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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年11月25日 イイね！

“TEIN FLEX Z”でローダウンしたら、インチダウンでむっちりな“POTENZA RE-71RS”とホワイトの“ENKEI PF06”を組み合わせ、ばっちりカスタム。ダイナミックな仕上がりです。

“TEIN FLEX Z”でローダウンしたら、インチダウンでむっちりな“POTENZA RE-71RS”とホワイトの“ENKEI PF06”を組み合わせ、ばっちりカスタム。ダイナミックな仕上がりです。16インチのRE-71RSが
シブいなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ロードスターRFの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

全長調整式、16段減衰力調整採用の
“TEIN FLEX Z”でローダウンし、
“ENKEI PF06”＆
“POTENZA RE-71RS”を装着。

ホワイトのPF06が
たまりませんが、
リムの切削加工もいいですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「マツダ　ロードスターRF（NDERC）を
　“TEIN FLEX Z”でローダウン、
　“ENKEI PF06”＆
　“POTENZA RE-71RS”を装着」

マツダ　ロードスターRF（NDERC）の
足回り交換をご紹介します。

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テイン製の車高調
“TEIN FLEX Z”
（テイン フレックスゼット）を
装着いたしました。

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全長調整式、複筒式で
16段減衰力調整機構を採用。
しなやかな乗り味に定評のある
フルスペック車高調です。

リヤはテインのオプションパーツの
“フレキシブルコントローラー”を用意して
減衰力調整を簡単にできるようにしました。

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また、車高調の装着に伴い
フロントのスタビライザーリンクを
オートエエクゼ製の
調整式ショートスタビリンクへと
変更しました。

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取り付け作業を進め、
まずはフロントを交換。

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TEIN FLEX Zを装着。

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スタビリンクも
ショートタイプに交換しています。

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そしてリアも交換。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

TEIN FLEX Zを装着。

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さらに、タイヤ・ホイールも交換します。

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ホイールは、
“ENKEI PF06”の
Machining Whiteをチョイス。

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サイズは16×8J インセット30です。

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そしてタイヤは、
ブリヂストンの
ハイグリップスポーツラジアルタイヤ
“POTENZA RE-71RS”を
組み合わせました。

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組み込んで
ロードスターRFに装着。

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足回りをバラし車高も
フロント約40mm、
リヤ約35mmほど下がり
アルミホイールとタイヤも新調しましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのキャスターと前後のキャンバー、
前後のトーとフルに調整できます。

■フロント キャスター

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■フロント キャンバー

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■リア キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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Before＆Afterです。

【作業前】

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【作業後】

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ご利用ありがとうございました。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット川越へお願いします。

それとコクピット川越のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/11/25 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年11月24日 イイね！

純正ショックアブソーバーがビルシュタインなので、見た目はあまり変わらないように見えますが純正ラバーパーツなども一式揃えて足回りをリフレッシュ。ビルシュタインベースの“エナペタルZスペシャル”を装着！

純正ショックアブソーバーがビルシュタインなので、見た目はあまり変わらないように見えますが純正ラバーパーツなども一式揃えて足回りをリフレッシュ。ビルシュタインベースの“エナペタルZスペシャル”を装着！赤いBP5がちょっと新鮮だった、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
BP5 レガシィツーリングワゴンの
足回り交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

ショックアブソーバーの交換で
足回りをリフレッシュ。
コクピット川越オリジナルで、
オーダータイプの
純正形状ショックアブソーバー
“エナペタルＺスペシャル”を装着しました。

純正形状タイプとしては
ハイエンドな仕様になりますが、
好みの乗り味を追求できるのも魅力です。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「レガシィツーリングワゴン（BP5）、
　エナペタル製
　オリジナルショックアブソーバー
　“エナペタルＺスペシャル”装着
　＆アライメント作業」

新規でご来店いただきました
スバル　レガシィツーリングワゴン BP5の
足回り部品交換をご紹介します。

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コクピット川越オリジナルの
純正形状ショックアブソーバー
“エナペタルＺスペシャル”を装着しました。


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ショックアブソーバーの交換に伴い
アッパーマウントや
ダストブーツ等の純正部品も
新品へと交換しました。

■フロント用

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■リア用

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純正の足回りからの
リフレッシュとなりますが作業を進め、
まずはフロントの足回りを取り外します。

取り外した足回りをバラして、
スプリングは流用し、
“エナペタルＺスペシャル”に
アッパーマウント、ダストブーツなど一緒に
組み込みます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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クルマに戻して
フロントは交換完了。

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リアも足回りを取り外しバラして、
スプリングは流用し、
ショックアブソーバーを
“エナペタルＺスペシャル”へと交換。

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こちらも足回りをクルマに戻し、
ショックアブソーバーほか
足回り純正部品の交換終了です。

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足回りをバラしましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
フロントのキャンバーと前後のトーとなります。

■フロント キャンバー

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■フロント トー

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■リア トー

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足回りのリフレッシュ完了です。
ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

エナペタル製の当店オリジナル
ショックアブソーバー（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様のご希望に合わせた
乗り心地や仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。
おクルマの乗心地に不満や物足りなさを感じたら
ぜひ一度ご相談ください。

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Posted at 2025/11/24 21:34:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年11月24日 イイね！

シャープな2×5スポークとグロスブラックが印象的な“SMACK IG-TEC”に“BLIZZAK WZ-1”のセットで冬支度。さらにトヨタ純正パーツのエアロパーツ、“士別フィン”を装着しました!!

シャープな2×5スポークとグロスブラックが印象的な“SMACK IG-TEC”に“BLIZZAK WZ-1”のセットで冬支度。さらにトヨタ純正パーツのエアロパーツ、“士別フィン”を装着しました!!もうすぐ12月だなんて
とても信じられない、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ヤリスクロスの作業を
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

“BLIZZAK WZ-1 & SMACK IG-TEC”
というセットで
スタッドレスタイヤへ履き替えましたが、
さらにお取り付けした
トヨタ純正アクセサリー
“士別フィン”のお取り付けにも注目。

より安定感のある走りが
楽しめるようですね。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタ ヤリスクロス、
　スタッドレスタイヤへ履き替え、
　“BLIZZAK WZ-1 & SMACK IG-TEC”を装着。
　合わせて大注目のエアロダイナミクスパーツ
　トヨタ純正 “士別フィン”を取り付け」

いつも“コクピット荒井スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

本業はタイヤ屋さんのコクピット荒井は、
現在、怒涛のBLIZZAK WEEKに突入しています。

『まだ注文してなかった！！(￣O￣;)つ』
『タイヤ交換の予約忘れてた〜！！』
なんて方はお早目に！　
タイヤの欠品も増えてきました。

さて本日のご紹介も
スタッドレスタイヤへの交換ですが、
プラスアルファの作業にもご注目。

おクルマはヤリスクロス MXPB10 です。

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スタッドレスタイヤは、
新商品！ブリザック史上最高性能の
“BLIZZAK WZ-1”
をお選びいただきました。

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一方、ホイールは
“SMACK IG-TEC”を組み合わせました。

“SMACK IG-TEC”は
冬に安心な塩カルによるサビに強い対策品。
その上美しいデザインと黒艶！
しかもMAT製法で軽量・高剛性！と、
とても魅力的なホイールです。

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冬もカッコよく、
そしてより安心・安全なセットですね。

さらに今回は
“トヨタ士別フィン”
をお取付けさせて頂きました。

こちらのパーツ、
初めて聞いた方も多いのでは!?　
これ実はお客様に教えて頂いたパーツです。

取付け（貼り付け）ることで
空気の流れ・微細な振動・気圧差を低下させ、
運動性能・走行安定性の向上！
いやな横揺れが抑えられる
トヨタ純正アクセサリーパーツです。

背の高い ミニバン や SUV車で
「ふらつくのが気になるなあ」
とお悩みの方にピッタリなパーツですね。

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“トヨタ士別フィン”について
もう少し詳しく説明しましょう。

士別フィンは極寒で厳しい環境として知られる、
北海道の士別（しべつ）にある
トヨタ試験場で開発されました。

車両の底面に後付けするだけで、
運転性能アップを期待できます。
シート状のフィンを車両の底面に
複数枚貼り付けることで、
車両の下や後方の気流が整い、
カーブ走行時や直進走行時、
また横風などの外乱時に、
走行安定性を向上させることができます。
（※トヨタホームページより）

そんな噂の士別フィンはコチラ。
ゴムシートにフィン（リブ？）がついています。

車種によって装着個数は異なるようで、
このようなフィンが今回は20枚入っています。

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ちゃんとした取付け要領書があり、
車種別に貼る位置が決まっています。

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要領書に従って大きさ・枚数を変えて
バンパーやアンダーパネルなど
決まった場所に貼っていきます。

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フロント側はこんな感じ。

■取付け前

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

■取付け後

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こんな所にも！

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車体中央部から
リアバンパー下にも貼っていきます。

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トヨタさんが長い年月テストして開発した
“士別フィン”。
もはやエアロパーツといっても
過言ではないでしょう。

ちなみにこちらの士別フィン、
適合は2025年3月からの車種となります。

対応車種は、50系プリウス・10系シエンタ・
90系ノア／ヴォクシー・ヤリスクロス・
40系アルファードなどがあるようです。
ぜひお問い合わせください。

いつもご利用いただきありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

さて、“ご予約” 頂いております
選べるBLIZZAKシリーズ。
あなたの愛車に合ったタイヤ選びを
お手伝い致します。

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そして愛車の下回りを錆から守る
“塩カル防錆コーティング”、
こちらもタイヤ交換と同時にどうぞ！！

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この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2025/11/24 15:10:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2025年11月24日 イイね！

テインの技術力を結集した最先端の電子制御で“絶妙な乗り味”を手に入れました。もちろん素敵なローダウンフォルムも実現。“TEIN FLEX Z & EDFC5”を取り付け!!

テインの技術力を結集した最先端の電子制御で“絶妙な乗り味”を手に入れました。もちろん素敵なローダウンフォルムも実現。“TEIN FLEX Z & EDFC5”を取り付け!!減衰力をいろいろ試して
好みの乗り味を見つけたり、
自動制御に任せて
シチュエーションに合わせたりもできて
楽しさがさらに広がるだろうなと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ カローラスポーツの
足回り交換について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

ノーマルのカローラスポーツを
カスタマイズしていくのですが、
まずは車高調を装着。

キリッとローダウンしつつ
しなやかで楽しめる走りを
手に入れるために
“TEIN FLEX Z“を取り付けました。

しかも今回は
先進の減衰力コントローラ
“EDFC5”も装着。

これからの進化も楽しみです。
それでは〜


「コクピット55」より、
「テインの技術力を結集した
　最先端の電子制御で
　“絶妙な乗り味”が実現出来ました！
　トヨタ カローラスポーツに
　“TEIN FLEX Z & EDFC5”の取り付け」

皆様こんにちは
四国高知の
TEINテイン車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
業者様のご紹介で
当店に初めてご来店頂いた
トヨタ カローラスポーツ（MZEA12H）のお客様。

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上の画像でお分かりの通り
現状はフルノーマルの状態なんですが、
今回は事前にオーナーが
悩みに悩んで決めたという
いろんなカスタムパーツをご依頼頂きましたので
順番に紹介していきますね！（＾－＾）

まずはカスタムの基本
ローダウンからスタートしますが、
こんな風に
ノーマルのカローラスポーツを横から見ると
ローダウンを決意したオーナーの気持ちが
よく分かりますよね！

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ちなみに
今回チョイスした商品は？
車高を変えても乗り心地が変わりにくい
「全長調整式」と

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オーナー好みの硬さを実現出来る
「16段の減衰力調整」を採用しているにも関わらず、

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お求めやすいロープライスを実現した
フルスペック車高調

“TEIN FLEX Z”

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さらに
今回装着するカローラスポーツは、
フロント・リアともに
車高調を装着した状態で
減衰力が変更できないので、
車内で簡単に減衰力を変更出来る
テインの高度な技術を結集した
電子制御の減衰力コントローラ

“TEIN EDFC5”

も同時に取り付けますよ！（＾－＾）

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まずは
現在の状態と
車両特性を把握するために
4輪アライメントの測定からスタート！
（もちろん何の問題もありませんでしたよ！）

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そこから
ワイパー下のプラスチックカバー等を外して
アッパーマウントが見える状態にしてから
順番に組み付けていきますが、

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車高調は
いつも通りの手順で
サクッと組み付けたものの、
少し時間がかかったのはEDFC5(+_+)

というのも、
適当に付ければ
比較的短時間で終わるものの、
モーターにつながる多めの配線と
コントロールユニットを、
出来るだけ目立たないようにしたかったので
時間がかかったんですが、
そんな苦労の甲斐もあって
シンプルな良い感じの仕上がりになったところで
組み付けが完了！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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そして最後の仕上げに
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」を施工すると
今回の作業はすべて終了です！（＾－＾）

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そんな完成後、
EDFC5の初期設定とチェックを兼ねて
近隣を試乗させて頂きましたが、
EDFC５の電源をOFFにしたままでも
それなりに良かったものの、
電源をONにすると
走りが激変！(・_・;)

本体で検知している
車速・加速G・減速G・横Gでの自動制御に加え、
従来のEDFCには無かった
ジャーク制御やAI学習機能が追加されたことで、
シャープなハンドリングと快適な乗り心地が
簡単に手に入りましたよ！（●＾o＾●）

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そんな試乗中に思いだしたのが
以前、TEIN社を訪問させてもらった時に
EDFC５を開発された方から教えてもらった
開発秘話やセッティングのノウハウ。
その時の経験があったからこそ
今回は自信を持ってオススメ出来ましたし
操作や設定で悩む事も
無かったんですよ！（＾－＾）

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そんな感じで
カッコ良いローフォルムと
快適で楽しい走りを手に入れた
今回のオーナーですが、
もちろんこれだけでは終わりません！
続きは後日お伝えしますね！（＾－＾）

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“高精度な製造技術と飽くなき向上心が
ドライバーに最高の笑顔をもたらします！
「TEIN本社工場」に行ってきました！”

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Posted at 2025/11/24 11:05:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年11月23日 イイね！

タナベのダウンスプリング“tanabe SUSTEC DF210”を装着してほどよく車高を下げました。リアのバンプストッパーもショートタイプに交換し、快適性にも配慮しています。

タナベのダウンスプリング“tanabe SUSTEC DF210”を装着してほどよく車高を下げました。リアのバンプストッパーもショートタイプに交換し、快適性にも配慮しています。明日こそ
のんびり洗車を楽しみたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
40アルファードの
足回り作業について
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

しっかり下がるローダウンスプリング、
“tanabe SUSTEC DF210”を装着。

リアはバンプストッパーを
ショートタイプに交換して
底づき感を抑えています。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ アルファード（AGH40W）、
　“タナベ サステック DF210”を装着
　＆アライメント作業。」

新規で作業をさせていただきました
トヨタ　アルファード（AGH40W）の
スプリング交換による
ローダウン作業をご紹介します。

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ご用意したのは
タナベ製のローダウンスプリング
“SUSTEC DF210”です。

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リアはバンプストッパーも
ショートタイプに交換します。

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クルマをリフトアップし、
作業を進めて、

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まずはフロントから交換。
足回りを外して、
スプリングを組み替えます。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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組み替えたら
クルマに戻します。

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続いてリアスプリングと
バンプストッパーを交換します。

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こちらはノーマルのバンプストッパー。

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タナベのショートタイプに交換。
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そしてスプリングも交換完了です。

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足回りをバラし車高が
フロント約25mm、
リヤ約30mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業も行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
前後のトーの調整となります。

■フロント トー

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■リア トー

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ご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2025/11/23 19:15:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
 
 
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