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2017年11月04日 イイね！

オーラ出まくり、クスコ スポーツS サスペンションキット

オーラ出まくり、クスコ スポーツS サスペンションキットきれいなエキマニを
部屋に飾りたい願望を
捨てられずにいますが、
機能美を湛えた車高調も
見て楽しみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
車高調装着を
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。

クルマは
フィットハイブリッドRSで、
装着した車高調は
注目のハイパフォーマンスモデル
クスコ スポーツS。

確かにシリンダーの存在感、
ハンパありません。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「フィットハイブリッドRSに
　クスコ スポーツS サスペンションキット」

前橋市よりお越しのお客様の
フィットハイブリッドRS GP4。

今回、クスコさんの車高調キット
「スポーツS」を装着しました。



このモデルは、フロント倒立式で
極太シリンダーになっており、
見た目もオーラを感じます。

今回は、標準レートよりもバネレートを上げて、
よりスポーツ走行に合わせた仕様にしています。
（F：9K、R：6K）

スプリングは、新開発の
「クスコスポーツ ブルースプリング」が
セットされています。



このスプリングは個人的にも
かなり興味があったので、
試乗させてもらうのが楽しみでした。

車高調の取り付けと同時に
クスコ製ロアアームバーと、
リアスタビバーも装着し
剛性アップを施します。

作業終了後 試乗させていただくと
クスコさんのイメージ通りの感じでした。

荒れた路面を乗り上げてもクルマの収まりが良く、
バネレートが高くなっている印象がありません。
腰砕け感がないので安定感がバツグンです。

スポーツ走行だけでなく一般走行でも、
クスコスポーツシリーズは、
自分の好きな乗り味のサスペンションです。

最後にアライメント調整で終了です。



いつもコクピット前橋をご利用頂き
誠にありがとうございます。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内のブログ、
「テクニカル･ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット前橋へお願いします。

それとコクピット前橋のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2017/11/04 20:01:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2017年11月04日 イイね！

負けたくないのでバージョンアップ大作戦！

負けたくないのでバージョンアップ大作戦！自身の能力アップは
なかなか難しいお年頃の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ジムカーナ競技で
ライムを縮めるための
カスタマイズを
2台合わせて
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

かなりモディファイが
進んでいる様子の2台ですが
足回りとエンジンと
手を加えたところは
異なるようですね。

さて戦闘力は
さらに向上したでしょうか。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「ライバルには負けたくない・・いざっ！
　パワー VS コーナーリング 勝負！！」

今日ご紹介するのは
当店のお客様でジムカーナ競技では
ライバル関係（イヤイヤ仲は良いのですよ！きっと！）の
2台をご紹介させて頂きます(o^^o)

1台は今年ちょくちょくご紹介の日産 NOTE E11
（いつもご利用頂きありがとうございます！）



今回はブレーキシューを
『 ディクセル ブレーキシュー 競技専用 RGM 』
に交換させて頂きました！
より鋭いサイドターンが可能に！



さらに秘密兵器（!?）
『 モンロー マジックキャンバー 』
を投入して『 匠アライメント 』です (*'ω'*)



ストラットサスペンション車に限りますが
この様に偏心ボルトに交換すると、
足回りの調整の幅が広がります。

今まではフロントキャンバー角が
1°にも満たなかったのが2°に！！
よりコーナーリング重視のセッティングに
仕上げさせて頂きました！！
ただしタイヤの内減りはしやすいのでご注意を！



そしてもう1台はランサーラリーアート
（いつもご利用頂きありがとうございます！）



1.8リッターのターボチャージャー付きですが、
同メーカーのランエボと違って同じターボ車ながら
ターボ特性がかなりマイルド(*'ω'*)
よくも悪くも今時（アシストターボ的）な感じで、
加速感が物足りないとのご相談。

実際Defiのターボ計読みでも
『 0.4〜0.45キロ 』と低めなのが発覚！
じゃあ〜〜ターボ車の定番メニュー
『 ブーストアップ作戦 』となりました！

使用したのはこちら↓ ↓ ↓



ブーストアップの要 ブーストコントローラー
『 BLITZ SBC タイプR ブーストコントローラー 』

吸気効率アップを目指して
『 BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM 純正交換 』

エンジン燃焼効率アップ
『 DENSO イリジウムタフ スパークプラグ 』
を使用します。

『 ブーストアップ作戦 』いざ始まり始まり〜〜！！











アクチュエーターから
ソレノイドバルブ（ブーストを管理するバルブ）までの
配管も調整します。
ステーもすべて現車合わせで作らせて頂きました！

お時間頂きましたが、完成です(; ･`д･´)
仕上がり後ブーストセッティングして
安全マージンも考慮して『 0.6～0.65キロ 』に！！
加速感（パワー感）は別なクルマみたいです★☆

さて今週、この2台は
ジムカーナ競技に参加されるとの事なので、
実は本人よりも楽しみかもしれません(*´ω｀)

本日もご利用頂き誠にありがとうございました。

この記事紹介は
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Posted at 2017/11/04 17:02:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2017年11月04日 イイね！

N-ONEにレアマイスター、いいですね

N-ONEにレアマイスター、いいですね昼間はけっこうポカポカで
しっかり二度寝しましたが、
夜は絶対冷え込むとふんでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

体調崩しやすいですので
気をつけましょうね。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スタッドレスタイヤへの
交換なんですが、
ホイールはちょっとこだわって
冬もステキに〜
という作業を、
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

そうそう、
冬タイヤのホイールも
愛車に似合うもにを
チョイスしたいですよね。
ぜひご相談くださいね。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「JG2 HONDA N-ONE
　　　　　 ✖
　Lehrmeister PREMIX MARU」

日々スタッドレスタイヤへの
履き替え作業が増えてます。

ナイショで教えちゃいますが
連休や週末は初日、
しかも午前中がけっこう混み合いますので
中日の夕方が狙い目ですよ❗

さてご紹介するのは
HさまのN-ONEです。



スタッドレスタイヤ用に
Lehrmeister PREMIX MARU
（レアマイスタープレミックス/マル）です。



N-ONEによくお似合いです。

Hさま、いつもコクピット福島を
ご利用頂きありがとうございます。

ブリヂストンののスタッドレスタイヤ
BLIZZAKが毎日売るほど入荷してます（笑



コクピット福島では
35周年“ありがとう”の冬セール開催中☆彡
そして！
アライメントキャンペーン実施中☆彡

冬こそコクピットで『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ❗
スタッドレスタイヤのことならCOCKPITへ！



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ぜひコクピットにお任せください。
これまで履いていた
スタッドレスの点検もきっちりしますよ！
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Posted at 2017/11/04 14:01:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2017年11月04日 イイね！

WRX STI、白いホイールも似合いますね

WRX STI、白いホイールも似合いますね三連休中日、
すっかりまったりして
ごろごろしてばかりの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

これではいけないと思い、
午後は活動したいと思います。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX STIの作業を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

ひとつはホイール交換で
バッチリイメチェンですが、
もうひとつの作業は
少々マニアック。
リアスタビリンクの交換ですが、
シムス製をチョイスしました。

なかなかイケてるWRX STIに
変身しましたね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「WRX STI（VAB）
　ホイール交換 ＆
　シムス リアスタビリンクにチェンジ！」

こんにちはコクピット107です。
昨年テインの車高調を装着させていただいた
お客様のWRX STIですが、今回はホイールを
ENKEIの「PF01 EVO」にチェンジと
さらなる走行フィーリングを向上を狙って
「シムス リア オフセットスタビリンク」を
装着します。
取外したノーマルリンクとならべてみました。
　↓　↓　↓



MAXショート状態。
　↓　↓　↓



このシムス オフセットスタビリンクに
チェンジすると、

①ノーマルリンクはサスペンションに対して
角度が付いて装着されてますが、
オフセットさせることにより
サスペンションの動きと同角度で
スタビが作動してくれる！

②よってサスペンションがスムーズに動き、
ハンドリングやタイヤの接地感や
基本的な走行フィーリングが向上！

③長さが調整できるので、
ローダウン量にあわせてリンクの長さを
自由自在セッティングできる！

④何より見た目がカックイイ！←ココダイジデス♪　

とメリットがたくさん！

……そして装着完了♪



このスキマからチラ見えする
ピロボール感？がタマリマセン！



ENKEI PF01 EVOはパールホワイトをチョイス。
ホイールもばっちり似合っていて
さらに男前になりました！



ご利用ありがとうございました。
これからもオンリーワンのカスタマイズ、
一緒に楽しみましょう♪



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Posted at 2017/11/04 10:12:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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