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2024年10月11日

納車されたら、なにはなくともまずローダウン。人気のダウンスプリング“RS-R Ti2000”を装着。もともとスポーティなシルエットが、さらにシャープな印象になりました。

SUVは下げ幅が
それなりに大きいので
けっこうイメージが変わると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサスNXの
ダウンスプリング取り付けを
コクピット旭川の
レポートでご紹介します。

“RS-R Ti2000”で
ローダンしましたが、
このくらいの車高、いいですね。
それでは〜

「コクピット旭川」より、
「レクサス NXを
　RS-R Ti2000でローダウン」

こんにちは、コクピット旭川です。
本日PITには、新車のレクサスNXが
サスペンション交換で入庫。

“RS-R Ti2000”をご用意しました。

■フロント取り付け

■リア取り付け

ローダウンするとスタイリッシュになりますね。
アライメント調整で作業完了。
遠方よりお越し頂きありがとうございました！

この記事紹介は
コクピット旭川のホームページ内のブログ、
「コクピット旭川の日常」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット旭川へお願いします。

それとコクピット旭川のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜

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カスタマイズからメンテナンスまで、
役に立つ情報満載のコクピットのホームページ
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Posted at 2024/10/11 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

2024年10月11日

純正の補強ブレースから交換するタイプのGR（TRD）パフォーマンスダンパーを取り付けました。フラット感のある乗り心地と正確なハンドリング性能を実現するため、しなやかに機能します。

GR＝TRDといえば、
ドアスタビライザーも気になる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GR86の
カスタムパーツ取り付けを
スタイルコクピット新潟青山の
レポートでご紹介します。

路面からの微振動などの入力を
吸収することで
正確に応答するハンドリング性能と
スッキリとしたステアフィールを実現する
“GR パフォーマンスダンパー”を装着。

しっかり固める剛性アップパーツではなくて
路面からの入力を穏やかにいなして
しなやかなドライブフィールや
フラット感のある乗り心地を目指した
注目のアイテムですね。
それでは〜

「スタイルコクピット新潟青山」より、
「トヨタGR86 ZN8に
　GR（TRD）パフォーマンスダンパーを取り付け」

こんにちは、または今晩は、
スタイルコクピット新潟青山の倉又です。
当店のHPをご覧いただき
ありがとうございます。

PIT作業のご紹介は
Tさんのトヨタ GR86に
“GR パフォーマンスダンパー”を取り付け中。

倉又的には
乗り心地＆乗り味が変化する棒です。
いや棒というよりショックアブソーバーです。

最後にトルクチェックしてフィニッシュ。

Tさん、お待たせしました、
お買い上げありがとうございます。

お車のカスタマイズ、
タイヤ&ホイール、カー用品、
足回り、ドライブレコーダー、バッテリー、
レカロシート、ブリッドシート、
セキュリティーシステム
点検、車検、各種オイル交換などなど、
悩まれていらっしゃる方は
スタイルコクピット新潟青山へ
ぜひご相談ください。

この記事紹介は
スタイルコクピット新潟青山のホームページ内のブログ、
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Posted at 2024/10/11 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記

2024年10月11日

樹脂製ヘッドライトレンズのくすみ黄ばみは宿命!? “ヘッドライト磨き＆コーティング”でクリアな輝きを取り戻しました。重要なのは劣化したクリアコートを根気よくきれいに剥がすことみたいです。

ヘッドライトがピカピカだと
まるでクルマ全体が
リフレッシュしたように
感じると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ムーヴカスタムの
ヘッドライト磨き＆コーティングを
コクピットロフト柏﨑店の
レポートでご紹介します。

コーティングする前に、
くすんだり黄ばんだりした
クリアコーティングを
きれいに剥がすのが大事みたいですね。

そして丁寧に再コーティングして
作業完了です。おつかれさまでした〜
それでは〜

「コクピットロフト柏﨑店」より、
「ヘッドライト磨き&コーティング」

ダイハツムーヴカスタムの
ヘッドライトコーティングをご紹介します。

車検の新基準でライトの光軸と照度は
ロービームで検査するらしく、
焦点が合わないとか明るさが不足しているとか、
いろいろ問題が発生しているようです。

樹脂レンズの宿命とも言えるのが、
クリアコーティング剥がれによる曇り。

写真ではわかりづらいですが、
こちらのムーヴカスタムも
ライト上部はかなりの剥がれがあり、
レンズは正面から見ると曇っていて
照度が落ちていそうです。

レンズ表面のクリアがはがれ
ガビガビ状態ですが、
このクリアコーティングを落とさないと
コーティングしてもピカピカになりませんし、
すぐに曇ってしまうので、
しっかり落とすため養生します。

そして、しっかり磨きをかけます！

さらに磨きをかけます。
かなり疲れてきました・・・

クリアコーティングを完全に剥がしました。

ここからクリアの再コーティングを行います。
コクピットロフトでいろいろ試して、
一番良い結果が出たコーティング剤を使用します。

コーティング剤をしっかり乾かせば完成です。

すごくきれいに仕上がりました。　
新品同様？的な仕上がりです。
お客様も大満足でした。

そして何より施工を施したスタッフが
一番満足していました。
腕がパンパン！
機械も使用しているのに腕がパンパン・・・

ヘッドライト磨き＆コーティング施工受付中です。
作業内容により時間がかかる場合がございます。
事前にご相談ください。
エンジョイカーライフ♪

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コクピットロフト柏﨑店のホームページ内のブログ、
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Posted at 2024/10/11 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

2024年10月11日

ホイールハウスのスキマを埋めたくてほどよくローダウン。乗り心地を犠牲にしないために“TEIN EnduraPro PLUS”と“TEIN HIGH.TECH”という組み合わせをチョイスしました!!

どんなドライブフィールになるのか
とても興味深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタヤリスの
足回り作業について、
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ほどよいローダウンをご希望で
好みの乗り味の実現も
両立するために
“TEIN EnduraPro PLUS”と
“TEIN HIGH.TECH”を
組み合わせて装着しました。

緑の純正形状ショックアブソーバーと
ゴールドのダウンスプリング、
なかなかいい感じですね。
それでは〜

「コクピット21世田谷」より、
「トヨタヤリスに、
　TEIN EnduraPro PLUS
　＆ HIGH.TECH 取り付け」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日はトヨタヤリスがご来店。
ありがとうございます！

ブルーのボディに
白いアルミホイールがよく映えて
スポーティでオシャレに
仕上がったヤリスです。

今回はタイヤとフェンダーの
隙間が気になって
少しだけ隙間を狭めたいとのことから、
純正形状ショックアブソーバーと
ダウンサスの組み合わせを
ご提案させていただきました。

ご用意した商品は

ショックアブソーバーが
“TEIN EnduraPro PLUS”

そしてスプリングが
“TEIN HIGH.TECH”

以上2点です。

純正形状で乗り心地にこだわった
“TEIN EnduraPro PLUS”は
16段階の減衰力調整を採用し、
お好みの乗り味に仕上げることができます。

そして乗り心地を確保しつつ、
ローダウンするために
同じTEINのダウンスプリング
“TEIN HIGH.TECH”もご用意。

それでは取り付けていきます。

エンジンルームの両端に
アッパーマウントがあります。

ゴムのカバーを外せば
アッパーウントにアクセスできます。

リアは車内トランクの樹脂カバーを外して
アッパーマウントにアクセスします。

フロントは足回りを外して
新品に入れ替えます。

■フロント

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

リアはトーションビームなので
アームごとおろして交換します。

■リア

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

交換後のリアのダンパー、
アッパーマウントです。
トップには減衰力調整用の
クリックがあります。

そして車高はこのように変化しました。

■フロント

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■リア

⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

ダウン量は、
フロント:-30mm
リア:-25mm

前後ともにしっかりと
ローダウンしています。

減衰力調整は最強から
8段階戻しの設定です。

取り付けを終えたら最後は
アライメント調整を行って作業終了。

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

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Posted at 2024/10/11 10:01:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

2024年10月11日

走行距離“73万1,034km”でもまだまだ気持ちよく乗り続けるため、ショックアブソーバーを交換。純正は廃番になったので、“KYB NEW SR SPECIAL”で足回りをリフレッシュしました!!

3リッターV6エンジン搭載車も
ラインナップされていたのが
とっても懐かしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダオデッセイの
ショックアブソーバー交換を
コクピット西部の
レポートでご紹介します。

平成12年、2000年式の
2代目オデッセイですが、
純正形状ショックアブソーバーは
廃番となってしまい、
“KYB NEW SR SPECIAL”で
足回りをリフレッシュしました。

2枚目の写真を見る限り、
外装もエンジンルームも
とてもきれいなオデッセイですが、
走行距離にびっくりです。
それでは〜

「コクピット西部」より、
「まだまだ元気です。オデッセイ RA7」

ごらんください。
累計走行距離“73万1,034km”と
素晴らしい距離を
走行されていらっしゃいます。

初年度登録が平成12年との事ですので、
24年間で年間約30,000kmの走行距離となります。

ちなみに当店でこれに次ぐ記録は、
ソアラMZ20のお客様が560,000km、
スープラJZX80のお客様が380,000kmですから、
ぶっちぎりのトップです。

おクルマは
平成12年式ホンダオデッセイ RA7。

今回のご入庫は、
ホンダ純正ショックアブソーバーの
オイル漏れがひどく、
使用不可となってしまいました。

純正ダンパーが生産中止のため、
“KYB NEW SR SPECIAL”をご用意しました。
快適な乗り味に変化することでしょう。

こちらのオデッセイのように
しっかりメンテナンスすれば、
クルマは長く乗り続けることができます。

純正部品が生産中止になったり
納期がかかるなど、
お困りごとがあればご相談くださいね。

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Posted at 2024/10/11 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記

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「注目のニューモデル“レカロRSS”を、“RCS”＆“PRO RACER RMS”と座り比べしてみてください!! “RCSサウンドエディション”装着のRECARO デモカー“NDロードスター”も登場。 http://cvw.jp/b/2160915/48484078/」

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