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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年05月07日 イイね！

“KW HAS” ハイトアジャスタブルスプリングキットでお好みにローダウン。ルックスだけでなく、より楽しく走れるところも魅力なスプリングキットを装着しました!!

“KW HAS” ハイトアジャスタブルスプリングキットでお好みにローダウン。ルックスだけでなく、より楽しく走れるところも魅力なスプリングキットを装着しました!!このくらいの大きさの
セダンってスゴくそそられる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アウディRS3の足回り作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

電子制御機構を採用する
純正ダンパーの機能を
そのまま使える
ダウンスプリング、
“KW HAS”
ハイトアジャスタブルスプリングキット。
しかもその名の通り車高調整も
できちゃいます。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「アウディRS3
　KW HAS 取り付け」

本日の作業紹介は
Audi RS3セダンです。

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KW HASキット、
KW Height Adjustable Spring Kit
を取付致します。

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フロント取り付け後の
画像がありませんが、
こちらはスプリングキットを
組み込んだところ。

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リアは装着した状態。
電子制御式ショックアブソーバーですので、
作業はカプラーに注意しながら進めます。

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そして、
仕上げはアライメント作業です。

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フロントは20mm、リアは15mm
ローダウンしました。

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電子制御ダンパーを“コンフォート”に
セットすれば乗り心地が良く、
“ダイナミック”にセットすれば
スポーツフィールを味わえます。
オーナー様、ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット21世田谷へお願いします。

それとコクピット21世田谷のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2022/05/07 19:01:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年05月07日 イイね！

ボディと足回りをしっかりさせたので、次は気になっていたエキゾーストノート改革に着手。“GPスポーツ エグザスエボチューン”は、見た目もスロットルを開けたときの音もいい感じです!!

ボディと足回りをしっかりさせたので、次は気になっていたエキゾーストノート改革に着手。“GPスポーツ エグザスエボチューン”は、見た目もスロットルを開けたときの音もいい感じです!!ディフューザー形状の
バンパースポイラーに
とてもよく似合っていると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マーチニスモSのマフラー交換を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

美しいチタンテールは
スライド調整機能を採用していて
出ヅラをきめ細かく調整でき、
排気効率を落とす事なく
高い消音効果を実現してくれる
パワーチャンバーを採用。
砲弾型のデザインもワクワクですね。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「EXASの咆哮　K13改マーチニスモS
　マフラー交換♪」

こんにちは♪
本日はこちらのK13改マーチニスモSの
マフラー交換をご紹介致します。

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純正のマフラーだと物足りず、
“車検対応で迫力のある音が欲しい”
とオーナー様からご相談頂きました。

そうなると出口だけの交換ではなく、
最低でも中間パイプからの交換が
よろしいかと思います。
ということで私のオススメはこちら、
GPスポーツ EXAS EVO Tune です。

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中間パイプから交換できて、車検対応ながら
迫力のあるエキゾーストノートを奏でる
オススメのマフラーです♪
さっそく注文させて頂き、ご用意しました。

まだベールに包まれていますが、
マフラー出口はバーニンググラデーションです。

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それではさっそく交換いたします。
純正のマフラーはこちら。

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見た目はいたって普通ですね（笑）当たり前か。
これをまず取り外します。

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きれいさっぱりマフラーが外れましたね。

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それではお待ちかねのEXASを装着していきます。

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装着完了です。
ベールを外しましょう。

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じゃじゃ～ん。
めちゃくちゃ迫力のある見た目じゃないですか！
これはカッコいい！！

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肝心なマフラーサウンドは・・・
あれ？？アイドリングが物凄い静か。
エンジンかかってる？？ってレベルです。

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しかしアクセルを踏み込んでいくと、
物凄く迫力のあるサウンドではないですか。
これにはオーナー様もビックリしてました。
まるで“羊の皮を被ったオオカミ”ですね♪
このアイドリング音からここまで出るの!?
そう突っ込みたくなります（笑）

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お客様にも大満足頂けましたので、
本当に良かったです。
今回もコクピット麻生店をご利用いただき
誠にありがとうございました(^^

GTパーツ等をご検討中のみなさま、
お気軽にコクピット麻生店へ
お問い合わせくださいね。

この記事紹介は
コクピット麻生のホームページ内のブログ、
「アフターパーツ取り付け事例☆」
からのピックアップですので、
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Posted at 2022/05/07 16:01:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年05月07日 イイね！

快適性は譲れませんが、よりスマートなローダウンフォルムに仕上げたかったので「CUSCO STREET ZERO A」を装着。減衰力の調整幅がとっても広いので、好みの味付けを追求できるのも◎ですね。

快適性は譲れませんが、よりスマートなローダウンフォルムに仕上げたかったので「CUSCO STREET ZERO A」を装着。減衰力の調整幅がとっても広いので、好みの味付けを追求できるのも◎ですね。オトクには目がない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ヴェゼル ハイブリッドRSの
車高調取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

・素敵なローダウン
・気持ちのいいドライビングフィール
・快適な乗り心地
この３つを高いレベルで実現したいので、
信頼と実績の車高調、
「CUSCO STREET ZERO A」を装着。
それでは〜


「コクピット55」より、
「今週末まで開催中の
　“クスコ車高調フェア”でお得にゲットしました！
　ホンダ ヴェゼル ハイブリッドRS（RU3）に
　“CUSCO STREET ZERO A”の取り付け！」

皆様こんにちは
「四国高知のタイヤ屋なのに
　クスコパーツの“超”専門店！」
さらに、
「ローダウン＆車高調専門店！」
とも言われている
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
当店のホームページで明日まで開催中の
“クスコ車高調フェア”を知り
「そのうちと思ってたけど、
　値上げ前でお得だったから！」と、
一番乗りでご注文を頂いた
ホンダ ヴェゼル ハイブリッド RS（RU3）の
常連さんです。

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ちなみに
チョイスしたクスコ車高調は、
快適な乗り心地で
ヴェゼルオーナーからも大人気の
「CUSCO STREET ZERO A
（クスコ ストリート ゼロ エー）」です。

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それではここで、
毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの
特徴を復唱してみますと
フロントには車高を変更しても
乗り心地が変わらない全長式を採用し、

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スーパーへの買い物からフル乗車時まで対応できる
幅広い40段の減衰力（かたさ）調整が可能！
（ただ段数が多いだけの車高調とは一味違います！）

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フロント減衰力調整部

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リア減衰力調整部

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さらにストリートシリーズの中でも
ZERO AだけがCPRVという
特殊なバルブ を採用しており、
普段一番使う街乗り領域でも
快適な乗り心地が実現可能ですよ！

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さらに！
ヴェゼルハイブリッドのフロントに
採用されているストラット式には、
走行中のアライメント変化が少ない
強靭なブラケットが標準装備！
ただ2枚の鉄板を溶接しただけの車高調とは
強度が根本的に違うんですよ！
（この部分の強度が弱いと、
　走行中に折れる事があるので非常に危険なんです）

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そんなZERO Aの特徴が復唱できたところで
いよいよ車高調の取り付けを開始しますが、
まずは事前に用意させていただいた
新品のフロントアッパーマウントや
ベアリングなどを先に組み付け、

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何度も何度も作業したヴェゼルハイブリッドなので
いつも通りサクサクっと組みつけたら
今回もあっという間に完成！（＾－＾）

フロント完成図

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リア完成図

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そんなローダウン後の最終仕上げには
当店こだわりの「匠アライメント 2022」を
施工しましたが、
今回は “クスコ車高調フェア” の期間中だったので
こだわりアライメントが『無料』だったものの(・_・;)
いつも以上に細かく調整して
キッチリ仕上げましたよ！（＾－＾）

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そんな感じで
今回の作業が全て終了したら
さりげない大人の車高に変身した
ヴェゼル ハイブリッドRSがついに完成！（●＾o＾●）

フロント（上：取り付け前　下：取り付け後）

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リア（上：取り付け前　下：取り付け後）

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全体図（上：取り付け前　下：取り付け後）

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最後に近隣を試乗させて頂きましたが、
減衰力をオーナー好みに調整すると
クスコ車高調の大きな特徴である
快適な乗り味を実現！（＾－＾）

そんなゼロエーは本当に減衰力の調整幅が広いので
オーナー好みに調整可能なのはもちろんのこと、
ホイールの重量が変わった時や、
タイヤの偏平率が変わった時でも
微調整で対応可能ですよ！（＾－＾）

オーナー、今回はお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
もし車高や減衰力を変更したくなった時は
スタッフまで気軽に相談してくださいね！（＾－＾）
今後とも末長く宜しくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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最後にお知らせです！

ただいま絶賛開催中の
「値上がり前のクスコ車高調フェア」ですが
2022年5月8日（日）が最終日です！
「あ！忘れてた(・_・;)」
という方がいましたら、
5月7日（土）・8日（日）に相談してくださいね！
（クスコフェアの詳しい内容はこちらをクリック！）

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/05/07 13:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年05月07日 イイね！

見た目はきれいでもいろいろとお疲れの様子の“ミラTR-XXアバンツァートR”。高性能を楽しめるように、エンジンからミッション、足回りまで、いろいろと交換してリフレッシュしました。【後編】ですよ〜

見た目はきれいでもいろいろとお疲れの様子の“ミラTR-XXアバンツァートR”。高性能を楽しめるように、エンジンからミッション、足回りまで、いろいろと交換してリフレッシュしました。【後編】ですよ〜
軽といえば
初代ホンダ･トゥデイとかも
けっこう好きだった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
そんな'90年代の軽スポーツ、
ミラTR-XXアバンツァートRの
もろもろリフレッシュ作業の“後編”を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

コンディションを回復したら、
これからいろいろ
カスタムも楽しみたいですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「DAIHATSU MIRA [L502S]
　一般整備 エンジン脱着・ヘッドガスケット交換・
　クラッチ交換・ラジエーター修理・
　ホース類交換・その他」

さて、部品がほぼほぼ揃ったので
組付け作業に入っていきます。

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春のタイヤ交換時期と重なり
作業を進めるのがなかなか大変でした(　˙-˙　)

新品のヘッドガスケットに交換して
ヘッドボルトも規定トルク+塑性域の締付けで
確実に作業していきます。

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カムシャフト、スプロケット取付。

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ヘッドカバーのパッキンも交換します。

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【ウォーターポンプ交換】

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【サーモスタット交換】

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【冷却水パイプOリング交換】

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【クランクオイルシール、リテーナー交換】

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【フライホイール、
　クラッチディスク、クラッチカバー取付】

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【クラッチレリーズベアリング交換
　スプライン、スリーブ各グリスアップ】

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【ミッション取付】

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【ヒーターホース交換】

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【オイルパン脱着、シーリングリペア】

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【ロアアームボールジョイントブーツ交換】

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【ドライブシャフトブーツ交換】

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【ミッションマウントボルト交換】

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各部締付け確認後
油脂類を入れてエア抜き作業を行い
洗浄して、再度リチェック。

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フロントのメンバーを脱着したので
簡易のアライメント測定を
テスターに載せて行いました。

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調整までする数値ではなかったので
測定のみで終了になりました。

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作業のご依頼、誠にありがとうございました！
またのご利用を心からお待ちしております(^O^)

以上國分でした！

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎下記をタップ⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
＊國分作業日誌DAIHATSU車過去作業実績＊

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この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/05/07 10:31:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2022年05月07日 イイね！

'90年代にブイブイ言わせた“スーパー軽”ですが、見た目はきれいでもいろいろとお疲れの様子。高性能を楽しめるように、エンジンからミッション、足回りまで、いろいろと交換してリフレッシュしました。【前編】

'90年代にブイブイ言わせた“スーパー軽”ですが、見た目はきれいでもいろいろとお疲れの様子。高性能を楽しめるように、エンジンからミッション、足回りまで、いろいろと交換してリフレッシュしました。【前編】ススキ アルトワークス、
スバル ヴィヴィオRX-R、
そしてダイハツ ミラTR-XXと、
軽の“スーパースポーツ”に
心躍らせた世代の、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
そんな'90年代の軽スポーツ、
ミラTR-XXアバンツァートRの
もろもろリフレッシュ作業を、
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

手当は多岐にわたったので
今回は前編、後編に分けてお届け。
というわけで、まずは前編です。
これで気持ちよく走れるように
仕上がるといいですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「DAIHATSU MIRA [L502S]
　一般整備 エンジン脱着・ヘッドガスケット交換・
　クラッチ交換・ラジエーター修理・
　ホース類交換・その他」

こんにちは！
コクピット荒井のメカニック、
國分です(^O^)

本日は、
ダイハツ ミラ
TR-XXアバンツァートR（L502S）の
作業をご紹介します(^O^)

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'90年代半ばに大人気だった
JB-JL型直4ツインカム
16バルブターボ搭載の
軽スポーツモデルですね。
2トーンカラーのボディが素敵です。

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当初はクラッチ交換で作業予定でしたが
最終的にはいろいろな修理を行いました。

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ラジエーターからのクーラント漏れ、
エンジン各部のオイル漏れ等、
年式相応な感じでした。

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オーナーさんは車輌を購入したばかりで
メンテナンスも含めての作業となりました。

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早速作業に入ります。
最初に各油脂類を抜いていきます。

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先にラジエーターを外して
修理に出しました。

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続いてエンジンを降ろします。
エンジン、ミッションは
丸々下から降ろしました。

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エンジンを降ろして確認すると、
ヘッドガスケットからの水漏れが酷く
ヘッドガスケット交換の作業も
追加になりました。

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部品の手配等の関係で
できる所から作業を進めていきます。

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クラッチを外します。

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そしてエンジン。
ヘッドカバーを外します。

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補器類等はそのまま付けた状態で
ヘッドを外しました(^O^)w

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ヘッドとブロックはオイルストーンで面研して、
一応歪みの測定も行いました(^O^)

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測定で使うストレートエッジは
会社になかったので急遽学生時代の母校の
先生に連絡してお借りしました(^O^)w

大変お世話になり、
ありがとうございましたm(_ _)m

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎下記をタップ⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
★WIZ国際情報工科自動車大学校Webページ★


というわけで、前編はここまで。
後編もお楽しみに〜

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Posted at 2022/05/07 08:01:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | イベント・キャンペーン
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