エアコンフィルターの定期交換はだいぶ認知されてきましたが、エンジンのほうの“エアクリーナー”も大事ですよ。“GruppeM スーパークリーナー”、“K＆N純正交換フィルター”を装着しました。 
タイヤのトレッド中央は残溝がまだ6ミリもあるのに、両サイドは2ミリほど。こんなふうに山型にすり減るのも、やはり偏摩耗ですね。毎日の相棒、はたらくクルマもタイヤのコンディションは要チェックです。 
な〜んと半年も待っちゃいましたが、やっぱり車種専用はいいですね。アルパインのドライブレコーダー搭載デジタルミラーで後方視界くっきり、そして前後方向をしっかり監視!! 
信号待ちのたびにアイドリングストップしてバッテリーが電力不足にならないよう開発されたのが“Panasonic caos A3シリーズ”。アイドリングストップ車には専用バッテリーですよ!! 
まるでこのクルマのためにあるかのようなスタイリッシュな仕上がりに驚愕。レカロシートの新作「RCS」をNDロードスターに装着しました!! 絶妙な開放感が好印象で、とっても快適です。 
タイヤをヒットしたのでアライメント測定してみたら、思いっきりトーアウトでした。どうやらリアアクスルに歪みがあるようで一式交換。するときれいな数字になりましたよ。すっかり解決です。 
レヴォーグにはやっぱりコレ、“クスコ ストリート･ゼロＡ”を取り付け。きめ細かい40段の減衰力調整を車内から手軽に行えるよう“e-con2”もセット。ちょっと加工が必要でしたがバッチリ装着完了です。 
足回りからの異音やガタツキが気になったので、ヘタった様子のダンパーを純正形状ショックアブソーバー“ビルシュタインB4”に交換。アッパーマウントやバンプストップラバー、ダストブーツ等もリフレッシュです。 
すっごくリーズナブルなんですが、ブリヂストンクオリティで優れた基本性能を実現した“DAYTON（デイトン）DT30”を装着。86の乗り味と見た目も満足のおすすめタイヤです。 
今年大注目のレイズ新作ホイール“ボルクレーシング21C”を、4WDスポーツクーペ“三菱GTO”に装着しました!! この組み合わせ、想像通りハマりすぎです。 
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