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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年04月13日 イイね！

“REGNO GR-XⅢ”にタイヤを交換。乗心地と静粛性の向上に期待大ですが、気になったのは外したタイヤの偏摩耗。アライメント測定すると4輪ともトーアウト。タイヤ長持ちのためしっかり調整です。

“REGNO GR-XⅢ”にタイヤを交換。乗心地と静粛性の向上に期待大ですが、気になったのは外したタイヤの偏摩耗。アライメント測定すると4輪ともトーアウト。タイヤ長持ちのためしっかり調整です。もう暖房器具はいらないかなと
思っていたら意外と寒くて
厚着している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
メルセデス･ベンツCLAの
タイヤ交換とアライメント作業を
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

輸入車にもおすすめの
プレミアムコンフォートタイヤ
“REGNO GR-XⅢ”にタイヤを交換。

これまで履いていたタイヤに
偏摩耗が見受けられたので
アライメント測定･調整も行っています。

せっかく新しいタイヤに交換するので
その性能を存分に発揮させ、
長く使いたいですよね。
なので、交換時のタイヤの減り方の
チェックは大事です。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「“レグノ GR-XⅢ”を装着してから
　４輪アライメント調整」

メルセデス･ベンツCLAに
“レグノ GR-XⅢ”をお買い上げいただきました。
純正タイヤが少しスポーティなパタンだったので、
乗心地と静粛性がかなり上がるはずです。

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外した純正タイヤを確認すると
偏摩耗を起こしていたので
4輪アライメント調整を実施しました。

結果は4輪ともトーアウトでした。
これでは偏摩耗するはずです。

左前のキャンバーが若干起き気味なのが
少々気になるところではありましたが、
前後のトーを調整し、
しばらく様子見といったところでしょうか。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
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「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
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Posted at 2025/04/13 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2025年04月13日 イイね！

ホイールカラーはホワイトを選んでスポーティな装いにイメージチェンジ。“ワークエモーションT7R”と“ポテンザ アドレナリン RE004”を組み合わせて、走りもさらに楽しめるチョイスです。

ホイールカラーはホワイトを選んでスポーティな装いにイメージチェンジ。“ワークエモーションT7R”と“ポテンザ アドレナリン RE004”を組み合わせて、走りもさらに楽しめるチョイスです。ホイールの汚れ対策には
anyanyの
ホイールガラスコーティングが
おすすめの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
インプレッサG4の
タイヤ･ホイール交換を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

“WORK EMOTION T7R”と
“POTENZA Adrenalin RE004”を
組み合わせて
見た目も乗り味もぐっとスポーティに。

ホワイトのホイールに
レッドアルマイトのナットも
いい感じですね。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「GJ3 インプレッサG4へ
　“ワークエモーションT7R”＆
　“ポテンザ アドレナリン RE004”」

こんにちはコクピットモリオカです。
サマータイヤへの交換でフル回転の日々ですが、
タイヤ・ホイールセットでの装着も
続々とご入庫いただいております。

そんな作業のなかから、一例をご紹介。
人気のスポーツホイール
“ワークエモーションT7R”に、
カジュアルスポーツタイヤ
“ポテンザ アドレナリン RE004”をセット！

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GJ3 インプレッサG4へ
装着させていただきました。

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純白のワークエモーション＆ポテンザ装着で、
お客様は終始笑顔♪♪

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昨年「フジツボ マフラー」も装着し、
今後の進化も楽しみな1台です。

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値上げ間近のサマータイヤをはじめ、
ホイール、パーツ関連もお気軽にご相談ください。

いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/04/13 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記
2025年04月13日 イイね！

乗り味をアップグレードするためにショックを“KYB NEW SR SPECIAL”に交換。一緒に“タナベSUSTECアンダーブレース”と“CARTISTマジカルサスペンションリング”も取り付けました。

乗り味をアップグレードするためにショックを“KYB NEW SR SPECIAL”に交換。一緒に“タナベSUSTECアンダーブレース”と“CARTISTマジカルサスペンションリング”も取り付けました。リフレッシュだけじゃなくて、
もう少し乗り味をシャキッとさせたい、
というときにも、
KYB NEW SR SPECIALは
いいチョイスだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ クロスビーの
足回りを中心とした作業を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

KYB NEW SR SPECIALにて
フットワークをアップグレード。
さらに、
タナベSUSTECアンダーブレースで
ボディを補強。
アッパーマウント部に取り付けた
マウントラバーも気になりますね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「スズキ クロスビー、
　KYB NEW SR SPECIAL、
　tanabe SUSTEC アンダーブレース、
　CARTIST マジカルサスペンションリング装着」

皆様こんにちは、
コクピット21世田谷です。

本日は“スズキ クロスビー”の
作業をご紹介します。

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今回は
■ショックアブソーバーの交換
■ボディ補強のアンダーブレース取り付け
■フロント足回りカスタムパーツの装着
以上の作業を承りました。

ご用意した商品は
■KYB NEW SR SPECIAL
■tanabe SUSTEC UNDER BRACE FF21S
■CARTIST マジカルサスペンションリング
です。

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純正形状のショックアブソーバーへの交換に加え、
アンダーブレースの取り付けで
乗り心地と操縦安定性を強化。
マジカルサスペンションリングで
フロントのアッパーマウントとボディの隙間を埋め
直進安定性を向上させます。

マジカルサスペンションリングは、
フロントのアッパーマウントが
ボンネットを開けると露出しているので
足回りのお取り付け時に一緒に挟み込みます。

alt

というわけで
ショックアブソーバー交換からスタート。

ストラットを取り外して
スプリングなどを組み替えしますが、
フロントの純正ショックアブソーバーから、

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

KYB NEW SR SPECIALへ交換。

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続いてリアの交換ですが、
こちらはショックアブソーバーを交換するだけ。
リアのアッパーは内装のボックスなどを
取り外したらアクセスできます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

KYB NEW SR SPECIALへ交換。

alt

今回は乗り味改善のために
KYB NEW SR SPECIALをチョイスしましたが
純正形状ショックアブソーバーなので
経年劣化でヘタッた足回りの
リフレッシュにもおすすめです。

そして、前述の通り
フロントの取り付け時には
CARTIST マジカルサスペンションリングの
取り付けも一緒に行います。

取り付け前

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

取り付け後

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間に挟み込んだシリコンゴムシートが
アッパーマウント部とボディ側取り付け部の
クリアランスを埋め、
乗り心地向上、ロードノイズ減少、
ハンドリングや直進性向上などが期待できます。

最後にアンダーブレースもお取り付け。
純正部品の補強バーはないので、
交換ではなく追加する形でお取り付けです。

横に伸びた赤いバーが
ボディ剛性を高めてくれます。

alt

各パーツの取り付けを終えたら
仕上げのアライメント調整。

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しっかり基準値へ合わせてから試乗を行い
異音などがないかを確認してから
作業終了となります。

オーナー様、本日はご来店いただき
ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。

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2025年04月13日 イイね！

リヤはフレキシブルコントローラーを組み合わせて、簡単に減衰力調整できるようにしました。足回りのリフレッシュも兼ねて“TEIN FLEX Z”を取り付けキリッとローダウン!!

リヤはフレキシブルコントローラーを組み合わせて、簡単に減衰力調整できるようにしました。足回りのリフレッシュも兼ねて“TEIN FLEX Z”を取り付けキリッとローダウン!!ロードスターRFを見ると
エランのFHCを思い出す、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターRFの
足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

TEIN FLEX Z 車高調にて
より精悍にローダウン。
足回りリフレッシュを
兼ねているのかと思いますが、
よりスタイリッシュに
仕上がりました。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「マツダ ロードスターRF（NDERC）、
　“TEIN FLEX Z”車高調を取り付け
　＆アライメント作業」

マツダ ロードスターRF（NDERC）の
足回り交換をご紹介します。

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“TEIN FLEX Z”車高調を
装着いたしました。

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リヤはオプションパーツの
フレキシブルコントローラーを用いて
減衰力調整を
簡単にできるようにしました。

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純正の足回りを取り外し、
“TEIN FLEX Z”に交換していきます。

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■フロント

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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■リア

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし車高も
フロント約30mm、
リヤ約35mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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ロードスターRFの
標準アライメント調整箇所は
フロントのキャスターと前後のキャンバー、
前後のトーとフルに調整できます。

■フロント キャスター

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■フロント キャンバー

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■リヤ キャンバー

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■フロント トー

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■リヤ トー

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ご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

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2025年04月13日 イイね！

足回り、ばっちりキマりました。“SPOON プログレッシブスプリング”で20mmほどローダウンし、絶妙のマッチングで鍛造1ピース“BBS RE-V7”を装着。ダイヤモンドブラックはほんとに素敵です!!

足回り、ばっちりキマりました。“SPOON プログレッシブスプリング”で20mmほどローダウンし、絶妙のマッチングで鍛造1ピース“BBS RE-V7”を装着。ダイヤモンドブラックはほんとに素敵です!!ダウンスプリングと
ホイール交換で
これだけカスタム感あふれる
仕上りになるととは、
かなり驚きの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の
足回り関連作業を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

“SPOON SPORTS
PROGRESSIVE SPRING”で
ローダウンし、
“BBS RE-V7”を装着しました。

快適性もアップというのは
なかなか魅力的ですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「ホンダ シビックタイプR FL5、
　“SPOON SPORTS PROGRESSIVE SPRING”、
　“BBS RE-V7”を装着」

こんにちはコクピット107です。
今回ご紹介するのはホンダの“R”の中でも
とくにファンが熱い“シビックタイプR”です。

BBSとSPOONの商品を
お取り付けしましたのでご紹介します。

まずはSPOONからです。
すでにバックオーダーが
あふれかえっているようで、
当店も入荷まで2ヵ月ほどかかりました。

それでも早い方という噂もあり、
SPOONへの信頼が
このバックオーダーに
つながっているのかなと思います。

ブルーのスプリングに
イエローのメーカーロゴが
ばっちりそろっていて
取り付けしていて気分がいいです。

また、スプリングに要所要所で
サイレンサーラバーが取り付けてあり、
異音対策もばっちり。

作業自体はサクサクスムーズ・・・
はさすがに無理ですね。
地道に、地道に、考えながらですね。
フロントに比べリヤはかなり簡単なので、
フロントに全集中です。

そして取り付け完了。

■フロント

alt

■リア

alt

ご依頼いただいた時点でお客様から
マウントトップのガイドピンを抜かないと
入らないと伺っておりました。

実物を見るまでは半信半疑でしたが、
ボンネットを開けたら納得で、
マウント固定のナットを外したらさらに納得。

マウント取り付け部が長穴になっているので
ガイドピンを外すとキャンバーが
多少調整できるようになるようです。

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慣らし走行を完了させたら
いよいよお待ちかねのアライメントの時間です。

ホイール交換も済ませて
最後の仕上げを行っていきます。

基本的に前後トーの4ヵ所の調整と
今回はガイドピンを抜いたので
フロントキャンバーも触れますが、
誤差ほぼなしなのでそのまま進めます。
最後にフィーリングチェックして終了です。

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作業がすべての作業が完了しお客様に引き渡し、
軽く試走していただきましたが
「乗り心地は全体的に角が取れたような印象かなぁ」
とかなり乗り心地が改善したようで、
スプリング交換してよかったと
絶賛していただけました。

車高も程よく大人な20mmダウンで
メーカー公表値とほぼ一緒です。

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そしてホイール交換も好印象。
なにより“BBS RE-V7”の存在感が抜群で
ダイヤモンドブラックのカラーが目を引きます！

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とってもおしゃれに仕上がりました。
いつもご利用いただきありがとうございます。
次回のご相談もお待ちしております。

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