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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2017年01月29日 イイね！

S2000、冬でも車高調でパリッと

S2000、冬でも車高調でパリッとこんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S2000の車高調取り付けと
珍しいクルマのタイヤ交換を
コクピット名取のレポートで
ご紹介します。

TEIN FLEX-Zは
相変わらず大人気ですね。

そして後半のタイヤ交換は
マセラティ･シャマル。
ビターボモデルの華ですね〜

タイヤはRE-71Rで
揃えたいところでしたが
リアがかなりレアなサイズ。
今回は、S-02で対応しました。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「S2000 AP1　車高調取り付け」



S2000にTEIN FLEX Zを取り付けました！



【フロント】



【リア】



ほぼメーカー推奨車高で調整しました！



まだスタッドレスなので、
夏タイヤに交換してアライメント調整します！
ありがとうございます！




続いて貴重なスーパースポーツの
タイヤ交換です。

マセラティ シャマル　
1993年式　3.2L　ツインターボ！



ピカピカです！
今回前後ともポテンザ装着！



フロントに RE-71R 225/45R16 装着！



リアはS-02 245/45R16 装着！



ご利用、ありがとうございました！



この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「技術・サービス」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2017/01/29 21:01:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年01月29日 イイね！

ランボルギーニ･アヴェンタドール、さらに下げちゃいました

ランボルギーニ･アヴェンタドール、さらに下げちゃいましたこんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
以前のブログからピックアップして
ときどき挟み込むアーカイブ編です。

第一次スーパーカーブームの
洗礼を受けたワタシとしては
この手のクルマは
どうしても凝視しちゃいます。

あの頃、魅力的なクルマが
いっぱいありましたが
ランボルギーニのオーラは
ハンパなかった記憶があります。

コクピットみんカラブログ、
そんなわけで今回は、
いまどきのスーパーカーですよ〜

ランボルギーニ･アヴェンタドール
それもロードスターの登場です。

作業はといえば
ローダウン……

エッ、まだ落とせるんですか？

そんなわけで
車高調整ロッドの取り付けを
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「アヴェンタドールのロワリング作業」



フィール日記をご覧の
みなさま、こんにちは。

いつも、お付き合いを頂いてるオーナー。
今回は、AVENTADOR（アヴェンタドール）の
ローダウンをオーダー頂きました。

って
いつもみたいに書いてみましたが
ランボルギーニ アヴェンタドール･･･

今回、初めて見るのですが
と同時に車高短･･･　
いえっ！　ローダウンの作業･･･（汗

イメトレも出来ないまま
当日の朝、
駐車場には“屋根”の付いていない
アヴェンタドールが登場です。



『タイヤって、どの工具で外すの？？』
『リフトで上げれんのかなぁ～？』
『どこの部品を交換するんだろ･･･？』



なんてスタッフ全員が思いながらも
早速、作業を開始です。

足回りはプッシュロッド方式。



レーシングカーと同じタイプで
そこのロッドを
LB☆PERFORMANCE製
車高調整式ロッドに交換。





作業はバッチリ完成。

もともとも、低い車なのですが
車高短になると、より“オトコマエ”❤



作業の終了後に
色々と観察＆研究させて頂きましたが
今までに見てきた“自動車”とは違う
まさに“スーパーカー”で　
ワクワクする車でしたヨ♪♪♪



オーナー。
いつも、ありがとうございます。
次の“仕上げ”も、よろしくお願いします。



この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内、
「“ふぃ～る” report」からのピックアップですので、
そちらもご覧になってくださいね。
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Posted at 2017/01/29 18:03:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年01月29日 イイね！

インプレッサWRX STI、エキマニ＆フロントパイプ交換

インプレッサWRX STI、エキマニ＆フロントパイプ交換こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
エキゾーストまわりの作業を
コクピットさつま岸和田の
レポートでご紹介します。

確かに熱を持ったまま
できる作業ではありませんね。

また、バンテージ巻くのは
時間がかかるし
手間もかかりますが、
無事に終了。
それでは〜


「コクピットさつま岸和田」より、
「インプレッサWRX STI
　エキマニ＆フロントパイプ交換」

今日は、インプレッサWRX STIの
エキマニとフロントパイプの交換です！



走行直後は熱くて作業に支障が出るので、
前日の夜からお預かり致しました！
主任がフロントパイプ、
私はエキマニを二人係で攻めちゃいます！

こちらは作業前のノーマル状態。







注意しながら構えて進めても、
やはりボルト類の固着やサビで
なかなかスムーズにはいきません (>_<)
主任もこんな顔をしていますが真剣みたいです(笑)





事前に、主任がバンテージをまきまきしていたので
すぐに交換できました！
濡らしながら巻かないとファイバーが
飛び散りかゆくなるんです（汗）
巻いている最中は手が冷たいだの痒いだの
うるさかったですけどね(笑)







予定より少々時間がかかりましたが
完璧でございます(^^)v



バンテージも焼けてきて、
エキマニ付けたぜ～って感じの臭いが 漂っていました！



走行会にも興味があるようでしたので、
それまでにタイヤと足廻りと
入れて行っちゃいましょ～♪
春先にまたご案内いたしますので
宜しくお願いいたしますね(^^)/
本日もありがとうございました。

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Posted at 2017/01/29 16:01:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2017年01月29日 イイね！

冷却水漏れにもお国柄が出る？

冷却水漏れにもお国柄が出る？走行中に冷却水漏れで
立ち往生した経験は
3度ほどある、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
修理ネタを
コクピットエイジのレポートで
ご紹介します。

全部が全部では
ないでしょうけれど、
なるほどこんなところに
違いがあったりするんですね。
お国柄だったりも
するんでしょうか……

メンテナンス、大事ですね。
肝に銘じます。
それでは〜


「コクピットエイジ」より、
「輸入車の整備もおまかせください！」

本日はあまりご紹介したことのない
整備作業を取り上げます。
カスタマイズはもちろん、
整備も当店におまかせください。

今回は常連のお客様のBMW X3の
冷却水もれ修理を行いました。



国産車と異なるのは、オイルや冷却水等の
液体ホースが大抵の輸入車の場合
バンド等で閉めず、
ワンタッチで脱着できるジョイント接続
されていることが多い点ですかね？

やはりDIYでお車を整備し
長持ちさせるお国柄なんでしょうか？
なので大抵の場合、
樹脂の脱着部分から漏れたり、
折れたり、割れたりということがあります。

そのため異常がおこると、
すぐに車内ディスプレイに
警告表示が出てくれるのは親切なんですよね～。

自分は国産車のように壊れないように
作ってくれたほうが好きですが...



ですので、年数が経過してくると
今回のX3のようにジョイント部分の
パッキンあたりからにじんでくることが
よくあるんですね～



今回はもれているホースと、
原因となっていた水温センサーを交換。
さらにオーナー様が
国産車用の冷却水を補充に使われていたので、
少々高価ですが
全量純正の冷却水に交換いたしました。

話が長くなるので、なぜ純正の冷却水かは？
いつか？お話させて頂きますね～



ホースのジョイント部分には
ゴムのパッキンが入っているのですが、
大抵の場合劣化して縮み
すんなり抜けないんですよね～、

ゆっくり根気よくきずつけないように外し、
ゴムにはフッ素スプレーを散布してはめ込みます。
ひと手間かけることで耐久性もあがります。
そして無事に交換完了！！



冷却水を規定濃度で希釈し、エア抜きを行い、
エラーコードをテスターで消去し完了です。
冷却水のボトルのＨ2Ｏ表記が
輸入車らしくてイイですよね～



オーナー様 今回はご利用ありがとうございました。
次回のメンテナンスもぜひよろしくお願いいたします。

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2017年01月29日 イイね！

TRDドアスタビライザー、これだけ専用品なんですね

TRDドアスタビライザー、これだけ専用品なんですねこんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ86のタイヤを
スタッドレスへという作業を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介するのですが、
一緒に取り付けたパーツが
かなり気になります。

TRDのドアスタビライザーは
何度かご紹介していますが
とっても好評のようです。
ほぼポン付けのお手軽な
剛性アップパーツ、
というところですが、
で、トヨタ車系中心の汎用パーツだと
ばかり思っていました。

でも86だけは専用品が
用意されているんですね。

86、BRZオーナーのみなさん、
これはつけるっきゃないですよね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「トヨタ86　スタッドレスタイヤ装着
　そしてTRDドアスタビライザー取付」

店長の杉本です。
久々に寒波の影響がない
週末を過ごしています。

指先の動きが細やかさを
取り戻してきましたので、
細かい作業もどんどんこなしていきますので
よろしくお願いいたします。

本日の作業紹介は先週完了済みの作業で、
トヨタ86にブリザックVRXの装着です。

夏仕様は19インチのジーストで
パリッと決まった例の車両ですが、
通勤中にヒヤッとするケースが続いたので
実用性を重視しして
いよいよのスタッドレスタイヤ装着です。

しれーっと書いていますが、
この19インチ装着の86は
通勤にも利用している車両なんです。

一見派手目ですが、
イベントスペシャルではなく
実用性をしっかり確保するのがZOOM流なんです。



そんなわけでチョイスしたのは、
ブリザックの最新モデルVRXです。

実用性重視で
純正ホイールに組み合わせました。

タイヤ＆ホイールが細くなったことで、
アライメントの自由度が上がりましたので
再調整します。

スタッドレス用のアライメントデータなんて
カッコいいものがあるわけではありませんが、
硬めの足廻りでスタッドレスタイヤが
キレイに接地しますようにと思いを込めて
調整を実施しました。

ついでに（？）
TRDドアスタビライザーを取付け。

なにやら86は専用品番なので、
きっと良いものなのでしょう。

ボディ側はこんな感じ。



ドア側はこんな感じ。



バッチリ完成です。

暖かくなって夏仕様に戻すまでは、
しばし普通な外観での通勤をお楽しみください♪

今回もスタイルコクピットZOOMを
ご利用いただきましてありがとうございました。

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