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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年11月18日 イイね！

スリップサインがほぼほぼ露出していたので交換しましたが、外して確認したら全周にわたって裂けているようにしか見えない深いひび割れがあってビックリ。こまめなタイヤの点検は欠かせませんね。

スリップサインがほぼほぼ露出していたので交換しましたが、外して確認したら全周にわたって裂けているようにしか見えない深いひび割れがあってビックリ。こまめなタイヤの点検は欠かせませんね。ひび割れって
意外にわかりにくいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ バレーノの
タイヤ交換について
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

“ECOPIA NH200C”を
装着しましたが、
それまで履いていたタイヤが
かなり劣化していたようで、
すり減り具合だけでなく
ひび割れや硬化が進んでしました。

空気圧チェックや
摩耗度合などはもちろんのこと
ひび割れや損傷など
タイヤの状態は
こまめにチェックしていきたいですね。

わかりにくい部分もありますので
ぜひ無料安全点検をご利用ください。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「スズキ バレーノのタイヤ交換。
　“ECOPIA NH200C”を取り付け」

バレーノ（WB32S）の
タイヤを交換をご紹介します。

タイヤの溝が少なくなってきたので
交換することになりましたが、
それ以上にゴムの劣化が進んでいましたので、
そちらのほうが危険な状態でした。

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摩耗限度を知らせる“スリップサイン”が、
ほぼ露出ほど摩耗しています。
溝に沿ってひび割れも見受けられますね。

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そして驚くほどの状態なのが側面のひび割れ。
これは緊急事態レベルです。
空気を抜いてサイドを少し押してみると、
下の写真のようになりました。

ゴムは硬化してもうボロボロですね。
ひび割れも相当深くなっています。

alt

4本のタイヤそれぞれで
コンディションは異なりますが
とくに劣化が進んでいたタイヤがこちら。

「何でこれでバーストしてないの？」
というくらいのレベルで、
完全に裂けてるようにしか見えません。

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交換することができて本当に良かったです。
用意したタイヤは“ECOPIA NH200C”です。

新車からの純正タイヤと近い性能で、
乗り味は新車タイヤと遜色なく、
雨に強いという特徴を持つタイヤなので、
ウェット路面でもより安心です。

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そんなタイヤをいつもと同じ工程で交換し、
おクルマに取り付けると
タイヤ交換は滞りなく無事終了しました。

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交換後の初期馴染みで空気圧が僅かに低下したりと、
微妙な変化が出ることがありますので、
より安心してお使い頂くためにも、
是非タイヤ交換後の初回点検、
“100km点検（無料サービス）”をご利用ください

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットさつま貝塚へお願いします。

それとコクピットさつま貝塚のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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カスタマイズからメンテナンスまで、
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Posted at 2025/11/18 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2025年11月17日 イイね！

どちらもグッドチョイス！気持ち良く走れるようショックアブソーバーを“TEIN エンデュラプロプラス”に交換。素敵なダウンフォルムと痛快な走りのために“GROW スポーツサス”をセット。

どちらもグッドチョイス！気持ち良く走れるようショックアブソーバーを“TEIN エンデュラプロプラス”に交換。素敵なダウンフォルムと痛快な走りのために“GROW スポーツサス”をセット。見た目も乗り味も
どちらも大事だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スイフトとBRZの
足回り作業を
コクピット前橋の
レポートでご紹介します。

スイフトはショックアブソーバー、
そしてBRZは
スプリングを交換しました。

巧みなパーツチョイスで
理想を追求していくのは
楽しいものですね。
それでは〜


「コクピット前橋」より、
「スイフトRSにTEIN EnduraPro PLUS、
　スバル BRZにGROW スポーツサス取り付け」

2台のおクルマの
足回り作業をご紹介します。

まずはスイフトRS。
ショックアブソーバーの交換で
お預かりしました。

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装着したのは、
純正形状のショックアブソーバーでは
当店売れ筋No.1の、
“TEIN EnduraPro PLUS
（テイン エンデュラプロプラス）”です。

■フロント

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■リア

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ショックアブソーバーを交換すると、
乗り心地やクルマの挙動が変わるので、
新たな運転の面白さが
見つかったりするかもしれません。

自分の場合は、
新品のショックアブソーバーに交換した時、
普段走り慣れた道以外も走りたくなり、
いろんなところを走り回りました。

アライメント調整も行い
納車させていただきました。

いつもご利用いただき
ありがとうございます。

そしてもう一台はスバル BRZ。

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純正ショックアブソーバーにGROWさんの
ローダウンスプリングを組み込みました。

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このローダウンスプリングは、
ダウン量が絶妙で、
本当にキレイなスタイルに
落ち着くなぁと感じます。

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アライメント調整を行い
納車させていただきました。

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点検含めまたのご来店を
お待ちしております。

その他ご来店いただいた皆様、
ありがとうございました。

この記事紹介は
コクピット前橋のホームページ内の、
「ショップからのお知らせ」からのピックアップですので、
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Posted at 2025/11/17 21:40:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月17日 イイね！

“RS-R Ti2000 DOWN”か？それとも“RS-R Ti2000 HALFDOWN”か？ 日常の使い勝手を考慮して、下げ幅が小さい“ハーフダウン”で車高を調整しました!!

“RS-R Ti2000 DOWN”か？それとも“RS-R Ti2000 HALFDOWN”か？ 日常の使い勝手を考慮して、下げ幅が小さい“ハーフダウン”で車高を調整しました!!日中､東京は
思いのほかポカポカでしたが
これからまた冷え込みそうなので
気を抜かないようにしたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
レクサス IS500の
ダウンサスの取り付けを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

すでに“RS-R Ti2000 DOWN”で
車高を下げていましたが、
実用性を考慮して
“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へと交換。

見た目はがっつり下げた
“RS-R Ti2000 DOWN”装着時が
とっても精悍ですが、
おクルマの使い勝手を考えると
IS500の場合は“HALFDOWN”もいいですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「レクサス IS500のダウンサスを交換」

レクサス IS500の
足回り交換作業をご紹介します。

以前ローダウンスプリングの
“RS-R Ti2000 DOWN”で車高を下げましたが、
実際にクルマを使用してみると
想定よりも車高が低かったようで、
もう少し下げ幅が小さい
“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へ交換します。

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低い車高は見た目にはカッコイイですが
普段使いで段差を乗り越える際などに
気を遣いますね。

フロントはショックアブソーバーから
スプリングを外して交換します。

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リアはショックとスプリングが
別々に取り付けられているので
スプリングのみの交換で作業完了です。

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見た目の違いはこのようになりました。

作業前の“RS-R Ti2000 DOWN”。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

“RS-R Ti2000 HALFDOWN”へ交換。

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ダウンサスからハーフダウンへ交換で
フロント25mm、リア45mm
車高が上がりました
これで段差もだいぶ楽になりますね。

オーナー様、
本日は当店をご利用いただき
ありがとうございます。
次回のご来店をお待ちしております。

用品やカスタマイズのご相談はもちろん
タイヤ交換・メンテナンスのご相談も
コクピット21世田谷まで！

〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

この記事紹介は
コクピット21世田谷のホームページ内のブログ、
「取り付け事例」からのピックアップですので、
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たくさん掲載されてますよ〜
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Posted at 2025/11/17 18:14:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月17日 イイね！

冬もより安心･安全に楽しく走れるように、美しく流麗な2ドアスポーツクーペの冬支度を完了。スタッドレスタイヤは純正19インチサイズの“BLIZZAK WZ-1”を装着しました。

冬もより安心･安全に楽しく走れるように、美しく流麗な2ドアスポーツクーペの冬支度を完了。スタッドレスタイヤは純正19インチサイズの“BLIZZAK WZ-1”を装着しました。電動スライドガラスサンルーフが
憧れだった初代プレリュードが
とっても思い出深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
新型プレリュードの
スタッドレスタイヤへの履き替えを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

純正ホイールに
こちらも新型、
ブリザックの最新モデル、
“BLIZZAK WZ-1”を組んで装着。

ワタシもまだ実物を
目にしたことがありませんが、
遭遇したら、二度見しそうですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「ホンダの新しい2ドアスポーツクーペ！
　新型プレリュードの
　美しいスタイルに見惚れながら
　“BLIZZAK WZ-1”でしっかり冬の準備」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

本業はタイヤ屋さんのコクピット荒井、
今週末からタイヤ交換のご予約が多く、
本格的なBLIZZAK WEEK が始まりましたね。

みなさま スタッドレスタイヤをご注文いただき
誠にありがとうございますm(_ _)m

さて本日はホンダファン待望の
2ドアスポーツカー、
新型プレリュード BF1に入庫いただきました。

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スタッドレスタイヤをご購入いただき、
さっそく交換いたします。

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このとんがった、
フロントノーズのデザイン！
スポーツカーですね。

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リアビューも素敵な新型プレリュード！
まだ街中でも見る機会はなかなかなく、
今回じっくり拝見したかったのですが、
なんせタイヤ交換が次々あるため、
しっかり丁寧に作業しつつ交換に集中しました。

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お選びいただいたのは
ブリザックの最新モデル、
“BLIZZAK WZ-1”です。
標準タイヤサイズの19インチです。

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タイヤを外したら、
気になる足回りをちょこっとチェック。
ほほぉ〜、ブレーキシステムは
ブルーのブレンボ社製キャリパーですね。

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今後足回り交換が増えるであろう、
新型プレリュードは
フロントがストラット形状の足回りですが、
今までのホンダのつくりとは違います。

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一方リアは、
ショックとスプリングが別体のマルチリンク。
ショックアブソーバーには
減衰力調整用のモーターが接続されています。
このあたりはシビックと一緒で、
ショックはそのままで
スプリングを交換するカスタムが増えそうな感じ。

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インテリアにもスポーツカーらしさが
漂っていますが、
色違いのレザーや、ブルーステッチを配して
お洒落で上品なコックピットに仕上がっています。
運転していても気分が上がりますよね。

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無事にタイヤ交換完了です。
“BLIZZAK WZ-1”で
安心で快適な最高の冬をお過ごしください。

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いつもご利用頂き誠にありがとうございます。
次回100km点検でお待ちしてます。

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Posted at 2025/11/17 13:13:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
2025年11月16日 イイね！

ヤレが感じられる足回りを新品純正パーツを用意してリフレッシュ。ショックアブソーバーのほかアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバーも交換したら、フロント約10mm、リヤ約5mm車高が上がりました。

ヤレが感じられる足回りを新品純正パーツを用意してリフレッシュ。ショックアブソーバーのほかアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバーも交換したら、フロント約10mm、リヤ約5mm車高が上がりました。KYB製の純正ショックや
ダストブーツが一体になった
フロントアッパーマウントなど、
いろいろ興味深い、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ セルシオの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

3代目のセルシオですが、
足回りはエアサスではなく
コイルスプリング仕様で
ショックアブソーバーを
純正新品に交換しました。

同時にアッパーマウントなど
劣化したそのほかの
足回りパーツも新品意して
きめ細かくリフレッシュ。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ セルシオ（UCF30）の
　純正ショックアブソーバーを交換
　＆アライメント測定･調整」

トヨタ セルシオ UCF30の
足回り作業をご紹介します。

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ショックアブソーバーが劣化して
乗心地が悪化してしまったので
新品の純正のショックアブソーバーへ
交換いたしました。

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スプリングは再使用しましたが、
ショックアブソーバーの交換に伴い
アッパーマウントやダストブーツ、
バンプラバー等の純正部品も
新品へと交換しました。

■フロント

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■リア

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こんな感じの組み合わせで
取り付けます。
左がフロント、右がリアです。

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作業を進めます。

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【フロント交換作業】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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【リア交換作業】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし
フロントが約10mm、
リヤが約5mmほど
車高が上がりましたので
アライメント測定＆調整を行いました。

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車高の変化は
新車時の車高に戻ったイメージです。

この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのキャンバーと
前後のトーの調整となります。

■フロント キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2025/11/16 19:21:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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