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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2025年09月23日 イイね！

幅広い車種にフィットする“RECARO SR-C”。黒×青の“SR-C BK100”、アーティフィシャルレザー サージグレイ/ウルトラスエード メランジグレーの“SR-C UT100H”を装着。

幅広い車種にフィットする“RECARO SR-C”。黒×青の“SR-C BK100”、アーティフィシャルレザー サージグレイ/ウルトラスエード メランジグレーの“SR-C UT100H”を装着。色はじっくり選びたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
“RECARO SR-C”の取り付けを
2台まとめて
コクピット白樺の
レポートでご紹介します。

ハイエースには
ブラック×ブルーをチョイスして
スポーティな印象の
“SR-C BK100”、
ランクルプラドには、
上質感たっぷりで
シートヒーター付きの
“SR-C UT100H”を取り付け。

SR-Cはアームレストを
選べるのもいいですね。
それでは〜


「コクピット白樺」より、
「“RECARO SR-C”取り付け」

こんにちは、十勝地区で唯一の
レカロシート正規取扱店、コクピット白樺です。

今回はシートポジションが高いおクルマに
ぴったりのスポーツ＆コンフォートシート、
“RECARO SR-C”の取り付けを
2例ご紹介します。

1台目は200系ハイエース。
腿の裏が疲れる、ポジションが合わない、
遠乗りで腰が・・・
といったご相談をよく承ります。

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ちなみにハイエースにお乗りのお客様から
「ポジションは下がるかな？」
という質問をいただきますが、
現行のレカロ純正ベースフレームは改良され、
純正よりも下がり、
ベストなポジションに設定されています。

さてこちらのハイエースは運転席を交換。
純正のシートから、

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“RECARO SR-C BK100”をお選びいただき
アームレストを装着して取り付けました。
カラーは、Black/Blueです。

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ハイエースは電源の取り回しがなければ
1時間以内に装着出来ますので、
少しお待ちいただければ作業は完了。

次回は助手席も装着ご希望とのことでしたので、
またお待ちしております。

続いては、
ランドクルーザープラドです。
“RECARO SR-C UT100H”を装着しました。

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シートヒーター付なので配線を取り回し、
リレーも取り付けて準備完了。
あとはベースフレームを車体にセットして
シートを載せるだけです。

装着するモデルは、
アーティフィシャルレザー サージグレイ/
ウルトラスエード メランジグレー。
シートヒーター付なのでこれから寒くなる季節も
より快適なモデルです。

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ハイ、完成です。
ヒータースイッチはシート下部に付いています。
ヒーターは温度調節ができ、
ハイ、ローと選べますので熱すぎ、
なんて事もありません。

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みなさま、ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット白樺のホームページ内のブログ、
「白樺の日常♬」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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それとコクピット白樺のホームページでは
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ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2025/09/23 13:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | 日記
2025年09月23日 イイね！

フロントはアッパーマウントとボディの間にもうひとつアルミ製部品が挟み込んであって、脱着が厄介でしたが無事交換完了。ショックアブソーバーを“TEIN EnduraPro”に交換し乗り味リフレッシュです。

フロントはアッパーマウントとボディの間にもうひとつアルミ製部品が挟み込んであって、脱着が厄介でしたが無事交換完了。ショックアブソーバーを“TEIN EnduraPro”に交換し乗り味リフレッシュです。グレイスシルバーの
HOMURA 2x7RAが
とてもいい感じだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
テスラ モデル3の
ショックアブソーバー交換を
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

ハイドロ･バンプ･ストッパー搭載で
快適性と耐久性を向上させた
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro”を装着。

見た目は変わりませんが
乗り味の変化を楽しめそうですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「テスラ モデル3の
　ショックアブソーバーを交換。
　“TEIN EnduraPro”を装着」

テスラ モデル3の足回り作業を承りました。
ショックアブソーバーを
“TEIN EnduraPro
（テイン エンデュラプロ）”
に交換しました。

走行距離を重ねて劣化した
ショックアブソーバーの
補修交換用としてはもちろんのこと、
乗り心地やハンドリングを
向上させたい場合にも
とてもおすすめなショックアブソーバーです。

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こちらのテスラ モデル3は、
ショックアブソーバーのみを交換します。
純正の足回りはこのような感じ。

■純正の足回り フロント

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■純正の足回り リア純正

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フロントから作業を進めますが、
アッパーマウントのサービスホールが小さく
工具が入りませんので
タイヤハウスに取り付けられた
アッパーマウントが固定されている
アルミ製パーツごと取り外します。

多くのクルマはアッパーマウントが
ボディに直接固定されているのですが
テスラ モデル3はアルミ製パーツを介して
ボディに固定されていました。

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そのため、
一人で作業を進めるのはなかなか厳しく、
2人がかりとなりました。

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フロントの足回りを取り外したら、
スプリングを専用のツールで縮めて足回りをバラし、
アッパーマウントも取り外します。

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純正のゴムパーツ等を足回りから外し、
TEIN EnduraProに移植して組み立てます。

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取り外した純正ダンパーは
ゴムパーツで覆われているのに
前後ともに錆がでていました。

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フロント、リア共に交換完了。

■フロント

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■リア

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アライメント測定･調整を行い、
今回の作業は終了です。

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純正形状のショックの交換なので
車高は変わりませんが、
乗り味がカッチリとなりました。

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オーナー様、
当店をご利用いただき
誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

用品やカスタマイズのご相談は
コクピット21世田谷まで。
〒157-0073
東京都世田谷区砧1-31-20
TEL：03-3415-9311　　
環八通り沿い

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Posted at 2025/09/23 10:01:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月23日 イイね！

足回り本格リフレッシュは、“CUSCO street ZERO A”車高調＆周辺純正パーツごっそり交換で!! 快適かつ楽しくなって、もちろんグッとスタイリッシュに仕上がりました!!

足回り本格リフレッシュは、“CUSCO street ZERO A”車高調＆周辺純正パーツごっそり交換で!! 快適かつ楽しくなって、もちろんグッとスタイリッシュに仕上がりました!!これから初代レヴォーグで
こんなふうにカスタムを楽しむのって
とっても楽しそうだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VM4 レヴォーグの
足回りパーツ交換を
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

レヴォーグには相性がよさそうな
“CUSCO street ZERO A”を装着。

全長調整式、減衰力40段調整採用で
きめ細かいセッティングにも
対応する本格車高調です。

レヴォーグの場合は
強化ゴムアッパーマウント付きですが
そのほかスタビリンクやボルト類など
純正パーツをいろいろ用意して
きっちりリフレッシュしました。

もともとスポーティな
プロポーションですが、
さらに精悍さが増しましたね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「スバル レヴォーグ VM4に
　“CUSCO street ZERO A”を取り付け」

スバル レヴォーグの
車高調取り付けをご紹介します。

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CUSCOの車高調で
足回りをリフレッシュしつつ、
ローダウンします。

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ご用意したのは、
違いがはっきり分かる減衰力40段調整付きの
“CUSCO street ZERO A”です。

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専用強化ゴムアッパーマウントを標準装備。

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純正スタビリンク、ナット、ボルトなども
新品を用意しました。

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ボンネットを開ければ
アッパーマウントのナットが見えますので
作業がしやすく助かります。
減衰力調整もしやすいですね。

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フロント取り付け完了。

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アッパーマウントの取り付けナットも
適正なトルクで締めつけています。

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リヤも取り付け完了です。

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リヤの減衰力調整ダイヤルが
ちょっとだけ内装に干渉するので・・・

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内装に穴を開け収まるようにしました。

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カバーに収まっているので
減衰力調整のダイヤルに物が当たって
傷つくことはないと思います。

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そして大事な1G締め付け中。

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試乗後には仮アライメント調整も行いました。
慣らし終了後に本アライメント調整します。

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さて、いつものBefore＆Afterです。
こちらはノーマル車高。

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こちらは“CUSCO street ZERO A”の
取り付け後になりますが、
CUSCO推奨車高にて取り付け、
前後とも約20㎜ダウンとなっています。

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足回りを快適にリフレッシュできて、
より気持ち良く楽しく走れるようになり、
そしてスタイリッシュに仕上がりました。

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ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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からのピックアップですので、
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Posted at 2025/09/23 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2025年09月22日 イイね！

純正ショックアブソーバーと相性のいい“アイバッハ PRO-KIT ダウンサススプリング”で、スタイリッシュにローダウン。劣化したバンプラバーも交換して、乗り心地にもこだわっています。

純正ショックアブソーバーと相性のいい“アイバッハ PRO-KIT ダウンサススプリング”で、スタイリッシュにローダウン。劣化したバンプラバーも交換して、乗り心地にもこだわっています。キュートな雰囲気はそのままに
スマートな印象も加わったと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
フィアット500の
足回り作業について
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

“アイバッハ PRO-KIT
ダウンサススプリング”で
ほどよくローダウンしました。

このくらいがちょうどいい、
そんな感じの車高に収まりました。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「フィアット500をローダウン。
　“アイバッハ PRO-KIT
　 ダウンサススプリング”を取り付け」

フィアット500へ
“アイバッハ PRO-KIT
ダウンサススプリング”を
お取り付けいたしました。

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純正のショックアブソーバーの
特性を生かした設計となっており
純正の乗り心地を最大限に保ちながらの
ローダウンが可能です。

アイバッハは、BMW M、AMG、マクラーレン、
フェラーリ、ブガッティ等数多くのメーカーに
スプリングを純正納入しており、
プレミアム・スプリングメーカーとして
世界中で高く評価されています。

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前後ともにスプリング交換開始です。

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フロントサスペンションを取り外し
スプリングを交換します。
足回りを取り外すために
スタビライザーリンク等も外します。

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足回りを専用の機械に固定し
純正のバネを取り外しました。
あとはバネを入れ替えて
組み立てるだけです。

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バンプラバーは劣化して
一部粉になっていました・・・

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リアは専用の機械も必要とせず
スプリングを入れ替えるだけです。

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スプリング交換完了です。
アイバッハ PRO-KIT
ダウンサススプリング装着時のダウン量は
フロント-15mm　リア-30mm。

フェンダーの隙間が狭くなって
よりスタイリッシュになりましたね。

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オーナー様、
当店をご利用頂き
誠にありがとうございました。
次回のご利用もお待ちしております。

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Posted at 2025/09/22 19:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2025年09月22日 イイね！

点火系の重要パーツも経年劣化しますよ。イグニッションコイルをより高性能な“ハイスパークイグニッションコイル”に、スパークプラグも“NGK プレミアムRX”へと交換しました!!

点火系の重要パーツも経年劣化しますよ。イグニッションコイルをより高性能な“ハイスパークイグニッションコイル”に、スパークプラグも“NGK プレミアムRX”へと交換しました!!4気筒ターボエンジンが
とっても懐かしい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ダイハツ マックスの
点家系パーツの交換を
スタイルコクピットズームの
レポートでご紹介します。

上質かつスポーティな
5ドアの軽カーとして登場した
マックスですが、
20年以上も前のおクルマですので
点火系もお疲れのよう。

そこで
“ハイスパークイグニッションコイルと
“NGK プレミアムRX”で
リフレッシュです。
それでは〜


「スタイルコクピットズーム」より、
「ダイハツ マックスに
　“HIGH SPARK IGNITION COIL”を装着」

ダイハツ マックスの
点火系パーツ交換をご紹介します。

“ハイスパークイグニッションコイル”を取り付け
スパークプラグを交換いたしました。

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ハイスパークイグニッションコイルについては
定期的にお問い合わせがあり
取り付け実績も多いのですが
スタッフ日記には久々の登場となりました。

それでは作業を進めましょう。
インタークーラーを取りはずしカバーを外すと
純正のコイルが現れます。
コイルを外せば、
スパークプラグにアクセスできます。

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プラグはハイスパークイグニッションコイルの
性能をフルで発揮するために
指定品の“NGK プレミアムRX”に交換します。

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取り外したプラグは結構焼けていますね。
ギャップも少し開いています。

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そしてこちらは取り外した
イグニッションコイル（右）と
ハイスパークイグニッションコイル（左）。
形状が同じで並べてみても差がありません。

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唯一の違いはコイル上部の
『HIGH SPARKS』の文字です。

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いろいろもとに戻してしまうと
見えなくなってしまうので、
インタークーラーを取り付ける前に撮影。

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プラグとコイルを交換しただけで
違いを体感できるの？
そんなふうに思われる方も
いらっしゃると思いますが、
ぜひご自身のおクルマで試してみてください！

ハイスパークイグニッションコイルのことなら
スタイルコクピットズームにお任せください。

メールでのお見積り（簡易お見積り）も
実施していますので
下記のリンクから車種・車両型式・
希望商品等をご記入の上ご相談ください。 
WEBメール相談はこちらから♪ 

WEBからの作業予約も受け付け中です♪
WEB作業予約はこちらから♪

お電話でのお問い合わせもお気軽にどうぞ♪
tel:078-946-2885

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Posted at 2025/09/22 16:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
 
 
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