点検終了～！とコンチ「VikingContact™ 7」トータルレビュー

点検終わったミドブルーのシートでホッと一息。
なんだか我が家に帰ってきたような安心感があります。
試乗や代車でヨソのクルマにちょっと興味が出たとしても、結局今の愛車が一番と
確認できるのも良いところ。だから長く乗れば乗るほど買い替えにくくなるんですね。

さて、3代目スタッドレス「バイキングコンタクト７」の初シーズンとなる今季は
約7000キロ走りました。

残りミゾはフロントで約8mm、リアで約6.8mmでした。
スタッドレスとしては、あと2万キロ・3シーズンくらいは使えそうですから、
耐久性はX-ICE3には及ばないものの、まずまず合格点といったところでしょうか。

ここでレビューしておきましょう。
これまでミドブルーで使ってきたスタッドレスタイヤは
SZ3：ピレリ「ソットゼロ３」速度記号H（210km/h）
XI3：ミシュラン「X-ICE3」速度記号H
VC7：コンチ「バイキングコンタクト７」速度記号T（190km/h）
ちなみに国産のスタッドレスのほとんどは、速度記号Q（160km/h）です。

ドライ路ではいずれも違いはありません。一般道・高速道・山道には関係なく
スタッドレスにありがちなブヨブヨ感は感じられず、夏タイヤと遜色ありません
でした。高速道路を多く使うユーザーは、こういうタイヤがオススメです。

積雪路では
VC7>XI3>SZ3
これは発売日が新しい順、つまりそれだけタイヤ技術が進歩しているということ
でしょう。

ウェット路では
SZ3>VC7>XI3
スタッドレスの弱点とされるウェット路面ですが、SZ3はこの点でも夏タイヤに
劣りません。驚きました。多分、水混じりの雪、つまりシャーベット路にも
強いのではないでしょうか。XI3も悪くはないのですが、SZ3や最新のVC7に
比べると分が悪い、という感じです。

コンフォート性では
XI3>VC7~SZ3
いずれも乗り心地と剛性感のバランスが良くて、差はほとんど無いのですが、
ロードノイズではXI3が他の２つに比べて少なかった印象です。
VC7はコンチらしい、新しいアスファルト路面での転がりのスムースさが
感じられますが、それを体感できる機会が少ないのは残念。

耐摩耗性は
XI3>VC7>SZ3
VC7はまだ1シーズンしか走ってないので不確定ですが、まあ順序は変わらない
でしょう。XI3はスタッドレスとして3万キロ、その後夏タイヤとして2万キロ
走れました。SZ3はその半分でした。


タイヤ交換を終えて、4代目夏タイヤ「プライマシー３」が戻ってきました。

これまでの走行距離は約1万キロ。これまでリアに履いていたのをフロントにして、
残りミゾはフロント4mm、リアは6.0mmです。上手くローテーション使っても
トータル3万キロくらいで残りミゾ2mmくらいになりそうですから、耐久性は
P7と変わらないくらいでしょうか。ちょっと残念です。。。