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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年03月12日 イイね！

フロント4箇所、リア8箇所とかなり多めですが、リジカラを取り付けました。締結部のスキマを埋めてボディとサブフレームをしっかり組み付けることで、クルマが本来持っている剛性を引き出します。

フロント4箇所、リア8箇所とかなり多めですが、リジカラを取り付けました。締結部のスキマを埋めてボディとサブフレームをしっかり組み付けることで、クルマが本来持っている剛性を引き出します。三寒四温という感じで
だんだん春に近づいたら
気持ちよくドライブしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
S660のリジカラ取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

まだとってもきれいなS660。
カスタマイズの第一歩、
というところでしょうか。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダS660 JW5
　リジカラ取り付けます！」

今回は、リジカラの取り付けを
ご紹介します!(^^)!

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取り付けるおクルマは
こちらのS660です。

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フロント側は4か所なんですが、
画像では2か所が見えていません。

alt

見えない場所が
こちらのロアアーム部です。

alt

これでフロントは取り付け完了です。

alt

リヤは赤丸部分の8か所になります。

alt

リヤに取り付けたリジカラ（赤丸部分）です。

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最後にアライメント調整して終了です。

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ご利用ありがとうございます！

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2022/03/12 19:01:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね！

スポークはカーボン×レザー巻きで、操作しやすい小径ガングリップ＆Dシェイプの“レアル・ステアリング”に交換しました。エアバッグとスイッチ類を移植してきっちり取り付け完了です。

スポークはカーボン×レザー巻きで、操作しやすい小径ガングリップ＆Dシェイプの“レアル・ステアリング”に交換しました。エアバッグとスイッチ類を移植してきっちり取り付け完了です。ステアリング交換は
ものすごく気分が上がると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
プリウスPHV GRスポーツの
ステアリング交換を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

エアバッグや
ステアリングスイッチを移設して
機能を損なわないタイプの
レアル製をチョイス。

カーボン＆レザーのスポークは
Dシェイプを採用し、
グッとスポーティですね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「プリウス PHV GRスポーツ
　こだわりの“レアル”ステアリング装着」

以前クァンタムソレノイドを装着した
トヨタ プリウス PHV GRスポーツの
ステアリング交換をご紹介します。

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取り付けるステアリングは
「レアル ブラックカーボン
（シルバー×ブラックユーロステッチ）」です。

エアバッグとスイッチ類を移植するタイプで
ステアリングリム上部がカーボン、
ガングリップデザインを採用し、
底部はDシェイプ、全体的に少し小径になります。

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右が取り外した純正ステアリング。
左がレアル製です。

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スイッチなどを移植した状態がこちら。

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そしてステアリングの下の部分には
のエンブレムを取り付けるスペースがありまます。
オーナー様からもともとハンドルについていた
「GRスポーツ」のエンブレムを装着してほしいと
ご要望がありましたので、作業を行います。

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このエンブレムを加工して取り付けます。
加工はマル秘です（笑）

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このように収まりました。

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ステアリングを交換すると
インテリアの雰囲気がかなり変わりますね。
オーナー様も大満足でした。

ステアリング交換のことなら
スタイルコクピットズームにお任せください！！

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Posted at 2022/03/12 16:01:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね！

怒濤のSUVラインアップ増強を続けるトヨタの注目モデル“カローラクロス”をローダウン。エスペリアのダウンサスでさらにスタイリッシュに変身です!!

怒濤のSUVラインアップ増強を続けるトヨタの注目モデル“カローラクロス”をローダウン。エスペリアのダウンサスでさらにスタイリッシュに変身です!!ボンネットから
フロントドアにかけて入った
彫刻的なラインが
すご〜く印象的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
カローラクロスの足回り作業を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

SUVならではの車高ですが、
よりスポーティな見た目に、
という方には
こんな感じはいかがでしょうか。
とってもスタイリッシュですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「カローラクロス ZVG15
　ESPELIRダウンサスでローダウン」

こんにちは、コクピット107です。
カローラクロスZVG15がピットイン。
1.８Lハイブリッドの4WDモデルです。

alt

新車で納車後間もないおクルマですが
今回はローダウンを
ご依頼いただきました。

alt

ローダウンアイテムは
こちらをチョイス。
ESPELIR（エスペリア）の
スーパーが付かないほうのダウンサスです。

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ローダウン時のゴツゴツ感
ギシギシ音の対策と乗り心地の
改善対策にバンプラバーも
ESPELIR（エスペリア）の
スーパーダウンサスラバーにチェンジ！

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フロント取り付けOK

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リアOK取り付けOK

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ほどよいローダウンで
グっとスポーティになりましたね！

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ホイールハウスのスキマは
こんな感じに変わりました。

フロント

【Before】

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【After】

alt

フロントは実測約32ミリローダウンです。

続いてリアの比較です。

【Before】

alt

【After】

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リアは実測約30ミリローダウンとなりました。

馴染んでからアライメント調整して完成です。
ご利用ありがとうございました。
これからもオンリーワンのカスタマイズ、
一緒に楽しみましょう♪

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Posted at 2022/03/12 13:01:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年03月12日 イイね！

ノイズリダクションターミナルと一緒にハイスパークイグニッションコイルを装着して、パワークラスターRacingでオイル交換。カスタムもメンテもイッキに進めました。

ノイズリダクションターミナルと一緒にハイスパークイグニッションコイルを装着して、パワークラスターRacingでオイル交換。カスタムもメンテもイッキに進めました。モチュールの
ハイドロリック リフターケアも
かなり気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスNX300hの作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

お店のスタッフのクルマですが
カスタムからメンテナンスまで
おすすめアイテムで
いろいろと作業しました。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「レクサスNX300h AYZ15、
　ハイスパーク イグニッションコイル &
　NGKスパークプラグ 取付け作業などなど」

いつもフィールの日記♪をご覧頂いている
“Feeler” & “FeelEX” のみなさま。
初めて当店のホームページを
ご覧頂いたみなさま、こんばんは。

北海道のハイスパーク イグニッションコイル屋さんで
札幌のパワークラスター屋さん
スタイルコクピットフィールです。

今回は
当店スタッフ
“福田 祐太”こと
「U太」の
レクサス AYZ15 NX300h
メンテナンスを含めた
各種作業を紹介します。

alt

まずは
スパークプラグ＆
イグニッションコイルの交換を作業。

alt

取付けするのは
〇ハイスパーク イグニッションコイル（たま無し）
〇ハイスパーク ノイズリダクションターミナル（小玉）
〇NGK イリジウムDFプラグ

alt

エンジン上部のカバーを外して
イグニッションコイルと
スパークプラグを取り外します。

alt

純正のイグニッションコイルと
ハイスパーク イグニッションコイル
を並べて撮影。
純正イグニッションコイルと
形状に違いはありません。

alt

下の写真 奥側が
今まで装着されていたスパークプラグ。

少し距離を走っているお車や
（30000～50000kmが目安）
小排気量ハイパワー車、輸入車、
そして
ハイスパの効果を
より高めたいお客様は
スパークプラグも
同時に新品交換いただくのがオススメ。

HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN 社の
推奨スパークプラグは
NGKの Premium RX シリーズ
NGK製 イリジウムを含む他種
もしくは カーメーカー純正の
スパークプラグが推奨となっています。

alt

取り外したのと 逆の手順で
NGK イリジウムDFプラグを取付してから
ハイスパークイグニッションコイルと
ハイスパーク ノイズリダクションターミナル･･･
僕らの呼称「小玉」を取付けして
〇ハイスパーク イグニッションコイル（たま無し）
〇ハイスパーク ノイズリダクションターミナル
〇NGK イリジウムDFプラグ
の取付け作業が完了。

alt

次は
エンジンオイルのメンテナンス。
モチュールの
エンジンクリーンを使い
エンジン内部を洗浄してから
同じく
モチュールから
確かな効果で
当店の売れっ娘 ♪
カーケミカル
ハイドロリック リフターケアと･･･

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コクピットフィール“推し”
エンジンオイル
パワークラスター
Racing（レーシング）0w-30を入れてます。

alt

エンジンの
メンテナンスが終わったら
ボディを引き締めるために
コクピットフィール“推し”
サスペンションパーツメーカー
CUSCO（クスコ）の･
ストラットバーを装着。

alt

ボディを補強するための
機能性パーツではありますが
エンジンルームのアクセントとしても
美しいですよね。

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〆は車内での作業。

これから
春に向けて
取付け作業が増えてくる
･･･と思われる
ユピテルの指定店モデル
レーザー＆レーダー探知機と
車両データを表示させる為
OBDアダプター OBD12-MⅢを取付けと

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前車からの移植で
スロットルコントローラー PPT3を
取付けして完成です。

alt

今回 NX300hに取付けした
各種パーツの効きや、
今後の
“お造り予定”に
ご興味のあるお客様は
“福田 祐太”こと
「U太」に聞いてくださいネ

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スタイルコクピットフィール
011-896-1212

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Posted at 2022/03/12 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年03月12日 イイね！

かなりお疲れ気味だったのでディクセル スリット入りのSDタイプ･ディスクローターとESタイプ･パッドを用意してブレーキリフレッシュしました。気持ちよく走り続けるには大事なメンテです。

かなりお疲れ気味だったのでディクセル スリット入りのSDタイプ･ディスクローターとESタイプ･パッドを用意してブレーキリフレッシュしました。気持ちよく走り続けるには大事なメンテです。34スカイラインは青が似合うと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
R34スカイラインの
ブレーキリフレッシュを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ディクセルのパッド＆ローターに
交換しましたが、
スポーツドライビングにも適した
ES（EXTRA Speed）typeパッドと、
スリット入りのSD typeローターを
組み合わせました。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「R34スカイライン、
　ブレーキリフレッシュ」

どうもこんにちは、こんばんは！
コクピット荒井のナベです(^^)

今回のお仕事は、
4ドアのR34スカイライン。

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alt

フロント、リアのブレーキパッド、
ローター交換でご来店です。

いつもお世話になってるディグセルさんです。
SDタイプ ディスクローター、
ESタイプ ブレーキパッドを用意しました。

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しっかり整備して

alt

alt

ピストン戻して

alt


きっちり作業しました。

【フロント】

ビフォア

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アフター

alt

【フロント】

ビフォア

alt


アフター

alt

ブレーキは大事なとこですからね。
はい！本日のお仕事はこれにて終了です！

これからもコクピット荒井を
よろしくお願いしますヾ(´∇｀)ﾉ
ありがとうございました。
では!!

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Posted at 2022/03/12 08:19:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン
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何シテル？   07/21 19:11
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