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2018年05月10日

ウェットですが、ポテンザRE-12D、サーキットインプレッションです！

ウェットですが、ポテンザRE-12D、サーキットインプレッションです！ ポテンザRE-12Dを履いて
PCMに参加したいなぁ
なんて夢見ている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
注目の最新タイヤ、
POTENZA RE-12Dの
サーキットインプレッションを
コクピット56の
レポートでご紹介します。

昨日はウェットでの
かなりグリップがいいことだけ
簡単に速報しましたが、
今回はもう少し突っ込んだ内容。

さらなるレポートもあるようなので
次回はドライのインプレッションも
期待しましょう！
それでは〜


「コクピット56」より、
「ポテンザRE-12D
　瀬戸内海サーキット走行レポート」

先日、さわりだけお伝えしましたが、
8日に走行テストしました、
ポテンザRE-12Dのレポート続編です。

まず走行条件について。
　・走行日　：　平成30年5月8日
　・走行場所　：　瀬戸内海サーキット
　・気温　：　18℃
　・天候　：　雨
　・路面　：　ウェット
　・路面温度　：　15.6℃
　・走行車両　：　BRZ（ジムカーナPN車両：白）、CP56 BRZ（青）
　・走行方法　：　瀬戸内海サーキット順走4周程度

alt

それでは走行フィーリングをお伝えします。

比較の為、同車両にて最初は
POTENZA RE-71R（225/45R17）5分山で走行しました。

周回のベストタイムは42秒9で、
ウェットコンディションですからフロントもリヤも、
ある一定の荷重以上を掛けると一気に滑ります。
この状況ですと、非常にデリケートな
アクセルワークが必要だと感じました。

alt

次に、POTENZA RE-12D（225/45R17）、
皮むき完了の状態で走行しました。
空気圧はデータが無いので、
フロント、リアともに200kpaとしました。

ベストタイムは、40秒5で、
最初の冷えている状態でもRE-71Rより
グリップが高い印象で、
2週目くらいで少し温まると、
さらにグリップが上がりました。

alt

初期のステアレスポンスは、
POTENZA RE-05Dより少しだけ劣る感じがしましたが、
気になるレベルではありません。

好印象だったのは、
ハンドルを切り足した少し先でもグリップがあり、
舵が利くことです。
RE-05Dの215より225の方が舵が利くのと似ています。

そして、アクセルを踏んでリヤトラクションが欲しい時、
リヤが粘った後、その先で一気に滑らないで
もう少し粘って耐える感じも好印象でした。
この特性を理解して攻めていくと、
もっとタイムアップできると感じました。

alt

さらにRE-05Dとの比較ですが、
RE-05Dは冷えていると動きが若干神経質ですが、
温まるとゴムで路面に食いつく感じがあります。
それに対してRE-12Dは、タイヤ全体のバランスで
グリップしている印象を受けました。

alt

耐摩耗（減り方）は、
ウェット路面だったため参考にしかなりませんが、
全体が綺麗に減っていました。

ただ、ラウンド形状の内側は、
ほとんど接地していない感じですので、
キャンバー角等の見直しや空気圧調整等により、
さらにセッティングが決まっていくと
確実にタイムアップするだろうと感じました。

以上、CP56 BSサポートドライバー
徳永選手のポテンザRE-12Dの
ウェット路面でのレポートです。


次回、22日（予定）にTSタカタサーキットで
ドライ路面（天候次第??）でテストし、
レポートする予定です！

乞うご期待！！

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そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2018/05/10 17:01:42

   

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