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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2025年05月10日

ダウンサスによるローダウンから、理想の乗り味を追求して車高調へとチェンジ。ストリートからサーキットまでオールラウンドにハイレベルな走りを楽しめる“TEIN MONO SPORT”を取り付けました!!

ダウンサスによるローダウンから、理想の乗り味を追求して車高調へとチェンジ。ストリートからサーキットまでオールラウンドにハイレベルな走りを楽しめる“TEIN MONO SPORT”を取り付けました!! さらなるローダウンで
ENKEI PFM1のシャープなデザインが
より引き立つと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スイフトスポーツ ZC33Sの
車高調取り付けを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

すでにダウンサスにて
ローダウンされてるおクルマでしたが
理想の乗り味を追求して
“TEIN MONO SPORT”を装着。

単筒式、全長調整式、
16段減衰力調整付きの本格車高調で
より楽しめるフットワークを
手に入れられるはず。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「スズキ スイフトスポーツ ZC33Sに
　車高調でローダウン。
　“TEIN MONO SPORT”を取り付け」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日はスズキ スイフトスポーツの
足回り作業をご紹介いたします。

alt

alt

車高調のお取り付けを承りました。
ご用意した商品は
“TEIN MONO SPORT”です。

alt

TEIN MONO SPORTは、
ワインディングやサーキットでの走行を
存分に楽しめる性能を実現しなが、
ストリートでの快適性にもこだわった
スポーツモデルの車高調です。

フロントのストラット式のダンパーは
ロッドがかなり太く倒立式かと目を疑いましたが、
減衰力のダイヤルは正立式の位置にあります。

これはTEINの新構造
「ストロングチューブ正立式」を採用しいるためで、
減衰力調整ダイヤルへの
アクセスのしやすさはそのままに
ストラット式の足回りに必要な
横剛性も兼ね備えた魅力的な構造です。

さっそくTEIN MONO SPORTの取り付けを進めます。
交換前の足回りは純正のショックアブソーバーに
モンスタースポーツのダウンサスの組み合わせでした。

【フロント】

■作業前

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■TEIN MONO SPORT取り付け後

alt

【リア】

■作業前

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■TEIN MONO SPORT取り付け後

alt

まだ作業の途中でしたが、
取り付け後のイメージは
おおよそこのような形になります。

そして前後の車高は
このように変化しました。

【フロント】

■作業前

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■TEIN MONO SPORT取り付け後

alt

【リア】

■作業前

alt

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■TEIN MONO SPORT取り付け後

alt

ダウンサス装着時と比べても
-20mm程度ダウンしました。

ダウン量を確認したらアライメント調整へ。
こちらは基準値へ調整させていただきました。

alt

最後は試乗を行い、乗り心地や異音を確認して
問題がなければ作業完了です。

オーナー様、
ご来店いただきありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2025/05/10 13:01:02

   

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スイフトスポーツ TEIN モノスポーツ ZC33S コクピット２１世田谷

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