清算を終え、バーが上がったのを見計らって発車。駐車場を出て窓を閉めようとパワーウィンドウを操作したところ、上がり始めた直後に止まってしまいました。驚いて再び操作するとまた上がるものの、これまたすぐに停止。これはどういうことだと思いつつ操作→停止の動作を繰り返して何とか閉まりましたが、この症状がずっと続いています。まあ…不動車になるわけでもなく、最終的には窓が閉まるので修理は急ぎませんが、さりとてこのままでは困ります。

数日後、ディーラーに不具合の連絡をすると、部品を取り寄せて交換するので、部品が届き次第連絡するとのこと。担当のS氏によれば、この症状はP嬢だけではないそうで、これで3件目ですって。これ、リコールに発展するかも？

というわけで、P嬢にとっては初めての不具合です。同じ208に乗っておられる皆さんで、こんな症状を経験した方はいらっしゃいませんか？