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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2023年10月29日 イイね！

”BLIZZAK VL10”への交換時、外した夏タイヤに偏摩耗を発見!! もったいない減り方を抑えるためアライメント調整しました。そして！“WAKO'S FUEL1”がバージョンアップしましたよ。

”BLIZZAK VL10”への交換時、外した夏タイヤに偏摩耗を発見!! もったいない減り方を抑えるためアライメント調整しました。そして！“WAKO'S FUEL1”がバージョンアップしましたよ。フューエル1を試してみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
夏タイヤ、スタッドレス
取り混ぜてのタイヤ交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

ほかの溝を見ればおわかりの通り
まだまだ使えるはずなのに
偏摩耗のおかげで
タイヤの寿命が極端に短く・・・

履き替えの際に
このような偏摩耗が見つかったら
早めの対処が大切です。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「タイヤ交換時に偏摩耗を発見！
　しっかりアライメント調整で対処です」

タイヤ交換を中心にご紹介します。
まずはレクサスES300ｈに、
“REGNO GR-XⅡ”を装着。

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ご利用ありがとうございます。

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プロボックスに、
商用バン専用“ブリザック VL1”を装着。
ご利用ありがとうございます。

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タントエグゼに、
MAJORスタッドレスタイヤの
“ブリザック VRX2”を装着。
ご利用ありがとうございます。

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レジアスエースに、
バン・小型トラック専用
“ブリザック VL10”を装着。

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ですが外した夏タイヤをチェックすると
フロントに履いていたタイヤの内側が
片減りしていますね。

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このままスタッドレスタイヤを取り付けて
駄目になってしまうのは非常に勿体無いし、
スタッドレスタイヤの性能を
しっかり発揮してもらうためにも
アライメント調整を取りたいと思います。

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レジアスエースや、ハイエースの場合、
フロント3か所（キャンバー、キャスター、トー）の
調整が出来るので、
そこら辺をしっかり調整します！

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ご利用ありがとうございます。

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そして最後に、当店オススメガソリン添加剤の
“WAKO'S FUEL1”が若干バージョンアップしました！

右が今までのFUEL1で、
左がバージョンアップしたFUEL1です。

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どこら辺がバージョンアップされたかと言いますと
長期間、クルマ、バイクなど使用しない時に
燃料タンクに入っている燃料の酸化劣化を抑制する機能が
さらに強化されたようですので、
気になる方は是非一度お試しくださいね!(^^)!

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
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Posted at 2023/10/29 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2023年10月29日 イイね！

“テクノプロスピリッツ エキゾーストマニホールド”と”ロッソモデロ TiｰCスポーツマフラー”で排気系チューン!! 大径チタンテールでリアビューも華やかさを増しました。

“テクノプロスピリッツ エキゾーストマニホールド”と”ロッソモデロ TiｰCスポーツマフラー”で排気系チューン!! 大径チタンテールでリアビューも華やかさを増しました。レスポンスアップにも
しっかり貢献してくれると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ MR-Sの
エキゾーストシステム交換作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

エキゾーストマニホールドと
マフラーを交換しました。
ミドシップなのでシンプルと思いきや
思いのほか複雑な取り回しです。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ MRｰS（ZZW30）、
　テクノプロスピリッツ エキゾーストマニホールド
　＆ロッソモデロ TiｰCスポーツマフラー装着。」

トヨタ　MRｰS（ZZW30）の
エキゾーストシステム交換作業を
ご紹介します。

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エキゾーストマニホールドと
マフラーを交換しました。

ご用意したのは、
“テクノプロスピリッツ
エキゾーストマニホールド”

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そしてマフラーは、
“ロッソモデロ”製の
保安基準適合スポーツマフラー
“ロッソモデロ TiｰCマフラー”です。

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純正のマフラーは
こんな感じ。

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まずはエキゾーストマニホールドと
マフラーを取り外します。

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エンジンリッド開けると
マニホールドが確認できます。

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下から覗くとエキゾーストシステムの
取り回しは複雑で
マニホールドから手前に見えている
触媒につながり
マフラーのサイレンサーを経て
テールエンドへと続きます。

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まずはマフラーを外します。

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マニホールドも外します。

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下から覗くとこんな感じ。

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右が外したマニホールド、
左がテクノプロスピリッツ製。

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上が外したマフラー、
下がロッソモデロ TiｰCマフラー。

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エキゾーストマニホールドを
取り付けます。

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上から。

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下から。

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マフラーを取り付けます。

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触媒を取り付けます。

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取り付け完了です。

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

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Posted at 2023/10/29 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2023年10月29日 イイね！

デモカーに試乗したら乗り味が忘れられず”KW V1”を装着!! クルマの性能をしっかり引き出すことができるのに乗り心地も素晴らしい、目からウロコの車高調です。

デモカーに試乗したら乗り味が忘れられず”KW V1”を装着!! クルマの性能をしっかり引き出すことができるのに乗り心地も素晴らしい、目からウロコの車高調です。KW、POTENZA、ENKEIの
組み合わせがたまらない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
WRX S4 VAGの
足回り作業について
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

気持ちいいドライビングフィールと
快適性を高いレベルで
バランスさせたハイエンド車高調
”KW V1”を装着。

見た目はビフォア＆アフターで
大きく変わりませんが、
乗り味は激変のようです。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「スバル WRX S4、KW V1装着」

スバル WRX S4 VAGの足回り作業をご紹介します。
“KW V1”車高調を装着します。

POTENZA S007Aに
ENKEI GTC01RRを組み合わせて
装着されているWRX S4。

先月開催したKWのイベントでデモカーに試乗され、
その乗り味がどうしても忘れられず、
ご購入を決められました。

ご用意した“KW V1（KW Version-1）”は、
スポーティかつ快適な乗り味を追求したネジ式車高調で
減衰力は固定式。

KWのラインナップの中では
エントリーモデルに位置づけられますが、
耐久性と強度に優れたステンレスケース
“inox-line”のほか、耐腐食性の高いスプリング、
エラストマー製のバンプストッパーを採用した
ハイクオリティな車高調です。

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今回のカスタマイズのコンセプトは
車高は変更せずに乗り味を高めるということで
見た目には大きな変化はなさそうです。

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これまでは純正形状のビルシュタインB6に
STIのダウンサスを組み合わせていたのですが、
乗り心地などに大きな不満はないものの、
“KW”の乗り心地の素晴らしさにほれ込んでしまい
交換することになりました。

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こちらは、取り外したフロントの足回りと
KW V1を並べた写真です。
かなり違うのがわかりますね。
KWの車高調はヘルパースプリングもついてますし、
ステンレスケースの存在感がハンパありません。

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フロント取り付け完了です。
アッパーマウントは以前の足回り交換時に
新品に交換しているので、今回は再利用しました。

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そしてリアも取り付け完了。
リヤもヘルパープリングが組み込まれています。

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仕上げはアライメント測定･調整。
まずはきっちり現状のデータを取り、
さらにオリジナルのデータで仕上げます！

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それでは見事に仕上がったWRX S4をご覧ください！
・・・といいたいところですが
車高は変わりませんので
やはり見た目に変化はありません。

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後日オーナー様からの感想は
「最高です！」とのこと。
その言葉を待っていました！

KWの車高調が気になる方は
ぜひスタイルコクピットズームまで
お問い合わせください。

24時間365日メールにてお気軽に
『ご相談・お見積り』も受付中です♪♪

下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
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Posted at 2023/10/29 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2023年10月29日 イイね！

前傾姿勢とフワフワする乗り心地が同時に改善できちゃう“JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B”を装着！リフトアップしつつほんのちょっとだけ前下がりの仕上がりがこだわりです。

前傾姿勢とフワフワする乗り心地が同時に改善できちゃう“JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B”を装着！リフトアップしつつほんのちょっとだけ前下がりの仕上がりがこだわりです。ゆとりあるSUVで
スキーとか行ってみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ランドクルーザープラドの
足回り作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

荷物をいっぱい載せることを
考慮した前傾姿勢を補正しつつ
リフトアップできちゃう
“JAOS BATTLEZリフトアップセット”を
装着しました。

で、この“ VFCA ver.B”は
フロントが車高調整可能ですし、
前後とも14段の現スリ力調整も
採用しているので
より自分好みの見た目と
乗り味を追求できるというわけ。

こちらの装着後も
かなり乗り心地が良くなって
大満足だったよう。
それでは〜


「コクピット55」より、
「あまり言いたくないんですが、
　前下がりの見た目とフワフワする乗り心地が
　同時に改善できちゃうんです！
　トヨタ ランドクルーザープラド（TRJ150W）に
　“JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B”
　の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知のJAOSジャオス屋さん♪
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
当店のホームページを見て
初めてご来店頂いた
トヨタ ランドクルーザープラド（TRJ150W）のお客様。

そんな今回のオーナーは、
走行距離が10万kmを超えて
乗り心地がフワフワしてきたのと
前から気になっていた
前下がりの車高も改善したかったので
一度は県外のお店へ行くことも
考えてたみたいですが、
いろいろ探していると
「高知にも任せられるお店があるやん！」
ということになったみたいで、
今回はスプリングとダンパーがセットになった
当店でも大人気の商品
「JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.B」を
なんと即決でご購入いただきました！（＾－＾）

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ちなみに今回チョイスした“Ver B”は、
■フロント　約40mm（10mm～50mmまで車高調整可能）
■リア　　　約20mm
というリフトアップ量で
プラド・ハイラックスあるあるの前下がり状態を
ほぼフラットに出来ちゃうという人気商品。

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そのうえ前後のダンパーには
14段の減衰力（硬さ）調整が標準装備なので、
フワフワする乗り心地の改善はもちろんのこと
乗り心地が大きく変化する
大型クロカンタイヤでも標準タイヤでも
オーナー好みの硬さ（乗り心地）に
変更可能なんですよ！（＾－＾）

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そんな商品の特徴が分かったところで
早速作業に取り掛かっていきますが、
まずは今回が初来店のお客様なので
事前に4輪アライメントを測定して
現状をしっかり把握します。

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もちろん何の問題も無かったので
そのまま作業を進めていきますが、
残念ながら名前は言えないものの
某コクピット店長に教えてもらった
㊙方法で組み付けたら
今回もサクッと完了！（＾－＾）
（中村店長、いつも有難うございます！(>_<)）

【フロント】

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【リア】

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そんなリフトアップ車両の最終仕上げは？
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント リフトアップVer」
（交換後のアライメント画像を取り忘れてました(T_T)）

ちなみに今回のプラドは
■フロントキャスター
■フロントキャンバー
■フロントトウ

という
左右合計６箇所の調整が可能なんですが、
プラドをリフトアップすると
キャスターが立つ方向（後ろ方向）に動くので
直進性が落ちますし、
キャンバーもポジティブ側（ソの字）に動きますので
タイヤの外側が摩耗しやすくなります。

そこで今回のように
アライメントを調整することで
適正な角度に戻していくんですが、
全ての数値が連動しているので
キャスターをメーカー基準値にすると
キャンバーは基準値から大きく外れますし、
逆にキャンバーを基準値にすると
キャスターが大きく外れるんです。
（意味が分かってないと一生終わりませんので・・・）

そんな時に重要なのが
今までの経験値！
例えば、
「このタイヤは外側摩耗しやすいから
　キャスターよりキャンバー重視で！」
とか、
「高速走行が多いお客様だから
　キャンバーよりキャスター重視で！」
その他にも
「街乗りも高速も同じくらい走るから
　両方とも“ちょうど良い”ころあいで！」
などなど、
実は車高やお車の状態
さらにはパーツの種類に応じて
全国のコクピットは
多くの経験と今まで蓄積した大量のデータをもとに
匠のアライメントを施工してるんですよ！
（高知だけ違うかもしれませんが・・・(>_<)）

もちろん今回のプラドも
いろんな面を考慮したアライメントを施工して
バッチリ完成！（●＾o＾●）

以前から気になっていたという
前下がりの車高も
オーナーと私の好みが意気投合した
“ちょっとだけ前下がり”の状態で
仕上げましたよ！（＾－＾）

■フロント（上：施工前　下：施工後）

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■リア（上：施工前　下：施工後）

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■全体（上：施工前　下：施工後）

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そんな完成後に
私が近隣を試乗して
推奨の減衰力から少し変更しましたが、
納車時にオーナーにも試乗してもらうと

「初めは少し硬いかな～と思ってたけど
　慣れてくるとちょうど良い硬さでしたよ！
　というか、
　ノーマルより乗り心地良いです！」

といった感じで
大満足の様子でしたよ！（＾－＾）

オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当にありがとうございました！
シャキッとした乗り心地と
堂々たる雰囲気になった新生プラドで
休日のドライブを
思いっきり楽しんで下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
コクピット55
JAOSパーツ取付事例

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2023/10/29 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2023年10月29日 イイね！

このクルマにはドンピシャのコンフォートフルバケットシート”RECARO RCS”を運転席＆助手席お揃いで装着。さらにブラウンレザーが上品なナルディのステアリングとシフトノブでシックに仕上げました!!

このクルマにはドンピシャのコンフォートフルバケットシート”RECARO RCS”を運転席＆助手席お揃いで装着。さらにブラウンレザーが上品なナルディのステアリングとシフトノブでシックに仕上げました!!センスの良さにため息が出た、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
インテリア関連作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

まずはシート交換。
ロードスターには
純正装着かと見紛うほど
ぴったりとフィットする
”RECARO RCS”を取り付け。
しかも2脚での装着です。

さらにソフトトップの
カラーと合わせたかのような
ステアリングとシフトノブを
NARDIにてチョイス。

カッコよすぎて
写真に見入ってしまいました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「ロードスターND5RC、
　RECARO RCS×2脚
　NARDI ステアリング＆シフトノブ装着」

待ちに待った納車を迎えて早速カスタムした
マツダ ロードスターの作業をご紹介します。

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早速作業に取り掛かりますが、
作業前のコクピットをご覧ください。

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レザーパッケージで、
この状態も素敵ですね。

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ですが、オーナー様の拘りを反映した
アイテムを取り付け致します。
シートとステアリング、シフトノブを
交換します。

まずはシート。
“RECARO RCS”を2脚ご用意しました。

カラーはBlackシェル、
ファブリック BlackｘSilver。

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交換するシートとステアリングを外し
準備を進めていきます。

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シートの準備をしつつ、
ステアリングとシフトノブを取り付けます。
こちらは・・・

“NARDI ラリーレボリューション350
　ブラウンレザー × ブラウンスポーク

“NARDI プレステージ
　ブラウンスムースレザー＆ブラウンステッチ

“RAPFIX GTC

以上をお取り付けしました。

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そして、”RECARO RCS”も取り付け完了。
オプションのベルトストラップを装着しました。

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良い眺め～
オーナー様、
ご利用頂きありがとうございました。

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何シテル？   06/13 21:53
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