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2024年10月25日

16万キロ走行して初めてスパークプラグを交換しました。タワーバーとインテークマニホールドを外してヘッドにたどり着き、“NGKイリジウムDFプラグ（針針プラグ）DF6H-11A”に交換!!

16万キロ走行して初めてスパークプラグを交換しました。タワーバーとインテークマニホールドを外してヘッドにたどり着き、“NGKイリジウムDFプラグ（針針プラグ）DF6H-11A”に交換!! 元気な火花を飛ばしてほしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 マーチニスモSの
スパークプラグ交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

走行16万キロで
初めての交換とのことですが
プラグもやっぱり消耗品。
定期低な交換が吉かも。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「日産 マーチニスモS K13改、
　スパークプラグをNGKイリジウムDFに交換」

日産 マーチニスモSの
スパークプラグ交換をご紹介します。

alt

使用するスパークプラグは
“NGKイリジウムDFプラグ
（針針プラグ）DF6H-11A”です。

alt

じつはこちらのマーチニスモS、
プラグ交換がちょっとだけ大変。

なにが大変かというと
エンジンの上に
インテークマニホールドがあるんです。

さらにストラットタワーバーを
取り付けているので、
こちらも外さないといけません。

alt

そんなこんなでインマニを外して、
ヘッドカバー周りの汚れを綺麗にしてから
プラグを取り付けます。

alt

約160,000㌔走って
初めてのプラグ交換なので、
純正プラグも結構減っていました。

alt

そしてプラグ交換終了。

alt

最後にインマニを戻してエンジン始動し
異常が無いか確認します。

alt

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

alt

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
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そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2024/10/25 13:01:02

   

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