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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2022年05月31日 イイね！

足回りのパフォーマンスアップはまずココから。乗り心地を犠牲にせず、ミドシップ2シーターの優れた運動性能をバランスよく高めるために前後スタビライザーを“SPOON”製に交換しました。

足回りのパフォーマンスアップはまずココから。乗り心地を犠牲にせず、ミドシップ2シーターの優れた運動性能をバランスよく高めるために前後スタビライザーを“SPOON”製に交換しました。どんなものでも
バランスは大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ S660の足回り作業を
コクピット107の
レポートでご紹介します。

剛性アップとして人気の高い
スタビライザー交換を実施。
黄色いスタビ、
付けた感満載でいいですね。
それでは〜


「コクピット107」より、
「ホンダ S660（JW5）、
　スタビライザー交換」

こんにちは、コクピット107です。
S660がピットイン。

以前に車高調を
取付させていただいたお車ですが
今回は、さらに旋回性能と
直進性のアップを狙って交換します。

こちらは交換前の純正。

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そしてイエローがまぶしい
SPOON製スタビライザーをチョイスしました。
フロントは純正φ19.1に対しSPOON製φ22です。

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固定ブラケットとブッシュが
付属しています。

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そしてお次はリアです。

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純正φ11に対してSPOON製はφ15です。

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リアは2段階調整式になってますので
剛性純正比200％⇔220％と変更可能です。

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前後セットで交換することでバランスも良く
高いコーナーリング性能が
発揮できるかと思います（＾＾）
これで通勤時間も“〇分短縮可能!?”

ご利用ありがとうございました。
これからもオンリーワンのカスタマイズ
一緒に楽しみましょう(^^♪

（一部足回り作業は提携認証工場での
　作業となる場合がありますので
　ご了承ください）

この記事紹介は
コクピット107のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット107へお願いします。

それとコクピット107のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2022/05/31 19:01:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年05月31日 イイね！

ステアリングを“MOMO プロトタイプ ブラックスポーク”に交換しました。白ステッチが映えて、メーターや内装ともマッチしいい感じに仕上がりました。

ステアリングを“MOMO プロトタイプ ブラックスポーク”に交換しました。白ステッチが映えて、メーターや内装ともマッチしいい感じに仕上がりました。長い歴史を持つ伝統のデザインが
ロードスターにも
ステキに融け込んでいると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
NBロードスターの作業を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

BURAXTUKUNO 3本スポークが
じつに精悍なMOMOプロトタイプを
装着しました。

外径はφ347、太めのグリップで
操作感がより高まりそうです。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ロードスターNB6
　MOMOステアリング交換
　＆アライメント調整」

NB6ロードスターの作業をご紹介します。
ステアリングを交換しましたが、
今回取り付ける商品は、
MOMO プロトタイプ（P-1）、
ブラックスポークです。

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2月にご注文を頂いたのですが、
メーカー欠品しておりまして、
やっと入荷いたしました。

MOMOらしいシンプルな3本スポークに
白ステッチが映えて、
メーターや内装ともマッチしてGood！

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ハンドルボスを交換すると
ハンドルセンターがずれる時があるので
しっかりとアライメント調整。

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ご利用ありがとうございました。

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「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2022/05/31 16:01:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2022年05月31日 イイね！

AE86 レビンの車高調を交換!!“BLITZ DAMPER ZZ-R”で足回りをリフレッシュしました。フロントはダンパーのロワ側ににシャフトがついているので、いろいろ外して装着ですが無事作業完了!!

AE86 レビンの車高調を交換!!“BLITZ DAMPER ZZ-R”で足回りをリフレッシュしました。フロントはダンパーのロワ側ににシャフトがついているので、いろいろ外して装着ですが無事作業完了!!昨日に比べ涼しくなって
過ごしやすいのはいいけれど
けっこうな寒暖差が
カラダにキツイ、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
AE86レビンの足回り作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

BLITZ DAMPER ZZ-Rを
チョイスして
きっちり取り付け完了です。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「AE86　車高調取り付け」

どうもこんにちは、こんばんは！
コクピット荒井のナベです(^^)

トヨタ レビン AE86の
足回り作業をご紹介します。
車高調取り付けでご来店です。

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カッコいい俺のレビン⤴︎♪ですよ。

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車高調はBLITZ DAMPER ZZ-Rを
ご用意いたしました。
もう選択肢が多くありません。

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まずはリア側から交換します。
室内側からもアクセスしやすいですし、
サクサク交換終了です。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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さぁ問題はフロント側ですね。
最近は見ない作りになってます。

ショックにシャフトが付いてますので、
関係してるパーツを全部外します。
ブレーキシステムも外します。

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しっかりサビも落とします。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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取り付けたらブレーキを戻して
作業完了です。

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減衰力調整は
簡単にできますね。

【フロント】

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【リヤ】

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なかなか楽しい作業でした！
はい！本日のお仕事はこれにて終了です。

これからもコクピット荒井を
よろしくお願いします♪( ´▽｀)

イベントのお知らせ。

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ありがとうございました。
では‼︎

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Posted at 2022/05/31 13:01:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2022年05月31日 イイね！

毎日乗る通勤カーをもっと快適にするために、最終兵器“RECARO"を装着。ふとももの横部分まで体をしっかりサポートし、シートヒーター標準装備の“SR-7 GU100H”は上質感も魅力です。

毎日乗る通勤カーをもっと快適にするために、最終兵器“RECARO"を装着。ふとももの横部分まで体をしっかりサポートし、シートヒーター標準装備の“SR-7 GU100H”は上質感も魅力です。オトナなブラウンの
ウルトラスエードを配した
SR-7/SR-7FのGUは
やっぱりいいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スバル プレオプラスの
シート交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

OEM供給モデルなので
見た目はミライースの
プレオプラスですが、
RECAROシートを装着して
快適性にこだわりました。
それでは〜


「コクピット55」より、
「一度レカロシートを経験すると
　ちゃんと体が覚えてるんです！
　スバル プレオ（L275）に
　“RECARO SR-7 GU100H”の取り付け」

皆様こんにちは
「四国高知のタイヤ屋なのに
　レカロシート専門店！」
そのうえ、
「2022年6月5日まで10種類の
　レカロシートが試座できるお店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
最近ガソリン代があまりにも高いので
先日、通勤用として新車で購入したばかりという
スバル プレオ（L275）にお乗りの常連さん。

そんな理由で購入した通勤カーなので
出来るだけコストを抑えたいところですが、
今回のオーナーは
メインカーにレカロシートを
装着していることもあり、
どうしても我慢できなかったのが
通勤中に腰が痛くなる純正シート(T_T)

そうなんです！
今回のオーナーのように
一度でもレカロシートを経験された方は
その快適性を体が覚えているので
レカロシート以外が
無理になっちゃう方が多いんです！(+_+)

そこで！
毎日乗る通勤カーをもっと快適にするために
今回ご購入いただいたのが、
ふとももの横部分まで体をしっかりサポートし、

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寒い冬の朝に重宝する
強力なシートヒーターまで
標準装備のレカロシート。

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「RECARO SR-7 GU100H
（ブラウン／ブラック）」
をお選びいただきました。

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そんなSR-7の特徴を話している間にも
作業はドンドン進みまして

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当日はかなり忙しく
撮影画像が
極端に少ないこともあり・・・(；一_一)
いきなり完成！（＾－＾）

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そんな完成画像を見ると
今回は落ち着いた雰囲気の
ブラウンカラーをチョイスしたので
派手さはまったくありませんが、
（その感じが好きなんですけどね！）
今後はオーナーの体が覚えている
レカロ独特のホールド感や腰痛軽減、
さらに今までとは別物の楽しい走りを
思いっきり満喫できると思いますよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げいただき
本当に有難うございました。
今後とも末長く宜しくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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そんなレカロシートが
気になっている方に朗報です！

2022年5月14日（土）からスタートした
「レカロ 体感キャンペーン」ですが、
本日ご紹介したSR-7も
ヒーター無しモデルの
GU100（ブラック／ブラック）を
店内に展示しております。

6月5日（日）までの3週間限定企画ですので
レカロシート＆SR-7が気になっている方は
大急ぎでご来店下さいね！（＾－＾）

全10種類のレカロシートをご用意した
今回のキャンペーン内容は
以下のページをご覧ください！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

全10脚のレカロシートを
実際に座って感じられる3WEEK！
『レカロ体感キャンペーン』
ついにスタートです！

レカロ体感キャンペーンの終了まで
あと7日！

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この記事紹介は
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「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2022/05/31 10:41:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年05月31日 イイね！

CUSCO street Aでローダウンしましたが、外した足回りはベアリングの摩耗で音が出て、アッパーマウントは痩せてヒビもあって、バンプラバーはボロボロ。ちょうどいいリフレッシュになりました!!

CUSCO street Aでローダウンしましたが、外した足回りはベアリングの摩耗で音が出て、アッパーマウントは痩せてヒビもあって、バンプラバーはボロボロ。ちょうどいいリフレッシュになりました!!インチアップとローダウンは
やっぱりセットがいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
2代目日産モコの
足回り作業を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

CUSCOストリートA車高調で
ローダウンしましたが
今回は足回りリフレッシュの
意味合いも大きかったようです。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「日産モコ（MG22S）
　CUSCO車高調取り付け」

南大阪のタイヤ屋さんの
コクピットさつま貝塚です。
タイヤ屋さんですが
サスペンションキットの交換もいたします。

本日はそんなサスペンションキットの
取り付け作業をご紹介します。
お車はコチラの日産モコです。

ステキなENKEI92を履いて
ドレスアップされていますが、
インチアップにより
少々ホイールハウスのスキマが
気になるところですね。

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なので、車高を下げることになりました。
ローダウンの方法はいろいろありますが、
今回は王道の車高調キットにて車高を下げます。

オーダー頂いたのは『CUSCO STREET A』です。
ネジ式車高調ですが
減衰力40段調整を採用しています。
コチラの車高調は
純正アッパーマウントを使用しますが、
年式を考えると交換は必要ですね。

そこでアッパーマウントやベアリング等、
純正の消耗部品も用意しました。
さらに調整式ラテラルロッドも取り付け、
リヤのホーシング位置ズレを矯正します。
トーションビーム式リヤサスペンションの場合、
車高を変化させる時には
調整式ラテラルロッドが必要ですね。

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交換するパーツの確認が済むと
さっそく作業に取りかかります。

まずはフロントです。
シャシーブラックで真っ黒になってるので、
劣化度合いがわかりにくいのですが
足回りは一度も交換されていないので
相当な劣化の進み具合だと思います。
アッパーマウントなども外してみないと
どんな状態は何ともいえないですね。

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とりあえず片側が外れたので、
コンディションを確認してみます。

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赤く覗いているのがバンプラバーですが、
すでに朽ちている部分がありますね。

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アッパーマウントも限界を主張しており、
ゴムマウントはクラックまみれです。

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新品を用意してるので分解の必要はないですが、
確認の意味で分解します。

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結果はベアリングは摩耗で若干音が出て、
アッパーマウントのゴムマウント部は
痩せて隙間が開いて、
バンプラバーはボロボロ崩れて
いずれバンプラバーレスになりそうです。

今回の作業は、
ローダウンというカスタムなのはもちろん、
サスペンションのリフレッシュとしての
意味合いもあると思います。

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さて、分解した部品を確認したら
新品純正部品を組み付けていきます。
スプリングのセット荷重は
ひとまずCUSCO基準にてセットしました。

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純正部品を組み込んだら
あとははおクルマに取り付けるだけです。

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アッパーマウントは純正ですが、
減衰力調整ダイヤルが付いた分、
見た目は少しだけ変化しましたね。

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フロントの取り付けが済んだら、リヤに移ります。
リヤもシャシーブラックで真っ黒です。
相当錆びてたのかもしれません。

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リヤもスプリングセットはCUSCO基準値です。
フロントと同様にショックアブソーバーが太く
マッチョな印象にになりました。
純正よりも余裕のある走りが期待できます。
コンフォートタイプなので
乗り心地やしなやかさも感じられるはずです。

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車高調キット装着が完了したら
タイヤ･ホイールを付けて、
左右のタイヤとボディの位置関係をチェックします。

推奨値で車高をセットしても、
構造を考えると当たり前ですが
やっぱり多少はホーシングが寄りますね。

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そこでCUSCOの調整式ラテラルロッドの出番です。
ターンバックルなので
取り付けたまま調整が可能です。

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また調整箇所はパーツの中央にあり、
両端に固定ナットが付くタイプより
作業性が高いと思います。

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ローダウンに合わせて
何度かラテラルロッドの長さの調整を繰り返して、
ようやく作業が終わりました。

そして出来上がったのがこのスタイリングです。
ダウン量は推奨値ですが最初よりはグッと下がって、
ホイールとのバランスも良くなり
全体的にまとまり感が出ました。

アライメント調整は後日しっかりと行う予定なので、
厳密にいうとまだ作業は未完成です。
この状態でしばらく走行して馴染ませて頂き、
アライメント調整時に
車高をどうするかといった感じですね。

走る場所や駐車場などの兼ね合いで、
車高が低過ぎてダメだったり、
逆に意もう少し下げたいなどなど、
さまざまなご要望が出てくると思います。
馴染ませる意味合いもありますが、
走って頂かないと最終的な車高は
決めきれない部分もあるかと思います。

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作業終了後にスタッフが店舗の外周を
少し走っただけでは、
異音等の確認くらいしか参考になりません。
オーナー様が通常走るルートで確認して頂くのが、
車高を決める為の一番の基準になると思います。

最後に作業前後の見栄えの違いを確認。

【BEFORE】

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【AFTER】

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やっぱりホイールをインチアップすると
ローダウンした方がしっくりきますね。

サスペンションキットの交換は
コクピットさつま貝塚までお気軽に御相談ください。
TEL:072-432-1818

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Posted at 2022/05/31 08:17:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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