タイヤの内部構造材が破断して、オモテ側だけでなんとか持ちこたえているアブナイ状態が“ショックCBU”。大きなショックなど感じたら、まずは各部の点検が大事ですね。

こんにちは。

以前(二十数年前ですが)、大阪南部のコクピット店舗で前々車のカスタムで非常にお世話になりました。

商談に際して購入には至りませんでしたが、ホイール、タイア選択、足回りの重要性について有用なレクチャーを受けその後の愛車生活に非常に参考になったのを覚えています。

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当時、色々な店舗でタイア交換を行いましたが、通常使用で海外タイアメーカーではこう言う事象(フーセン状)に三万キロで巡り会うことは有ったのですが、御社母体の国内メーカーでも激しく扱えばこう言う事象は起こり得るのですね。
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所謂、アジアンタイアも少なからず又、必然的に性能は上がって来ているので選択肢も増え、パワートレインがEVに完全シフトされてしまうとそれが熟成されるまで企業からの助言は有りますが、旧来の車両と並行して対応しなければならないのでユーザーへの提案も益々難しくなって来る様に思います。


何にしても、地面を這っている限りタイア企業は重要な産業で有ると思います。