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2022年10月04日 イイね！

配線はカプラー化出来るかも

※このブログは2022/7/30に書いています

お風呂に入りながら、ぼーっと考えていました。
まず、CX-5には後付でこんなパーツを付ける計画です。
・サンキューハザード、サンキューホーンキット
・オートブレーキホールドキット
・バック連動ハザードキット
・ウェルカムランプキット(移植)
・後方モニター(検証後可能なら移植)

これらの電装品で必要になるのが電源です。
電源には色々なものがあります。
・常時電源
・ACC電源
・0V電源
・ボディアース

更にこれらの電装品へのアクセスも必要です。
・ハザード
・ホーン
・バック信号

これまでなら、ヒューズボックスなどから配線を伸ばして、
そのまま各電装品に接続していたりしました。

ですが、キットバイクのレストアでメインハーネスを解析、
カプラーの分解から組み換えを経験しました。
alt


だとすると、必要な電源を一箇所のカプラーに集約し、
そのカプラーに対して電装品の電源を割り当てれば、
かなりスッキリするのでは？と考えました。

alt
例えば、この6極カプラーに、
・常時電源
・ACC電源
・0V電源
・ハザード
・ホーン
・バック信号
を集約。あとは反対側のカプラーに電装品の電源を接続すれば、
カプラーオンの仕組みが作れそうです。

ただ、ボディーアースは色々な電装品が使いますので、カプラーでは
対応が難しそうです。
1ほんのボディーアースを6本に分極し、6極カプラーすべてが
ボディアースにしておき、ボディアース専用カプラーとして作るのも
なかなか楽しそうです。

つまり、プラス電源用と、マイナス電源(ボディアース)用を2つのカプラーに
分けてしまうという作戦です。
alt


かなり配線もスッキリしそうな気がします。
こんな面倒なことをしなくてもエーモンから便利な商品も発売されています。
こちらは私も使っていましたが、結局は使うのをやめました。
意外とかさばるのです。
alt


こちらは純粋にプラスを4分岐する機能ですが、やっぱりコチラも
サイズが大きいです。
alt


だったらやっぱりカプラー化したほうがいい気がしてきました。
また、各電装品の配線は、取り付ける前に仮止めし、配線の長さを決め、
すべての電装品の配線を束ねてキットバイクのメインハーネスのように
電装品用ハーネスとして作った上で、車内に取り付けるようなことを
やってみたいと考え始めました。
ケーブルを束ねるのは黒い絶縁テープでもいいですが、100均に行けば
黒以外のテープもありますので、純正品以外のハーネスという差別化のため
色を変えるのも良いかもしれません。

これまでアクセラスポーツやキットバイクで経験を積ませてもらった
集大成の考え方でした。
自分でカプラーを作る、この発想はきっとバイクのおかげです。
これまでの経験を活かしてできるだけシンプルにきれいに配線を
考えていきたいと思います。

まずは車内の至るところから電源を引っ張ってきて、メスの6極カプラーを
作成するところから作業を進めていき、運転席側にカプラーを用意する、
そんな作戦を遂行できるよう考えてみようと思います。

6本分岐のボディアースカプラーはちょっと面白そうです。
ニヤニヤしてしまいますｗ
Posted at 2022/10/04 23:05:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | CX-5 | 日記

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