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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年06月23日 イイね！

クーペみたいにスタイリッシュでも、下げるともっとカッコよくなります。快適な乗り心地を確保しやすい全長調整式で、なおかつ16段減衰力調整付きの“TEIN FLEX Z”でローダウンしました!!

クーペみたいにスタイリッシュでも、下げるともっとカッコよくなります。快適な乗り心地を確保しやすい全長調整式で、なおかつ16段減衰力調整付きの“TEIN FLEX Z”でローダウンしました!!19インチグレードですが、
下げると全体的な印象が
さらにインパクトあるものに
なったと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
60系プリウスの車高調取り付けを
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

大人気の“テイン フレックスZ”を
お取り付けしましたが、
快適に自分好みの
ダウンフォルムに仕上げるなら
おすすめの車高調ですよね。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「トヨタ プリウス MXWH65を
　車高調でローダウン。
　“TEIN FLEX Z”を取り付け」

帯広・・・道東のテインショップ!?
どうも、コクピット白樺の
江村でございますm(__)m。

今回はプリウス MXWH65に
当店イチ押しの車高調、
“テイン フレックスZ”を装着して
カッコよくローダウンします。

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鮮やかな緑が毎度主張「強め」な
“テイン フレックスZ”がこちら。

足回り専門メーカー、
信頼の緑と言えるでしょう。

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作業写真はフロントのみですが・・・
純正の足回りを外して、

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“テイン フレックスZ”へ
「サクッ」と交換。

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リヤも同じように交換しますと、
「サラッ」としゃこた・・・
ローダウンの完成でございます。

原稿60計のプリウス、
足回りの形状は先代からは
大きく変更はないので
躓く部分もなく作業は無事終了。

最近増えてきているグレー系のカラーって
ローダウンすると
よりカッコ良くなる気がするのは
私だけでしょうか？

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット白樺のホームページ内のブログ、
「白樺の日常♬」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット白樺へお願いします。

それとコクピット白樺のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2025/06/23 19:45:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年06月23日 イイね！

ホイールハウスのスキマ、全体的な腰高感はやっぱり気になるのですっきりローダウン!! スプリングを“RS-R Ti2000 DOWN”に交換し、ほどよく車高を下げました。

ホイールハウスのスキマ、全体的な腰高感はやっぱり気になるのですっきりローダウン!! スプリングを“RS-R Ti2000 DOWN”に交換し、ほどよく車高を下げました。2つのモーターで4WD化している
eｰ4ORCEの走りに
かなり興味津々な、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 セレナの足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

スプリングの交換によって
すっきりスタイリッシュな
ローダウンフォルムを実現！

フロント40mm、リヤ35mmほどの
ダウン量ですが
ちょうどいい下がり具合かと思います。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 セレナ eｰPOWER（SFNC28）を
　スプリング交換でローダウン。
　“RSｰR Ti2000ダウン”を装着
　＆アライメント作業」

新規でご来店いただきました
日産 セレナ eｰPOWER
ハイウェイスター eｰ4ORCEの
足回り作業をご紹介します。

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ローダウンスプリング
“RS-R Ti2000 DOWN”を
お取り付けしました。

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フロントはアッパーマウント部に
アクセスするためトップカウルと
ワイパーシステムなどを取り外しました。

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フロントから交換作業を進めます。

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ストラットを取り外し、

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パーツをばらして
スプリングを入れ替えます。

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そしてクルマに取り付け。

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続いてリアの作業へ移り
スプリングを交換します。

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足回りをバラし車高も
フロント約40mm、
リヤ約35mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみの調整となります。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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オーナーズカーを紹介しています。
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/06/23 14:04:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年06月23日 イイね！

あちらこちらがカーボンだらけです。純正18kgに対し6kgと超軽量、なおかつエンジンルームのクーリングにも貢献する“プロコンポジット ハイブリッドドライカーボン ボンネット”を取り付け!!

あちらこちらがカーボンだらけです。純正18kgに対し6kgと超軽量、なおかつエンジンルームのクーリングにも貢献する“プロコンポジット ハイブリッドドライカーボン ボンネット”を取り付け!!カーボンの綾織りには
無条件でうっとりしてしまう、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マークX GRMNの
カスタマイズについて
コクピット福島の
レポートでご紹介します。

カスタムパーツ満載のおクルマですが、
“PRO COMPOSITE
HYBRID DRY CARBON BONNET”を
投入してさらに進化。
素敵なカスタムは
止まるところを知りません。
それでは〜


「コクピット福島」より、
「GRX133改!? トヨタ マークX“GRMN”、
　PRO COMPOSITE HYBRID DRY CARBON BONNET」

いつもご利用ありがとうございます。

さて、こちらはコクピット福島の
ブログではお馴染みのマークX GRMN。
これはシビれるほどカッコよくなりました。

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“PRO COMPOSITE
HYBRID DRY CARBON BONNET”

純正ボンネット18kgに対し
ハイブリッドドライカーボン製は約6kg！

エンジンルームに滞留する熱気がリブを通り
ボンネット表面のアウトレットダクトに設けられた
わずかなリップ形状上面を通過する
空気に引っ張られ強制的に排気されます。

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屋根とお揃い・・・

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めちゃめちゃ探すのに苦労した
ロック付きQUIK-LATCH（通称ボンピン）。

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ボクが丹精込めてワンオフ作製したナビパネルとか

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RECARO PRO RACER RMS 2600Aとか

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フューエルリッドとか・・・

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だんだんカーボンが増えてきて
こうなるとあとはトランクの再販待ちかな 笑

本日もコクピット福島をご利用いただき
ありがとうございます。

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すべてのクルマに『ワクワク』を。
オラ、『ワクワク』すっぞ !!

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この記事紹介は
コクピット福島のホームページ内のブログ、
「☆メモらんだむ★」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2025/06/23 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2025年06月23日 イイね！

走りを楽しむためにあるクルマだから、より痛快に！EDFC5を組み合わせた“TEIN FLEX Z”車高調でローダウンして、マフラーを“HKS LEGAMAX Sports”に交換しました。

走りを楽しむためにあるクルマだから、より痛快に！EDFC5を組み合わせた“TEIN FLEX Z”車高調でローダウンして、マフラーを“HKS LEGAMAX Sports”に交換しました。走りが気持ちいいスポーツカーに
TEIN車高調を取り付けて
EDFC5を使いこなしてみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ロードスターRFの
足回り＆排気系カスタムを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

すでにグローシルバーの
ワークエモーションT5Rを装着済みの
ロードスターRFですが、
まずはEDFC5を組み合わせた
“TEIN FLEX Z”車高調でローダウン。

そしてマフラーを
“HKS LEGAMAX Sports”に交換。

さらに素敵な2シータースポーツに
仕上がりましたね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「マツダ ロードスターRF RS NDEREに
　車高調を取り付けマフラーを交換。
　“TEIN FLEX Z & EDFC5”＆
　“HKS LEGAMAX Sports”を取り付け」

ロードスターRF RSの車高調取り付けと
マフラー交換をご紹介します。

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マフラーは
“HKS LEGAMAX Sports”、

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車高調は当店一番人気の“TEIN FLEX Z”で、

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減衰力コントローラーの“EDFC5”を
組み合わせて取り付けます。

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しかし、今回取り付けるTEIN FLEX Zは、
ロードスターRF RSグレードですと
取り付けの際に純正タワーバーに干渉するため
取り付け不可となっています。

タワーバー取り付け部がアッパー部を
すっぽり覆うように取り付けられていますね。

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なので今回はお客様に
タワーバーを外すことをご了承いただき、
作業を進めました。


フロントは取り付け完了です。

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ドライバーユニットはこちらに固定。

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リヤは内装をすべて外して作業を行います。

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リヤのドライバーユニットはこちらに固定。

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リヤも取り付け完了。

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写真は作業途中ですが、
室内の作業はコントローラーの配線を
きれいににまとめて、
コントローラーを固定したら完成です。

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納車されたばかりなので
外した純正ショックはお持ち帰りです。

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続いてマフラー交換を進めます。
こちらの純正マフラーを取り外します。

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そして“HKS LEGAMAX Sports”を取り付け。

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チタンテールがスポーティでいい感じです。

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足回りの作業に戻りますが、
大事な1G締め付けをしっかり行い、

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試乗後に異音などが無いか確認後、
仮アライメント調整行い
慣らし終了後に本アライメント調整します。

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お時間をいただきましたが、
素敵な仕上がりだと思います。

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ビフォー＆アフターを比較すると、
こちらはノーマル車高。

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そしてこちらは
TEIN車高調取り付け後になりますが、
TEIN推奨車高より10㎜上げて取り付けました。
純正車高より前後とも約30㎜ダウンとなります。

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ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2025/06/23 07:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
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