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ストマジⅡに再び乗るために準備しています。
まだウィンカーは直っていない状態ですが、ちょっとだけ家の周辺を
走ってみました。
走り出してすぐ気付いたのですが、なにやらビリビリという音がします。
以前はこんな音がしなかったのに。
帰って車体をチェックすると一箇所、異変に気づきました。
ネジがありません．．．

徐々に再び乗るまでの準備が整ってきて、あとはウインカーの不調さえ

以前、息子がNSR250Rのナンバープレートの角度をつけるパーツを買いました。

とにかく、予想以上のイメージチェンジになったと大満足！

私は運転は上手じゃないし、タイヤを鳴らしたことすらありません。
でも、峠を走るのは大好きです。

これまでは峠を走ることはあっても、今ほど楽しいと思うことは
なかったと思います。

そんな峠道ですが、下り、ダウンヒルは大嫌いです。
嫌いというか、怖いのです。

気がつくとどんどんスピードが出てドキッとすることがあります。
なので下りは基本的にパドルシフトを活用してエンジンブレーキを
多用してブレーキをあまり使わないようなドライブを楽しんでいます。

反面、上り、ヒルクライムは大好きです。
上りが好きになった理由はわかっています。
ディーゼルエンジンのトルクのせいです。

最初の愛車 ISUZU Muもディーゼルエンジンでした。
この車は重くて鈍足でしたが、ヒルクライムはとても楽しかったです。
ディーゼルのトルクを活かしてグイグイ登っていくのは
ものすごく興奮したことをを覚えています。

アクセラスポーツもディーゼルエンジンですが、当時を思い出すように
グイグイ登っていくのがとても楽しいのです。

先日の伊豆ドライブで箱根峠は十国峠を走りましたが、
ちょっときつめのヘアピン気味なカーブなのに曲がった直後が
ものすごい上りの角度のカーブがいくつかあったのですが、
そんな上り坂の角度なんてお構いなしにグイグイ登るのです。

前を走る車にあっという間に追いついてしまうこともしばしば。
もちろんあおり運転にならないよう、適切に車間を開けて
走りますが、譲っていただけることも何度かあり、
お礼のクラクションを鳴らして先に行かせていただき、
そこからまた自分のペースで楽しく走りました。

でも峠は時折ブラインドカーブがあるので注意が必要です。
自分は注意してセンターラインを超えないよう運転してても
相手が平気で超えてくることが何度もありました。
飛ばして下ってくる二輪もけっこうセンターラインを超えてきます。

もうちょっとお行儀よく楽しめないのかな〜と、
「人の振り見て我が振り直せ」と心に言い聞かせています。

こんな歳になって峠が楽しいと思わせてくれる
アクセラスポーツにはほんとに感謝しています。