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2024年09月15日

単筒式＆フロント倒立式の“CUSCO SPORT S”車高調を、サーキット走行を見据えて取り付けました。ENDLESSのベーシックスリットローター＆CC-Rgパッドも装着済みで、さらに戦闘力アップ!!

単筒式＆フロント倒立式の“CUSCO SPORT S”車高調を、サーキット走行を見据えて取り付けました。ENDLESSのベーシックスリットローター＆CC-Rgパッドも装着済みで、さらに戦闘力アップ!! 操る楽しさにも
あふれているんだろうなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GR86 ZN8の車高調取り付けを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

サーキット走行を楽しむGR86に
“CUSCO SPORT S”を取り付け。

全長調整式、単筒式、
減衰力24段調整、
CUSCO SPORT“Blue spring”採用、
そしてフロントストラット式のみ
倒立式と魅力的なスペックの
本格車高調でタイムアップ!!
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタ GR86 ZN8に車高調を取付け。
　“CUSCO SPORT S”を装着」

いつも“コクピット荒井 スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

2024 COCKPIT 走行会に合わせて
ENDLESSのブレーキパッド&ローターに
交換されたGR86 ZN8のオーナー様。

alt

さらにお待たせしておりました
CUSCOフェアにてご注文いただいた
“CUSCO SPORT S”が入荷しました。

クスコのスポーツシリーズは受注生産のため、
お時間を頂戴しました。

alt

何度かご紹介していますので、
ざっくりとスポーツSの特徴をご紹介。

まずは“Blue spring”。
CUSCO標準の黒バネよりレート変化が正確で、
足回りのセットアップも決まります！
乗ればわかるブルースプリング。

alt

そしてスポーツシリーズは、
スポーツ走行や
ハイグリップラジアルの入力にも対応するため、
GR86・BRZなどのストラット車では
取付け部に補強プレートが追加されています。

alt

こちらもストラット車のみですが、
倒立式ショックとなるため
減衰力調整のダイヤルは下側となります。

倒立式ショックのメリットは、
上下逆転する事により車高調自体の剛性が上がり、
ステアリングレスポンス、接地感の向上・
バネ下重量の改善などが挙げられます。

デメリットは、
単筒式のなので価格が上がってしまうのと、
調整ダイヤルが下側で
ちょっとだけ調整しづらいですね。

alt

ストラット式フロントのみ
キャンバー調整式ブラケットを採用。
フロントキャンバーは
もちろんアッパーマウントでも、
調整できますが、
より調整幅が増える事でメリットも多いはず。
アッパーで調整ができないおクルマで
あれば嬉しい機能です。

alt

交換作業は慣れた車種なのでスムーズに完了。
ヘッドライトの光軸調整、
仮のアライメント確認まで仕上げて終了です。

alt

■フロント

alt

■リヤ

alt

さらにサーキットでの戦闘力が上がったGR86！
走行会が楽しみですね！！
ご利用頂き誠にありがとうございました。

alt

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2024/09/15 19:01:07

   

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