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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年03月12日 イイね!

フロント4箇所、リア8箇所とかなり多めですが、リジカラを取り付けました。締結部のスキマを埋めてボディとサブフレームをしっかり組み付けることで、クルマが本来持っている剛性を引き出します。

フロント4箇所、リア8箇所とかなり多めですが、リジカラを取り付けました。締結部のスキマを埋めてボディとサブフレームをしっかり組み付けることで、クルマが本来持っている剛性を引き出します。三寒四温という感じで
だんだん春に近づいたら
気持ちよくドライブしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S660のリジカラ取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

まだとってもきれいなS660。
カスタマイズの第一歩、
というところでしょうか。
それでは〜



「コクピット名取」より、
「ホンダS660 JW5
 リジカラ取り付けます!」

今回は、リジカラの取り付けを
ご紹介します!(^^)!

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取り付けるおクルマは
こちらのS660です。

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フロント側は4か所なんですが、
画像では2か所が見えていません。

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見えない場所が
こちらのロアアーム部です。

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これでフロントは取り付け完了です。

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リヤは赤丸部分の8か所になります。

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リヤに取り付けたリジカラ(赤丸部分)です。

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最後にアライメント調整して終了です。

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ご利用ありがとうございます!

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2022/03/12 19:01:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね!

スポークはカーボン×レザー巻きで、操作しやすい小径ガングリップ&Dシェイプの“レアル・ステアリング”に交換しました。エアバッグとスイッチ類を移植してきっちり取り付け完了です。

スポークはカーボン×レザー巻きで、操作しやすい小径ガングリップ&Dシェイプの“レアル・ステアリング”に交換しました。エアバッグとスイッチ類を移植してきっちり取り付け完了です。ステアリング交換は
ものすごく気分が上がると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
プリウスPHV GRスポーツの
ステアリング交換を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

エアバッグや
ステアリングスイッチを移設して
機能を損なわないタイプの
レアル製をチョイス。

カーボン&レザーのスポークは
Dシェイプを採用し、
グッとスポーティですね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「プリウス PHV GRスポーツ
 こだわりの“レアル”ステアリング装着」

以前クァンタムソレノイドを装着した
トヨタ プリウス PHV GRスポーツの
ステアリング交換をご紹介します。

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取り付けるステアリングは
「レアル ブラックカーボン
(シルバー×ブラックユーロステッチ)」です。

エアバッグとスイッチ類を移植するタイプで
ステアリングリム上部がカーボン、
ガングリップデザインを採用し、
底部はDシェイプ、全体的に少し小径になります。

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右が取り外した純正ステアリング。
左がレアル製です。

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スイッチなどを移植した状態がこちら。

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そしてステアリングの下の部分には
のエンブレムを取り付けるスペースがありまます。
オーナー様からもともとハンドルについていた
「GRスポーツ」のエンブレムを装着してほしいと
ご要望がありましたので、作業を行います。

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このエンブレムを加工して取り付けます。
加工はマル秘です(笑)

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このように収まりました。

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ステアリングを交換すると
インテリアの雰囲気がかなり変わりますね。
オーナー様も大満足でした。

ステアリング交換のことなら
スタイルコクピットズームにお任せください!!

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Posted at 2022/03/12 16:01:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね!

怒濤のSUVラインアップ増強を続けるトヨタの注目モデル“カローラクロス”をローダウン。エスペリアのダウンサスでさらにスタイリッシュに変身です!!

怒濤のSUVラインアップ増強を続けるトヨタの注目モデル“カローラクロス”をローダウン。エスペリアのダウンサスでさらにスタイリッシュに変身です!!ボンネットから
フロントドアにかけて入った
彫刻的なラインが
すご〜く印象的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
カローラクロスの足回り作業を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

SUVならではの車高ですが、
よりスポーティな見た目に、
という方には
こんな感じはいかがでしょうか。
とってもスタイリッシュですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「カローラクロス ZVG15
 ESPELIRダウンサスでローダウン」

こんにちは、コクピット107です。
カローラクロスZVG15がピットイン。
1.8Lハイブリッドの4WDモデルです。

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新車で納車後間もないおクルマですが
今回はローダウンを
ご依頼いただきました。

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ローダウンアイテムは
こちらをチョイス。
ESPELIR(エスペリア)の
スーパーが付かないほうのダウンサスです。

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ローダウン時のゴツゴツ感
ギシギシ音の対策と乗り心地の
改善対策にバンプラバーも
ESPELIR(エスペリア)の
スーパーダウンサスラバーにチェンジ!

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フロント取り付けOK

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リアOK取り付けOK

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ほどよいローダウンで
グっとスポーティになりましたね!

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ホイールハウスのスキマは
こんな感じに変わりました。

フロント

【Before】

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【After】

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フロントは実測約32ミリローダウンです。

続いてリアの比較です。

【Before】

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【After】

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リアは実測約30ミリローダウンとなりました。

馴染んでからアライメント調整して完成です。
ご利用ありがとうございました。
これからもオンリーワンのカスタマイズ、
一緒に楽しみましょう♪

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Posted at 2022/03/12 13:01:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年03月12日 イイね!

ノイズリダクションターミナルと一緒にハイスパークイグニッションコイルを装着して、パワークラスターRacingでオイル交換。カスタムもメンテもイッキに進めました。

ノイズリダクションターミナルと一緒にハイスパークイグニッションコイルを装着して、パワークラスターRacingでオイル交換。カスタムもメンテもイッキに進めました。モチュールの
ハイドロリック リフターケアも
かなり気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスNX300hの作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

お店のスタッフのクルマですが
カスタムからメンテナンスまで
おすすめアイテムで
いろいろと作業しました。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「レクサスNX300h AYZ15、
 ハイスパーク イグニッションコイル &
 NGKスパークプラグ 取付け作業などなど」

いつもフィールの日記♪をご覧頂いている
“Feeler” & “FeelEX” のみなさま。
初めて当店のホームページを
ご覧頂いたみなさま、こんばんは。

北海道のハイスパーク イグニッションコイル屋さんで
札幌のパワークラスター屋さん
スタイルコクピットフィールです。

今回は
当店スタッフ
“福田 祐太”こと
「U太」の
レクサス AYZ15 NX300h
メンテナンスを含めた
各種作業を紹介します。

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まずは
スパークプラグ&
イグニッションコイルの交換を作業。

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取付けするのは
〇ハイスパーク イグニッションコイル(たま無し)
〇ハイスパーク ノイズリダクションターミナル(小玉)
〇NGK イリジウムDFプラグ

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エンジン上部のカバーを外して
イグニッションコイルと
スパークプラグを取り外します。

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純正のイグニッションコイルと
ハイスパーク イグニッションコイル
を並べて撮影。
純正イグニッションコイルと
形状に違いはありません。

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下の写真 奥側が
今まで装着されていたスパークプラグ。

少し距離を走っているお車や
(30000~50000kmが目安)
小排気量ハイパワー車、輸入車、
そして
ハイスパの効果を
より高めたいお客様は
スパークプラグも
同時に新品交換いただくのがオススメ。

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社の
推奨スパークプラグは
NGKの Premium RX シリーズ
NGK製 イリジウムを含む他種
もしくは カーメーカー純正の
スパークプラグが推奨となっています。

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取り外したのと 逆の手順で
NGK イリジウムDFプラグを取付してから
ハイスパークイグニッションコイルと
ハイスパーク ノイズリダクションターミナル・・・
僕らの呼称「小玉」を取付けして
〇ハイスパーク イグニッションコイル(たま無し)
〇ハイスパーク ノイズリダクションターミナル
〇NGK イリジウムDFプラグ
の取付け作業が完了。

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次は
エンジンオイルのメンテナンス。
モチュールの
エンジンクリーンを使い
エンジン内部を洗浄してから
同じく
モチュールから
確かな効果で
当店の売れっ娘 ♪
カーケミカル
ハイドロリック リフターケアと・・・

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コクピットフィール“推し”
エンジンオイル
パワークラスター
Racing(レーシング)0w-30を入れてます。

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エンジンの
メンテナンスが終わったら
ボディを引き締めるために
コクピットフィール“推し”
サスペンションパーツメーカー
CUSCO(クスコ)の・
ストラットバーを装着。

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ボディを補強するための
機能性パーツではありますが
エンジンルームのアクセントとしても
美しいですよね。

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〆は車内での作業。

これから
春に向けて
取付け作業が増えてくる
・・・と思われる
ユピテルの指定店モデル
レーザー&レーダー探知機と
車両データを表示させる為
OBDアダプター OBD12-MⅢを取付けと

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前車からの移植で
スロットルコントローラー PPT3を
取付けして完成です。

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今回 NX300hに取付けした
各種パーツの効きや、
今後の
“お造り予定”に
ご興味のあるお客様は
“福田 祐太”こと
「U太」に聞いてくださいネ

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スタイルコクピットフィール
011-896-1212

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Posted at 2022/03/12 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね!

かなりお疲れ気味だったのでディクセル スリット入りのSDタイプ・ディスクローターとESタイプ・パッドを用意してブレーキリフレッシュしました。気持ちよく走り続けるには大事なメンテです。

かなりお疲れ気味だったのでディクセル スリット入りのSDタイプ・ディスクローターとESタイプ・パッドを用意してブレーキリフレッシュしました。気持ちよく走り続けるには大事なメンテです。34スカイラインは青が似合うと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
R34スカイラインの
ブレーキリフレッシュを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ディクセルのパッド&ローターに
交換しましたが、
スポーツドライビングにも適した
ES(EXTRA Speed)typeパッドと、
スリット入りのSD typeローターを
組み合わせました。
それでは〜



「コクピット荒井」より、
「R34スカイライン、
 ブレーキリフレッシュ」

どうもこんにちは、こんばんは!
コクピット荒井のナベです(^^)

今回のお仕事は、
4ドアのR34スカイライン。

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フロント、リアのブレーキパッド、
ローター交換でご来店です。

いつもお世話になってるディグセルさんです。
SDタイプ ディスクローター、
ESタイプ ブレーキパッドを用意しました。

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しっかり整備して

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ピストン戻して

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きっちり作業しました。

【フロント】

ビフォア

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アフター

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【フロント】

ビフォア

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アフター

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ブレーキは大事なとこですからね。
はい!本日のお仕事はこれにて終了です!

これからもコクピット荒井を
よろしくお願いしますヾ(´∇`)ノ
ありがとうございました。
では!!

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Posted at 2022/03/12 08:19:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン
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