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2024年06月13日

中古車で購入したら車高調が付いていましたが、乗り心地に我慢できなかったので交換することに。装着したのは“HKS ハイパーマックスS”。足がしっかり動いてくれて、快適に気持ちよく走れるようになりました。

これからワークスを
じっくり仕上げるのも
楽しそうだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アルトワークスの
車高調取り付けを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

お選びいただいたのは
“HKS ハイパーマックスS”。
単筒式、全長調整式、
減衰力30段階調整、
そしてフロントは倒立式と
本格スペックの車高調です。
それでは〜

「コクピット白樺」より、
「アルトワークスに車高調を取り付け。
　HKS ハイパーマックスSを装着」

本日は車高調取り付けのご紹介です。
おクルマはアルトワークス。
最近購入され、
車高調が取り付けラレテいましたが、
乗り心地がかなりツライ様子。

そこで車高調を交換することになり、
“HKS ハイパーマックスS”をご用意し
お取り付けしました。

■フロント

■リア

“HKS ハイパーマックスS”は
フロントが倒立式です。
軽自動車用の車高調で倒立タイプは
ちょっと珍しいですね。

装着後、お客様にお乗りいただくと
乗り心地に大満足！
今までと違い足がしっかり動いてくれて、
跳ねる感じがが無くなったとのこと。

そして仕上げのアライメント調整を実施。

数値はバッチリ！
これで通勤快適号の完成です。

ご利用ありがとうございました。
またいろいろとご相談をお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット白樺のホームページ内のブログ、
「白樺の日常♬」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット白樺へお願いします。

それとコクピット白樺のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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Posted at 2024/06/13 19:01:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2024年06月13日

いつもの道の運転がとっても楽しくなるカジュアル＆スタイリッシュスポーツタイヤ“POTENZA Adrenalin RE004”を装着。快適性にも配慮した、トータルバランスに優れたタイヤです。

空気圧はけっこう気にしている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサ WRX STIの
タイヤ交換について
コクピット亀岡の
レポートでご紹介します。

“POTENZA Adrenalin RE004”は
スポーツカーはもちろん、
軽自動車からミニバンまで、
さまざまな道で気持ちよく
走りたい方におすすめです。
それでは〜

「コクピット亀岡」より、
「スバルインプレッサ WRX STI、
　ポテンザアドレナリン RE004 取付」

お世話になっております♫
これから梅雨時期となりますので
おクルマのタイヤ残り溝、ワイパーゴムなど
各部の点検をお忘れなきよう
どうぞよろしくお願いいたします^^

さて本日登場のオーナーさまは、
“スバルインプレッサ WRX STI”
にお乗りのHさまでございます^^

まだまだ現役のWRXさん
ハイパワー4駆で燃費もなかなか(汗)ですが
元気に令和の時代を駆け抜けておられます。

今回はタイヤ交換を承り、
“POTENZA Adrenalin RE004”を
お取り付け。
フロント2本の入れ替えでございました。

ハイパワーCARには
ハイグリップタイヤですよね〜
RE-71RSほどハイグリップではないですが
いつもの道の運転が楽しくなる
走るのが大好きな方におすすめです。
是非装着してみてください!!

新しいタイヤでこれからも
素敵な想い出を沢山つくってくださいませ^^

これからも末永いお付き合いを
どうぞよろしくお願いいたします。

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Posted at 2024/06/13 16:01:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記

2024年06月13日

洗車してもブレーキダストでホイールがすぐに汚れるので困っていたら、低ダストパッドをすすめられました。“DIXCEL Mタイプ”に交換して、真っ赤なキャリパーもよりきれいに保てそうです。

さすがポルシェの
ブレーキシステムだなあと
見惚れた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ポルシェパナメーラの
ブレーキパッド交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ブレーキパッドの
摩耗が進んだのではなく
ダスト対策としての交換です。

というわけで、
低ダストパッドの
DIXCEL Mタイプを取り付け。
真っ赤なビッグキャリパーから
チラリと覗くゴールドが素敵です。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「ポルシェパナメーラ 970の
　ブレーキパッドを交換。
　DIXCEL Mタイプを装着」

“ポルシェパナメーラ 970”の
ブレーキパッド交換をご紹介します。

ブレーキダストの多さに悩まされていた
オーナー様よりご相談を受け、
“DIXCEL Mタイプパッド”へ
交換することになりました。
また、ウェアセンサーも
一緒に交換させていただきました。

お話をおうかがいすると、
中古でご購入されたそうですが
ブレーキダストが多く
“洗車してもすぐ汚れる”ことが気になって、
お知り合いに相談なさったところ、
“ダストが減らせるパッド”があることを
知ったそうです。

当店のご近所様だった事もありご相談を受け
おすすめしたのが“DIXCEL”です。

それでは作業に移りましょう。

【交換前】

■フロント

■リア

キャリパーをきれいになさっていて
ブレーキダストが気になるであろうことは
想像に難くありません。

【“DIXCEL Mタイプ”へ交換後】

■フロント

■リア

滞りなく作業完了です。

次回オイル交換も承りました。
オイルフィルターを準備して
お待ちしております。

オーナー様、ご利用ありがとうございます。
次回のご来店をお待ちしております。

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Posted at 2024/06/13 13:01:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2024年06月13日

さらにしなやかな乗り味を追求して、ワンランク上の純正形状ショックアブソーバー“MONROE OESpectrum”を取り付けました。優れた操縦性やロードホールディングを実現します。

独自技術もいろいろと
投入されていて、
なかなか注目の一品だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキエブリイの
ショックアブソーバー交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

世界的にはメジャーなブランドですが、
国産車用としては
馴染みが薄いかもしれない
モンローのショックアブソーバーを
取り付けました。

国産車も幅広く
ラインナップしているようですね。
それでは〜

「コクピット名取」より、
「エブリイ DA17Vの
　ショックアブソーバーを交換。
　MONROE OESpectrumを取り付け」

スズキエブリイの
ショックアブソーバー交換をご紹介します。

車種ごとに最適なバルブシステムを採用した、
ワンランク上の純正交換用ショックアブソーバー
“MONROE OESpectrum”をご用意しました。

こちらのショックアブソーバーの特徴は、
作動初期の減衰力を純正よりも高く設定し、
操舵性やロードホールディング性を
高めるそうです。

まずリヤのショック交換完了です。

見た目は純正に近いですね。

そしてフロントを交換しますが、
同時に交換する純正パーツは
お客様に用意していただきました。

フロントも取り付け完了です。
もちろん1G締め付けもしっかり行っております。

試乗後にアライメント調整を行い、

作業終了。
ご利用ありがとうございました。

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「カスタマイズ別ショーケース」
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Posted at 2024/06/13 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2024年06月13日

通勤からサーキットまでカバーしてくれるオールラウンド車高調！しっかり感が印象的なのに不快な硬さじゃない“CUSCO STREET ZERO A”で、さらに楽しい走りとカッコいい見た目を追求!!

ここまでカッコよくなったら、
次はやっぱり
タイヤ･ホイールだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GR86の
足回り作業について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

新車のGR86の
カスタムはじめの一歩は、
車高調の取り付け。

GR86トは相性のいい!?
クスコストリートゼロAを
お取り付けしました。
それでは〜

「コクピット55」より、
「通勤からサーキットまでカバーしてくれる
　オールラウンド車高調！トヨタ GR86（ZN8）に
　“CUSCO STREET ZERO A”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
ローダウン&車高調専門店！
そしてもちろん！
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
お気に入りだった86から
新車のGR86に乗り換えられたという
以前から大変お世話になっている常連さん。

そんなGR86は
ノーマルのままでも
カッコ良いお車なんですが、

やっぱり・・・

この高さじゃ・・・

ダメだよね～(T_T)

ということで、
今回は車高調のご相談を頂きました！（＾－＾）

そこから各メーカーの特徴を
詳しくお伝えしようと思ってたんですが、
オーナーから
「ブログに書いてたけどやっぱりクスコが良いの？」
というご質問がありましたので、
クスコ車高調の特徴でもある
幅の広い40段の減衰力調整や、

衝撃に強い
強靭なブラケット、

さらに
車高を変えても
乗り心地が変わりにくい
全長調整式のメリットなどなど
クスコ車高調の素晴らしさを
いつも以上に
詳しくお伝えした結果、

ストリート用車高調のフラッグシップモデル
「CUSCO STREET ZERO A」を
ご購入頂きました！（＾－＾）

ちなみに作業の方は、
まだ湯気が出そうなぐらい
出来たてホヤホヤの新車なんですが、
いつも通り現状をチェックしたかったので
4輪アライメントの測定からスタート！

下画像で分かるように
全ての数値が許容範囲内なので
車両的には全く問題無いんですが、
しいて言うなら
前後のトウを
もっと細かく調整したくなりますよね～（＾－＾）

そんな車両チェックが終わったら
車高調本体を取り付けていきますが、
何度も作業したGR86なので
要点を押さえながら
サクサクっと組み付け、

リアの減衰クリック部を
出来るだけ目立たないように
小加工を施したら

今回も
あっという間に完了！（＾－＾）

■フロント

■リア

最後に
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント CP55ver」を施工して、
最初に測定したノーマルの時より
さらに高い精度で仕上げましたよ！（＾－＾）

そんな感じで
全ての作業が終わったら
私が一番楽しみにしている試乗タイム♪

ちなみに減衰力は
“いつもの段数”にセットしたんですが、
純正よりは硬くなっているものの
前後のダンパーがしっかり動くので
不快な硬さじゃないんです！（＾－＾）
特にリアダンパーの動きは
他社と大きく異なるので
今回のオーナーも
必ず満足してくれると思いますよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
GR86とクスコ車高調は
うちの夫婦と同じぐらい相性が良いので(>_<)
楽しすぎる走りを
思いっきり満喫して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

【関連記事】
コクピット55
GR86カスタム事例

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Posted at 2024/06/13 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

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「シャープなハンドリングを得られて走りを楽しめる“RS☆R Sports☆i”車高調を取り付け。単筒式、全長調整式、36段減衰力調整機構採用のフルスペックモデルで、しっかりローダウンしました。 http://cvw.jp/b/2160915/48756630/」

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