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イイね!
2008年01月29日

季節は巡り、もう…

季節は巡り、もう… 2008年版夏タイヤカタログが出てきました。
スタッドレス商戦は終わりましたね。

今の所、ダンロップ、ファルケン(1冊でそれぞれ前後から始まる)、ブリヂストン、ヨコハマ(簡易カタログ)の4ブランドだけですが手に入れてきました。




ざっと目を通しましたが、ちょっと気になったのは2月から発売になるヨコハマのニューモデルEarth-1というタイヤです。
転がり抵抗の低さはミシュランのエナジーシリーズ並みのように見えます。
トレッドパターンがあまり好きではありませんが、見た感じだけだとエナジー3よりは静かそうです。
自分で買うことはないと思いますが、誰かが付けたら助手席で良いので乗ってみたいと思わせるタイヤです。

ダンロップも全くの新製品ENASAVE97を投入してきました。
ヨコハマ同様「エコタイヤに力を入れてるぞ」とアピールするのは時代の流れでしょうか。
ただ、そもそもダンロップの製品シリーズはコメントできるほど知らないのでなんとも言えません。

ちなみにミシュランもエナジー3の後継モデルの情報がぼつぼつネット上で語られるようになってます。
当初エナジー3は業界一の低転がり抵抗タイヤだったはずなので、後継品でさらに低抵抗・高グリップの新境地を開いて欲しいと願っています。

ブリヂストンはレグノやポテンザなど上級ラインにニューモデルを投入して来たようですが、あまり感動できませんでした。



でも、でも、ちょっと気になることも。
『自動車の新型が出るとファミレスで夜通し語っちゃう…』
というひとは珍しくもないでしょうが
『タイヤの新製品が出ると、気になって乗りたくなる』
なんて人は、いったいどのくらいいるんでしょうね?
ブログ一覧 | タイヤ | 日記
Posted at 2008/01/29 20:48:42

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この記事へのコメント

2008年1月29日 22:29
やんぢさんのタイヤに関するブログを読むと、たかがタイヤされどタイヤで「奥が深いなあ」と感じます。
伝染しそうで恐い。
みんカラきょうも重くないですか?
コメントへの返答
2008年1月30日 7:01
クルマだとまだ雑誌の試乗記があったりPさんみたいに試乗に行ったりレンタカーを借りたりできますが、タイヤは「お試し」の機会がないので余計に気になります。

みんカラが重い日は、コメ入れても「あれ?行かないぞ」なんてやってるうちに、ダブって入っちゃうこともありますね。
2008年1月29日 23:30
どこに行っても、エコだの地球環境だの、
ちょっと煩さ(過敏)すぎませんかねぇ(苦笑。
仕事の合間に、シリーズモノを二冊・・読みましたので、
宜しかったらお読みになって下さい。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4862481221/
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4862481825/
読み物としては面白いです。

話が逸脱しましたが(汗;

ヴォルツに新車装着時サイズのコンチだけは、速度レンジが「V」ですが、
他サイズ(「H」表示)も実性能は・・「V」なんだそうですね。
こうなった背景には、やはり「過敏」なまでの「エコ情勢」が絡んでいる様で、
オールシーズンタイヤを「V」規格で作るメーカーは・・、宜しくない!
そんな世論攻撃を受けない為の「苦策」だとか(笑。

コンビニでドリンク剤を売られる様になってから久しいですが、
アレらも、表示の上での「性能(効能)」を落としていますね。
「医薬品」→「医薬部外品」または「清涼飲料水」(爆。
以前より成分なんか変わってないのに・・、
薬局以外で売る為に、「偽装」しているワケです・・。

あっ!話がまた逸れましたが・・、

何屋さんであっても、消費者に正直な製品(商品)を作って欲しいです。
某紙屋さんみたいに「似非のエコ」なんて、絶対にイケません;;
エコタイヤにはあまり興味はありませんが、
雨に強い(と謳っている)新製品が出ると気になりますね。
コメントへの返答
2008年1月30日 7:27
環境性能を謳ったタイヤですが、ミシュランのエナジー系の場合、「空走時の感覚が明らかに軽い」というのは実際にあります。その分グリップが悪いのかもしれませんが、一般路の走行では特に不満もありません。

が、燃費の向上はほとんど感じられません。
燃費ってやつは走行状況によって当然変わりますが、私の場合一般的な年間走行距離より多いのである程度平均値は収斂してくると思うんですが、新車装着のタイヤに比べて向上してませんね。
そう言う意味では、ミシュランも含めて「本当の意味で」エコタイヤなんて呼べるものがあるのだろうか?っていう疑問は感じないでもないです。(笑)

速度レンジについては、以前履いたオールシーズン(M+S)を謳うMXV4PLUSも確かに「H」レンジでしたが、そういう裏があったとは知りませんでした。

今ほど環境問題がうるさくない10年以上前から、リサイクルに関しては賛否両論、或いは胡散臭い噂とかありましたよね。
リンクの本はまだ読んでないですけど、「古紙再生には漂白剤が必要になることや古紙を溶かす熱源の重油が二酸化炭素の発生源になることから、かえって環境に良くない」なんて意見もあるそうで…
アルミ再生にも同様の事が言われたりしますね。

環境問題は大切だと思いますが、リサイクルにしたって極論すれば「どっかで誰かが得をする」からやってるに過ぎないのかもしれませんし…

プロフィール

「@susp2 お怪我は大丈夫ですか?ケガが無ければ切り替えて新車のことだけ考えましょう(笑)」
何シテル?   02/15 17:47
愛知県北部在住です。 “部品取り”も入れると過去に13台のシトロエンを買った熱狂的シトロエニストですが、なぜか今はBMWがメインカーです。 ****...

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