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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年10月13日 イイね！

ピリリと辛口のホットハッチをこだわりの足回り仕様変更。ダウンスプリングから車高調へ交換して、よりセッティングの幅が広がり、さらなる戦闘力アップに期待大です!!

ピリリと辛口のホットハッチをこだわりの足回り仕様変更。ダウンスプリングから車高調へ交換して、よりセッティングの幅が広がり、さらなる戦闘力アップに期待大です!!フィアット500eの顔立ちが
とっても気になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アバルト595コンペティツィオーネの
足回り作業を
コクピットきねいわの
レポートでご紹介します。

ダウンスプリングで
車高を下げていらっしゃったようですが
車高調投入で仕様変更です。
いろいろきめ細かく調整できて
走りの楽しみ方が広がりますね。
それでは〜


「コクピットきねいわ」より、
「アバルト595コンペティツィオーネ、
　足回り仕様変更」

いつもお付き合い頂いてます、
アバルト595コンペティツィオーネに
お乗りのお客さま (#^.^#)
今回は足回りの仕様変更にてご入庫です♪

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ご相談頂きました足回りは、
イタリア車を中心に扱うダックトレーディングの
オリジナル車高調キットです。
さっそくお取り寄せさせて頂きまして、
装着開始～!(^^)!

車高は現状キープとの事ですので、
まずは水平を出して車高測定からスタート。

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フロントはカウルトップの脱着が必要ですので、
慎重に取り外していきますね (*'▽')

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フロントガラスに工具が当たらないよう気を付けながら、
アッパーナットを緩めて脱着。

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調整式スタビリンクは再使用させて頂き、
交換していきます。

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車高調のマウントはピロアッパータイプなので、
取り付け方も変更となります。

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タイヤ･ホイールを装着した状態ですが・・・
フロント取り付け完了です。

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リアもコイル＆ダンパーを外し、
交換を進めます。

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そして取り付け完了。

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最後に各部を1G状態にて締め直しし、車高調整後に
しばらく慣らし走行をして頂きまして、再度ピットイン。
各部チェック微調整と
仕上げのアライメント調整にて完成です !(^^)!

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オーナー様、いつもお付き合いありがとうございます。
お次のプランのご相談、
お待ちしてますねぇ～(#^.^#)

この記事紹介は
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「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2022/10/13 21:09:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年10月13日 イイね！

“ビルシュタインB4 リプレイスメント･ショック”で、足回りをリフレッシュしました。ショックアブソーバーは少しずつ少しずつ性能が衰えていくので案外劣化に気づきにくいもの。これで本来の乗り味が蘇ります。

“ビルシュタインB4 リプレイスメント･ショック”で、足回りをリフレッシュしました。ショックアブソーバーは少しずつ少しずつ性能が衰えていくので案外劣化に気づきにくいもの。これで本来の乗り味が蘇ります。純正形状ショックでの交換は
黒いビルシュタインもありだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
フィアット500Cの足回り作業を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバーの交換による
足回りリフレッシュを行いましたが、
BILSTEIN B4をチョイスして
乗り味をシャキッと!!
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「FIAT 500C
　ショックアブソーバー リフレッシュ」

今回は、ショックアブソーバーの
交換による足回りリフレッシュをご紹介します。

おクルマは「フィアット 500C」。

ビルシュタインの補修用ダンパー
「B4リプレイスメントショック」へ交換です！

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もちろん、マウント/ラバー関連など
純正部品もご準備させていただきました。

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フロント交換完了。

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リヤ交換完了。

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アライメント点検＆調整を行い、
今回の作業は完了。

ショックの衰えを補修することで動きが蘇り、
さらにドライビングを満喫できますね♪♪

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今回ご紹介の
「ノーマル形状ショックアブソーバー」をはじめ、
車高調・スプリングなど
サスペンション関連パーツもお気軽にご相談ください。

いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
（サスペンション関連作業は、
　提携認証工場での作業となる場合もございます。
　あらかじめめご了承願います。）

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Posted at 2022/10/13 18:48:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年10月13日 イイね！

“CUSCOオイルパンバッフルプレート”を取り付けました。サーキット走行時の強烈な加減速やコーナリング中の横Gにより、オイルパン内でエンジンオイルの片寄りを防ぐアイテムです。

“CUSCOオイルパンバッフルプレート”を取り付けました。サーキット走行時の強烈な加減速やコーナリング中の横Gにより、オイルパン内でエンジンオイルの片寄りを防ぐアイテムです。エキマニも
外さなければばならないのが
水平対向ならではですが、
けっこう手間がかかるなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型 スバルBRZ ZD8の作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

GR86 ZN8 ＆ BRZ ZD8用の
CUSCO オイルパンバッフルプレートを
取り付けました。

サーキット走行時の加減速や
コーナリング中の横Gによって
オイルパン内でエンジンオイルの
片寄りを防ぐアイテムです。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「スバルBRZ ZD8、
　CUSCOオイルパンバッフルプレート取付」

こんにちは！
メカニックの國分です(^O^)

スバルBRZ ZD8の作業をご紹介します。

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オイルパン内のエンジンオイル片寄りを防ぐ、
クスコ オイルパンバッフルプレートの
取付で入庫しました。

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早速作業に入りエンジンオイルを抜いて
エキマニを外していきます。

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アンダーカバーを外します。

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エキマニも外します。

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オイルパンも外したら
清掃を行っていきます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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ガスケットがストレーナー内に
溜まっていました(^_^;)

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清掃後バッフルプレートを組付します。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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オイルパンも組付していきます。

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液体ガスケット完全硬化後
エンジンオイルを入れて各チェックを
行い作業終了になります(^O^)

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エンジンオイルは
NUTEC製を使用しました。

ZZ-01 5W-35と
ZZ-02 10W-45のブレンドです。

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作業のご依頼、誠にありがとうございました！
またのご利用を心からお待ちしております(^O^)
以上國分でした！

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎下記をタップ⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎
＊國分作業日誌SUBARU車過去作業実績＊

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Posted at 2022/10/13 10:31:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年10月13日 イイね！

10万キロ走行でくたびれた足回りから車高調に交換!! “CUSCO street ZERO A”を装着して、精悍な見た目と別のクルマかと思うくらい痛快で引き締まったフットワークを手に入れました!!

10万キロ走行でくたびれた足回りから車高調に交換!! “CUSCO street ZERO A”を装着して、精悍な見た目と別のクルマかと思うくらい痛快で引き締まったフットワークを手に入れました!!オールラウンドに楽しむなら
CUSCO street ZERO Aは
間違いない選択肢だろうと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シルビア S15の足回り作業を
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

かなりお疲れの様子の
純正の足回りから
快適に走りを楽しめる
“CUSCO　street ZERO A”を装着。

もちろん、スタイリッシュな
ローダウンフォルムも素敵です。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「劇的ビフォー・アフターでした!!
　シルビアS15 車高調交換」

こんにちは!!
本日はこちらのシルビアS15の
車高調取付をご紹介致します。

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こちらのオーナー様は、
約2年程前にシルビアを購入され、
オイル交換やミッションオイル交換などで
当店をご利用頂いています♪

そして初回のご来店時からずっと
ご相談いただいていた案件があります。
それは、“車高調を入れたい”というご要望。

購入時の足回りは“純正”でした。
約10万キロ走行で、年式から考えると
相当くたびれてしまっているはずです。

“峠で気持ちよく走れない”
“高速道路でふらつく”
“もっとスポーティな乗り味にしたい”
とお悩みでして、
早々に交換したかったのですが、
これくらいの年式あるあるで、
消耗部品の交換・修理が重なってしまい、
車高調にお金がかけられませんでした。

そして2年越しでようやく
“車高調を買います!!”
とご来店頂きました。
ということで今回装着させて頂くのがこちら。

“CUSCO　street ZERO A”です。

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車高調・ボディ補強パーツ等で
言わずと知れたメーカー CUSCOより、
street ZERO Aをチョイスしました。

走行ステージに合わせて細かい調節ができる
減衰力調整40段搭載の車高調です♪
交換後の劇的変化に期待ですね。
それでは早速交換へ。

純正の足回りはこのような状態でした。
ご覧いただくと説明する必要がないくらい
劣化してしまっているのが分かりますね。
ダストブーツが切れて、
輪投げみたいになってしまっています。
異音も相当でていたのではないでしょうか。

【フロント】

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【リア】

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けれどもう安心してください!!
劇的リフレッシュが待っています。
さっそく取り付けを進めます。

こちらはフロント。

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取付が終わりましたら、
お決まりのアライメント測定･調整を行います。
足廻り交換をしたらマストですね。

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そして作業完了でビフォー＆アフターへ。

【純正足回り】

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【CUSCO　street ZERO A】

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フェンダーの隙間がいい感じに狭まりましたね。
腰高感がなくなって、
よりスポーティな印象になりました。

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肝心な走りは、大きく変わりました。
別のクルマじゃないかと思うくらい
踏ん張りの利く引き締まった
フットワークを手に入れることができました♪
少しうねった道でも安定した走りができます。
これはドライブがより一層楽しくなりますね。

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オーナー様にも乗って頂いて、
大変満足頂きまして、
“アクセル踏んでも前より安定しているし、
　カーブを曲がる時にしっかり踏ん張ってくれます”
とご感想をいただきました！！
ご満足いただけて良かったです♪

今回もコクピット麻生店をご利用頂き
誠にありがとうございました。

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「アフターパーツ取り付け事例☆」
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Posted at 2022/10/13 08:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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