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2025年12月06日

冬仕様もビシッとキメました。ブレースリングが特徴的なスポーツホイール“ENKEI NT03RR”をチョイスして、お財布にやさしい高性能スタッドレス“ブリザック VRX3”を組み合わせて取り付け!!

ブレースリングと自分で書いたのに、

ブルースプリングに見えて

ものすごく焦った、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックタイプR FL5の
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

スポーク間を繋ぐ“ブレースリング”を
採用することで強度を高めた
“ENKEI NT03RR”と
“ブリザック VRX3”のセットを装着。
魅力的な組み合わせです。
それでは〜

「コクピット名取」より、
「ホンダシビックタイプR FL5に
　スタッドレスタイヤセットを装着」

こんにちは、コクピット名取です。
さて今回はシビックタイプR FL5の
冬タイヤへの履き替えをご紹介します。

スタッドレスタイヤは、新商品“WZ-1”の登場で
よりお求めになりやすい高性能スタッドレスに
位置づけられた“BLIZZAK VRX3”をチョイス

そして、ホイールは冬仕様においても
パフォーマンスとスポーティな見た目にこだわり、
“ENKEI NT03RR”を組み合わせました。

とてもいい感じですね！

いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット名取のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット名取へお願いします。

それとコクピット名取のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/12/06 12:01:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | 日記

2025年12月06日

街乗りからサーキットまで思いっきり楽しむための車高調はこれ！全長調整式、単筒式、24段減衰力調整、そして“ブルースプリング”を採用した、ワンランク上の“CUSCO SPORT S”を取り付けました！

1tを下回る車重というのは
とても魅力的に思える、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダロードスター990Sの
車高調取り付けを
コクピット55の
レポートでご紹介します。

オールラウンダーながら
しっかり走りを楽しめる
CUSCO street ZERO Aも
おすすめの車高調ですが、
さらに走りを磨き上げるために
“CUSCO SPORT S”をチョイス。

軽さを徹底追求した
スペシャルなロードスター、
“990S”の魅力を
より深く堪能できそうですね。
それでは〜

「コクピット55」より、
「街乗りからサーキットまで
　思いっきり楽しむための車高調はこれ！
　全長調整式、単筒式、24段減衰力調整、
　そしてブルースプリング採用の、
　“CUSCO SPORT S”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
クスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている常連さんですが、
今回購入されたお車は
“人馬一体”の走りで人気の
マツダロードスター 990S（ND5RC）

まずは手始めに
車高調をご相談頂きましたが、
当店でNDロードスターに一番人気の車高調
”CUSCO STREET ZERO A”も検討されていたものの
「ロードスター特有の軽快な走りを
　思いっきり楽しみたい！」
という思いで選んだのは？

安定したスプリングレートで
リニアな荷重移動を実現可能な
「ブルースプリング」や、

車高を変えても
乗り心地やプリロードが変わらない
「全長調整式」

さらに、
走りをメインに考えた前後「単筒式」と
「24段の減衰力調整」を採用した

ストリートからサーキットまでカバーする
思いっきり走りを楽しむための車高調

“CUSCO SPORT S”です。

そんなスポーツSを見てると
私もワクワクしてきましたので
早速取り付けていきますよ！（＾－＾）

まずは
4輪アライメントを測定して
現状をしっかり把握してから、

エンジンルームを開けて、

トランクの内装をすべて取り外し、

そこから
何度も作業したNDロードスターなので
いつも通りサクサクっと組み付けて
事前にオーナーと打ち合わせした車高に
キッチリ調整すると、
今回もあっという間に完成！（＾－＾）

■フロント

■リア

そして最後の仕上げは
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」を施工しますが、
走りにこだわったロードスターの特権でもある
全10ヶ所の調整部分を、
オーナーの走りとローダウン量を考慮した
当店オリジナルの数値で
キッチリ調整しましたよ！（＾－＾）

最後にチェックを兼ねて
近隣を試乗しながら
減衰力も調整させて頂きましたが、
今回取り付けたスポーツSの減衰力は
フロントは簡単に調整出来るものの、

NDロードスターのリアは
減衰力調整ケーブルの設定が無いので
一般的に内装を外さないと調整出来ないんですが、
当店で取り付けると
あら不思議！？(・_・;)

いつものゼロエーと同じく
内装が付いたままで
簡単に調整可能ですよ！（＾－＾）

そんな感じで
クスコスポーツSの取り付けが
すべて終了！（＾－＾）

あくまでも私の個人的な感想になりますが、
単筒式独特の収まりの良い動きは
街乗りでも不快な硬さはありませんし、
少し減衰力を上げると
ワインディングやサーキットも
本気で楽しめると思います！

いつもは街乗りがメインだけど
たまに走りを楽しみたい方は
ワンランク上のスポーツSが
かなりオススメですぞ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
また気になるパーツがありましたら
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

【関連記事】
“コクピット55
マツダロードスターカスタム事例”

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Posted at 2025/12/06 09:40:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン

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「街乗りからサーキットまで思いっきり楽しむための車高調はこれ！全長調整式、単筒式、24段減衰力調整、そして“ブルースプリング”を採用した、ワンランク上の“CUSCO SPORT S”を取り付けました！ http://cvw.jp/b/2160915/48803246/」

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