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2022年08月02日

EDFCを取り付けたみたいな感じですが、純正の電子制御サスペンションシステムをそのまま活用できる“TEIN FLEX AVS”ですっきりローダウンしました!!

EDFCを取り付けたみたいな感じですが、純正の電子制御サスペンションシステムをそのまま活用できる“TEIN FLEX AVS”ですっきりローダウンしました!! 新型クラウンには
度肝を抜かれた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
210系クラウンの足回り作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

昨日もちょこっと触れた
トヨタのAVS対応の車高調、
「TEIN FLEX AVS」を装着。

乗り心地にこだわりつつ
素敵なローダウンフォルムを
楽しめそうですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「クラウン　TEIN車高調取り付け」

どうもこんにちは、こんばんは！
コクピット荒井のナベです(^ ^)

今回はトヨタ クラウンの
作業をご紹介します。
車高調お取り付けでご来店です。
わざわざ県外から
お越しいただきました。

alt

alt

ご用意したのは、
「TEIN FLEX AVS」です。

alt

alt

AVS（アダプティブ・バリアブル・
サスペンション・システム）装着車で
減衰力調整用の純正ショックモーターが
移植できるモデルです。

alt

これが純正ショックモーターですね
（フロント）。

alt

クラウンの足回り作業は
何台もやらせてもらってるので、
サクサクっと交換していきまーす。

まずはリアから、
邪魔なトランクの内張りを外します。
ここまで外せばすぐですね。

alt

フロントはアッパーアームの
ボールジョイントを外さないと外れません。

ネジ山をダメにしないように
注意して作業します。

alt

外した足回りとTEIN FLEX AVSです。
右側がフロント、左側がリアです。

alt

フロント取り付け完了。

alt

リア取り付け完了。

alt

ここで注意が必要なのは、
リア側はホイールハウス内の
内張りがバネにあってしまうので
加工が必要になることです。

alt

こんなふうにカットします。

alt

モーターを固定する際には、
ステーをガッチリ付けないと、
ガタ付きのため異音がしたりしますので
注意が必要です。

フロント

alt

リア

alt

最後に光軸調整とトー調整をして
納車になります。

本アライメントは慣らし後の後に行うので
いつもは軽めのトー調整なのですが、
遠くから来ていただいていますので
いつもよりしっかり目に施工いたしました。

alt

はい！本日のお仕事はこれにて終了です。

これからもコクピット荒井を
よろしくお願いします♪( ´▽｀)

ありがとうございました。
では‼︎

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Posted at 2022/08/02 19:31:01

   

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