宝塚過激団のブログ一覧

※これは、2014年7月27日のブログです。

谷原の交差点が現場です。１６時３０分現在、渋滞は関越道の新座料金所を越えていて、8kmポストの辺りまで渋滞していました｡以上、報告です。タブレット持っていて良かった!!

うちのP嬢が、車検から戻って来ました。

とくに問題があったわけでもなく、交換部品もあまり無かったので、サービスポイントに入庫していたのはせいぜい3日程度。予想外に早く終了しました。

今回はP嬢にとって2回目の車検、交換部品が多いことを予測していましたが意外や意外、部品そのものはフロントワイパーブレードの交換程度で済みました。ブレーキパッドの残りは↓の通りで、まだ十分に残っているので交換しなかったとのこと。やっぱり、マニュアル車でシフトダウン（＝エンジンブレーキ）による減速を併用している成果でしょうか、ディーラーさん曰く「摩耗が少なめ」とのこと。やっぱりこれも、マニュアル車の恩恵でしょうね。そしてバッテリーも無交換で済みました。思えばうちのP嬢にはカーナビは無く、それにエアコンを使うにしても最小限のパワーで使っているから負担が少なかったのでしょうね。

で、気になる費用。今回は2回目ということもあり、20万コースを覚悟していました。ところが…予想外に部品交換が少なかったことと、そして「お得意様値引き」という謎の値引きが加わって\126,924-ナリ…予想を大幅に下回る金額で、大感激！　↓は請求書（一部）をスキャンしたものです。



それにしてもこのディーラー、他にもオイル交換をしてもらったら「休日持ち込み」とやらでオイル代が半値（おぼろげな記憶）になるとか、謎の割引が目につきます…もちろん、とってもありがたいことですが。でもこんなことをされては困るなあ…車を買ってあげたくなるじゃないですかぁ（笑）

そろそろ2回目の車検を迎える方も多い筈…皆さんはいかがでしたか？

現在、中央西線の坂下～野尻間が、災害により不通となっています。その影響でこの区間を走る特急＜しなの＞は全面運休！

これにより、公共の乗り物による関西・中京～長野・松本の移動が困難になってしまいました。鉄道がダメならバスがあるさ！と調べてみると、↑の区間を結ぶ高速バスは昼行・夜行共に軒並み満席。それと、期間限定で復活した伊丹～松本のJAL便については若干の空席がありますが、もう2万円以上する航空券しか残ってないや…余程の急ぎでもない限りは、現実的ではありませんね。夏休み期間中とはいえ、これでは仕方がありませんね。

でも、こんな迂回ルートもあります。私が提案するのは鉄道とバスを組み合わせたもので、以下の通り。

●高山経由　大阪→（新幹線）→名古屋→（特急＜ひだ＞）→高山→（特急バス）→松本
尚、大阪～高山間の直通＜ひだ＞も一往復あります。ただし名古屋駅には乗り入れません

●富山経由　大阪→（特急＜サンダーバード＞）→富山→（高速バス）→長野

このルートは、大阪～長野・松本でだいたい11,000円～14,000円の範囲の金額がかかります。所要時間は道路事情・接続時間を考慮しなければ5時間～8時間台で収まります。ただバスを使う以上、定時性に難があるうえ、富山～長野は1日2往復しかありません。ご利用の際は、自己責任でお願いします。

こんなルートを提案しますが、いかがですか？


8月5日追記；上記の不通区間は8月6日をもって通常ダイヤで運行再開です。

現在、代車に乗っています。

うちのP嬢を車検に出してまいりました。代車として引き渡されたのは…まさかまさかの現行ワゴンRでした…軽自動車に乗るのは本当に久しぶりです。このディーラー、フランスの3ブランドとフォード、そしてスズキのディーラーも手掛けているからこそなせる業ですね。

走らせてみると、狭い道の運転が余裕そのもの。センターラインからうんと離れて運転しても、左側はまだスカスカ。そこまで小さい割には室内の狭い印象は無いですね。それと見た目には何の変哲もない車ですが、アイドリングストップとアクセルoff時には発電するシステムを備えているのにはたまげました。やるじゃないか！…と言いたいところですが、私のブレーキングでは赤信号の停止寸前にエンジン停止→再始動をやらかし、ブレーキを離すときにまた再始動。これ、意外と苛立ちます。もう少しセッティングを何とかしてほしいかな？　そして…走りは圧倒的に退屈です（苦笑）
普段はマニュアル車ゆえ、自分でシフトアップして、停止や減速時には徐々にシフトダウンして速度を落とし、フットブレーキは極力使わない方法を繰り広げるのですが、こちらはただブレーキとアクセルを踏むだけ。退屈だァ…即刻、P嬢が恋しくなってしまいましたとさ（笑）　だからと言って、ワゴンRを否定する気はありませんよ。小さいゆえの取り回しの良さに抜群のスペース効率、そして圧倒的な経済性…これには思わず唸ります。あれほど売れる理由がよく分かりました。

でもお願いだから…P嬢よ、早く戻ってきてくれえぇぇぇ（涙）

久しぶりに、こんな写真を撮りました。

こんな草むらや空き地に転がっている廃車体を「草むらのヒーロー」こと「草ヒロ」と言うそうです。しかも私が住む長野県は、草ヒロ好きな皆さんからは聖地と崇められるほどの場所だとか。確かに、車好きが見れば「！」な物件があちこちにありますからね。私自身も、過去にこれやあれ、そしてあんなのを投稿したくらいですから。私の記憶では、中信・南信方面はバスの草ヒロが多かった覚えがあります。

で、タイトル画像の件。こちらはいかにも元名鉄系のバスで、ふそうの中型バス「MK」ですね。車内は倉庫代わりに使われているようで、藁がぎっしり。正確な元の事業社はわかりません。余談ですが、こんなバスの廃車体をバスマニアの間では「おしゃかさま」とも言います。


2枚目は230型グロリアです。



これは、自宅の至近距離にある物件で、放置された場所はあまり草ヒロらしくありませんが、車自体は草ヒロに相応しい？物件ですね。タイヤ以外はほぼ完全に原型を保っている様子。こんな優雅な2ドアクーペを乗りこなす大人になってみたいものです。

これはと思う物件が撮れ次第、また報告いたします。