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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年10月27日 イイね！

ヘッドライトを磨いたら、まるでクルマが若返ったよう。目は口ほどにものを言う、ですね。幅広く養生し、少しずつ丁寧に磨いてくすみを落としたら、クリアな状態をできるだけ維持できるようコーティングも施工！

ヘッドライトを磨いたら、まるでクルマが若返ったよう。目は口ほどにものを言う、ですね。幅広く養生し、少しずつ丁寧に磨いてくすみを落としたら、クリアな状態をできるだけ維持できるようコーティングも施工！昨日より暖かくて
過ごしやすいですが、
夜の冷え込みには注意したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ポルシェ ボクスターの
ヘッドライトクリーニングを
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

表面のくすんだ部分を
磨いて落としクリアにしたら、
きれいな状態をできるだけ
長く保てるように
コーティングも行いました。

ヘッドライトの黄ばみ、くすみ、
くもりは樹脂レンズですと
避けて通れない経年劣化ですが、
レンズやユニットごと交換は
けっこうな出費になりますので
まずはリーズナブルに、
というのはひとつの選択肢ですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「ポルシェ ボクスターの
　ヘッドライトクリーニング」

987ボクスターの
ヘッドライトクリーニング施工を承りました。

樹脂レンズの宿命で、
経年劣化によってレンズが黄ばんで
曇ってしまっています。

光量低下にもなりますし、
ヘッドライトが曇っていると
クルマが全体的に
ヤレて見えてしまいがちです。

しっかりリフレッシュするには
新品レンズにてアッセンブリー交換するのが、
長持ちしますし一番いいのですが、
なにぶん高価なので
今回はクリーニングで対応いたします。

という事で、まずはレンズを研磨するのですが、
レンズ付近のボディパネルを傷付けないように
広範囲にわたって養生します。
これでまずは作業前の下準備はOK。

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さて、近くでレンズを見てみると、
くすんで透明度が低下しているのがよく分かります。

これを綺麗になるまで
サンドペーパーとコンパウンドで、
可能な限りクリアに研磨していきます。

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時間をかけて少しずつ研磨し、
最終的にここまでクリアにクリーニング出来ました。
最後に美観保持のためのコーティング剤を施工して、
完全乾燥させたら施工完了です。

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ヘッドライトだけ綺麗になると
バンパー側のレンズも気になってくるという事で、
今回はそちらのレンズも
ヘッドライト同様にクリーニングしました。

【施工前】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

【施工後】

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これでクリーニングは施工終了です。

最後に養生を外すと作業はすべて完了。
でもピットではどのくらいきれいになったのか
ちょっと分かりにくいですよね。

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なので、いったんピットから出して太陽光で確認してみると、
施工前とは比べ物にならないくらい
クリアになっているのが一目瞭然です。

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レンズがクリアなだけでクルマの印象が全然違いますね。
ただ、あくまでもクリーニングなので、
新品レンズと違ってクリーニング後の美観が維持出来るのは
約半年～1年です。

でもリーズナブルな価格でここまで綺麗になれば、
新品レンズより耐久期間が短くても十分満足かと思います。

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これで見た目もライトの光量もアップですね。
ご利用ありがとうございました。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2025/10/27 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年10月27日 イイね！

TEINの純正形状ショックアブソーバーとダウンサスで、見た目と乗り味をアップデート。“TEIN EnduraPro PLUS”と“TEIN HIGH.TECH”で、キリッと仕上げました。

TEINの純正形状ショックアブソーバーとダウンサスで、見た目と乗り味をアップデート。“TEIN EnduraPro PLUS”と“TEIN HIGH.TECH”で、キリッと仕上げました。日々の相棒もカッコいいほうが
生活が楽しくなると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GR系 ホンダ フィットの
足回り作業について
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

かな〜り大きな
ホイールハウスの隙間を埋めて
乗り味もオーナー好みに仕上げるため
ショックアブソーバーと
スプリングを交換しました。

用意したのは
乗り心地の確保に有効な
ハイドロ・バンプ・ストッパーと
16段減衰力調整採用の
“TEIN EnduraPro PLUS”と
ほどよく車高を落とせるダウンサス、
“TEIN HIGH.TECH”。

実用性を損ねずに
カッコよく仕上がりましたね。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「ホンダ フィットの
　ショック＆スプリングを交換。
　“TEIN EnduraPro PLUS” &
　“TEIN HIGH.TECH”を装着」

ホンダ フィットの
足回りパーツ交換を承りました。

かなり腰高感があるフィットですが
ほどよくローダウンし、
乗り味も快適性にこだわりつつ
アップデートします。

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ご用意したのは“TEIN”の
ショックアブソーバー＆ダウンサス。
“EnduraPro PLUS”と“HIGH.TECH”を
組み合わせて取り付けます。

“EnduraPro PLUS”は
純正形状ショックアブソーバーながら
16段減衰力調整機構付きですね。

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まずはフロントショックを取り外します。

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上がノーマルの足回り。
下は“EnduraPro PLUS”に
“HIGH.TECH”をセットして、
必要な純正部品も移植した足回り。

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そして1G締めでクルマに取り付け完了。

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お次はリヤの交換を進めます。

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上が純正のショックアブソーバー。
下が“EnduraPro PLUS”です。
アッパーマウントの部分が、
コンパクトカーでは珍しく
車外に取り付けられています。

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リヤも1G締めで取り付けて
作業終了です。

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今回は乗り心地の改善も
目的のひとつでしたので
推奨の減衰力よりも
すこし柔らかめで調整しました。

いい感じのローダウンで見た目もグッド！
乗り心地もマイルドでいい感じですね。

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減衰力の変更は可能ですので
乗り心地が気になった場合も対応できます。

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『テイン』のショック、ダウンサスのことなら
スタイルコクピットズームにお任せください！

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
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Posted at 2025/10/27 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年10月27日 イイね！

腰痛や長時間走行時の疲れを低減して、快適に乗るための必須パーツ、“RECARO SR-C UT100H”を取り付け！かなり前上がりだった純正シートとだいぶ異なるポジションにてセッティングしました。

腰痛や長時間走行時の疲れを低減して、快適に乗るための必須パーツ、“RECARO SR-C UT100H”を取り付け！かなり前上がりだった純正シートとだいぶ異なるポジションにてセッティングしました。アームレストはあったほうが
ラクチンだろうなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ ジムニー JB64Wの
シート交換について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

となれば、
レカロシートの取り付けですが、
ジムニーには人気の高い
“RECARO SR-C“をセット。

アーティフィシャルレザー
×ウルトラスエードの表皮で
シートヒーター付の“UT100H”を選んで、
アームレストも組み合わせています。
快適ですね〜
それでは〜


「コクピット55」より、
「腰痛や長時間走行時の疲れを低減して、
　快適に乗るための必須パーツ！
　スズキ ジムニー（JB64W）に
　“RECARO SR-C UT100H”を
　取り付けました！」

皆様こんにちは
四国高知の
RECAROレカロシート専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは
当店のホームページを見て
お隣の愛媛県からご来店頂いた

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スズキ ジムニー（JB64W）のお客様。

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ここ数年、
県外からのお客様が本当に多いんですが
四国は東西に長いこともあり
お隣の愛媛県でも
当店から一番遠い場所は
3～4時間もかかるんです！
そんな遠方から
わざわざ来てくれるお客様には
感謝しかないです。

ちなみに今回のオーナーから
ご相談頂いたのは、
腰痛や長時間走行時の疲れを低減してくれる
ジムニー&シエラの定番パーツ
『レカロシート』

そこから
店内の各種試座シートに
思う存分座ってもらいましたが、
オーナーが悩み悩んでチョイスしたのは？

着座位置が高いジムニー・シエラでも
フラット形状の座面なので乗り降りしやすく、

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寒～い冬場に重宝する
強力なシートヒーターを内蔵し、
センター部のウルトラスエードと
サイド部・背面の人口レザーが
車内にワンランク上の高級感を醸し出してくれる
全国的に大人気のシート

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“RECARO SR-C UT100H”
（ブラック／チャコールグレイ）

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わざわざ県外から来てくれたオーナーのためにも
早速取り付けていきますよ！（＾－＾）

まずは、
スズキ車に多い
こんな前上がりの純正シートを

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いつも通り
サクサクっと取り外し、

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外したついでに
ピッカピカ☆にお掃除しちゃいます！（＾－＾）

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そこから
シートヒーター等の配線を
いつもの㊙メモ帳を見ながら
出来るだけシンプルに
美しく仕上げて、

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オーナーの身長と
ミッション車の特徴を考慮しつつ、
そこに今までの経験を加えた
こんなポジションで組み付けると

■シート前側（ふともも裏）　
＋3mm （純正比較）

■シート後ろ側（お尻の下）
　＋32mm （純正比較）

“快適すぎる”ジムニーが
ついに完成！（●＾o＾●）

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ちなみに、
悩みながら決めた
シート高さと角度は、
気軽に来店出来ない県外のお客様なので
近隣を長めに試乗してもらいましたが、
今回は取り付け実績が多いジムニーということもあり
一発でOK！（＾－＾）

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そのうえ今回は
オプションのアームレストも取り付けましたので
長距離運転も快適♪ですし、

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シートヒーターの方は、
純正スイッチを押すと
電気が流れるように配線しましたので、

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あとは
シート下のスイッチを上に押すと
体を急速に温めてくれる
『HI』

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下に押すと
ほのかに温めてくれる
『LOW』になりますよ！（＾－＾）
（レカロのヒーターはLOWでも十分暖かいです）

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そんな感じで
今回の作業はすべて終了しましたが、
ジムニー・シエラユーザーで
腰痛や運転時の疲れをガマンしながら乗られている方って
意外に多いんですよね～(+_+)
そんな不満を抱いてる方に超オススメなのが
今回取り付けたレカロシート！

当店では身長・体型・ご予算に合わせた
最適なレカロシートをご提案させて頂きますので
（シート選びが超重要なので・・・）
快適で楽しいジムニー・シエラに乗りたい方は
気軽に相談してくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回は遠方からのご来店
本当に有難うございました。
もし体に違和感などがありましたら
再度微調整しますので
気軽に連絡してくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
ジムニー・シエラカスタム事例”

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この記事紹介は
コクピット55のホームページ内のブログ、
「店長アサコのブログ」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/10/27 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | イベント・キャンペーン
2025年10月26日 イイね！

汚れを分解してエンジンの機能回復を促す“SOD-1プラス”を一緒に添加。極圧性能向上、摩擦係数低減効果に優れた“パワークラスター ビレンザ漆黒”にてエンジンオイルを交換しました!!

汚れを分解してエンジンの機能回復を促す“SOD-1プラス”を一緒に添加。極圧性能向上、摩擦係数低減効果に優れた“パワークラスター ビレンザ漆黒”にてエンジンオイルを交換しました!!雨の日には膝が痛い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
カローラクロスの
エンジンオイル交換を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

高性能エンジンオイル、
“パワークラスター ビレンザ漆黒”を
使用しましたが、
一緒にオイル添加剤、
“SOD-1プラス”も投入。

日頃のメンテナンスは
愛車のコンディション維持に
欠かせませんね。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「トヨタ カローラクロス、
　“パワークラスター ビレンザ漆黒”、
　“SOD-1プラス”でエンジンオイル交換」

北海道の
パワークラスター
「ビレンザ漆黒」屋さんで
札幌市の
「SOD-1」屋さんこと
スタイルコクピットフィールです。

いつも色々と
お付き合いを頂いている
カローラクロスにお乗りのオーナー。

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今回は
エンジンオイルの交換作業を
オーダー頂きました。

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では、
早速 作業を開始しましょう。
まずは今までお使いだった
オイルフィルターを取り外します。

ちなみに
コレ余談ですが
オイルエレメントもしくは
オイルフィルターを交換してから
エンジンオイルを抜く･･･
この順番が結構“大事”です。

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新しく取り付けする
BOSCH（ボッシュ）製の
オイルフィルターに付いている
ゴムパッキン部に
僕らの呼称
「ワコーズのエスジー」こと
WAKO’S（ワコーズ）の
耐熱シリコーン ブレーキグリースを
スプレーしてから
カローラクロスへ。

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オイルチェンジャー、
僕らの呼称「吸い吸いくん」を使い
古いエンジンオイルを抜き･･･
吸い取ります。

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オーダーを頂いた
エンジンオイルは
当店スタッフの使用率は
なっなんとっ
「150％!!」

僕らの呼称
「パワクラの漆黒」こと
パワークラスターの
「ビレンザ 漆黒」

パワークラスター
「漆黒」シリーズですが
　『燃費が良くなったよ～』
　『エンジンの振動が減った』
　『エンジン音が静かになった❤』
　『アクセルを踏んだ時の吹けが軽い!!』
　『サラっと加速して サラっとスピードが出る!!』
　『“タレ”が遅くて長持ちする』や
先日 作業をさせて頂いた
FL5 シビック TYPE-R の
お客様からは
　『油温が5℃くらい下がった』などなど
多くの
お客様から
高い評価を頂いております。

「漆黒」シリーズに使われている
添加剤の特徴として
〇極圧性能向上
〇摩擦係数低減効果
があり
パワークラスター社の説明でも
『金属同士がこすりあったり
　極度の加重がかかる場所を
　飛躍的に保護する能力を持たせました。
　耐荷重性能や境界潤滑などで
　チカラを発揮し摩耗を防ぎます』
とあります。

※パワークラスター社の
　ホームページより引用。

パワクラの
ビレンザ漆黒と、

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只今、
スタイルコクピットフィールにて
絶賛!!
爆売れ中 の
エンジンオイル添加剤

汚れを分解して
〇エンジンの機能回復

油膜増強効果で
〇エンジン寿命延長

オイル滲みや消費
〇異音･振動･燃費改善

エンジン音の減少
ドライスタートの予防
パワーアップ（圧縮圧力適正化）
燃費改善
排気ガス中のCO／HC 低下
白煙・黒煙の減少
オイル滲み改善
燃費向上

自動車整備振興会
自動車整備商工組合
推奨商品
“SOD-1プラス”も一緒に

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規定の量まで入れて
エンジンを始動。

各部から漏れがないかを確認し、
再びエンジンオイルの量を確認したら
オーダーを頂いた
パワークラスター ビレンザ漆黒 と
SOD-1プラスを使っての
エンジンオイル交換作業は完了。

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以前にご購入を頂いた
スタッドレスタイヤ
ブリザック VRX3の組み立て時に
入れさせて頂いた
窒素ガス圧の点検と
窒素ガス圧の調整を行い
オーダーを頂いた
作業はバッチリ終了です。

オーナー
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。

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この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2025/10/26 19:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2025年10月26日 イイね！

足回りをリフレッシュするなら、より上質でしっかりした乗り味を追求したい！そんなわけでショックアブソーバーをこだわりのオーダーモデル“エナペタルZスペシャル”へ交換しました!!

足回りをリフレッシュするなら、より上質でしっかりした乗り味を追求したい！そんなわけでショックアブソーバーをこだわりのオーダーモデル“エナペタルZスペシャル”へ交換しました!!エナペタルZスペシャルは、
最新モデルはもちろんのこと、
ちょっと懐かしいクルマにも
対応してくれるのがありがたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 グロリアの足回り作業を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

グロリアってなに？
という方もいらっしゃるかと思いますが、
プリンス系の高級セダンですね。
70年代以降はセドリックと兄弟車となり、
Y31やこのY32は
スポーティテイストも加わり
人気を博しました。

そんなグロリアの
ショックアブソーバーを
エナペタルベースの
コクピット川越オリジナル、
“エナペタルZスペシャル”に交換。

足回りのリフレッシュも兼ねた
ショックアブソーバー交換かと思いますが
より好みの乗り味も
追求することができるはず。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 グロリア PY32の
　ショックアブソーバーを交換。
　オリジナルショックアブソーバー
　“エナペタルＺスペシャル”を装着」

新規でご来店いただきました
日産　グロリア（PY32）の
ショックアブソーバー交換をご紹介します。

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当店オリジナル、ビルシュタインベースの
エナペタル製ショックアブソーバー
“エナペタルZスペシャル（純正形状）”を
装着いたしました。

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ショックアブソーバーの交換に伴い
アッパーマウントやベアリング、ブッシュ等の
純正部品も新品を用意し交換いたしました。
スプリングは再使用となります。

■フロント純正新品部品

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■リア純正新品部品

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それでは交換作業を進めます。

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まずはフロントから。
純正の足回りを取り外します。

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ショックアブソーバーが差し込み式で
ケースはハブと一体になっています。

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純正の足回りマウントやスプリングを取り外したら
ショックアブソーバー本体を抜き取り
エナペタルZスペシャルに交換します。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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“エナペタルZスペシャル”に
新品のマウントや、
取り外したスプリングなどを組み込みます。

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車体に取り付けて
フロントは作業完了。

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続いてリヤの交換作業を進めます。
こちらも足回りをごっそり取り外します。

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フロント同様に足回りをバラバラにして、

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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“エナペタルZスペシャル”に交換。
純正パーツも新品に交換していきます。

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スプリングやマウントも取り付けたら、

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車両に取り付け交換完了。

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車高の変化はありませんが
足回りをバラしましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
リヤのキャンバーと
前後のトーの調整となります。

■リヤ キャンバー

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■フロント トー

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■リヤ トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

エナペタル製の
当店オリジナルショックアブソーバー
（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様のご希望に添った乗り心地や
仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。

おクルマの乗心地に
不満や物足りなさを感じたら
ぜひ一度ご相談ください。


この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
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Posted at 2025/10/26 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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