1年点検の代車で330eドライブ～！

ミドブルーに乗って丸8年、総走行距離は約21.7万キロ。この日は1年点検に
出したので借りた代車、PHVの330eでのドライブを楽しんできました。

以前アウディのA3e-tronに乗ったときから、PHV面白いと思っていたので、
念願の330eに乗れて良かったです。

ドライブコースはこんな感じ。トータル100キロちょっと走りました。

紫は山口宇部道路、高速道路と同じ規格の県道です。
赤は中国自動車道、どちらも最高速度は80キロ。
小郡ICから秋吉台まで走ってきました。市街地、高速道路、山道と一通り揃ってます。

秋吉台の駐車場でのショット。


やっぱり最新のBMW、カッコいいです～！

タイヤはピレリのP-ZERO。


フロントが225/40R19、リアが255/35R19と、これまで以上にタイヤ費が
かかりそうなサイズ。もうこれだけで省燃費するつもりがないのがわかります。

エンジンのスペックはミドブルーと同じ、2Lターボで184馬力。
電気モーター込みのシステム総合では252馬力に相当するとか。
さらに、スポーツモードの中のエクストラブーストを選べば、短時間ながら
295馬力となるらしいです。凄い！

実際に秋吉台に向かう登坂路でエクストラブーストを使ってみましたが、
ミドブルーや大神号をはるかに上回る登坂力！　めちゃ楽しい～！

借りた時点で満充電で、大体30キロくらいはモーターだけで走れるとのこと
でしたが、スムースな山口宇部道路を走ったので、小野田くらいまで40キロ
くらいはモーターのみで走っていたようです。

面白いのは日本のハイブリッドカーとは違って、バッテリーの余裕がなくなり、
充電しながら走ることになると途端に燃費が悪くなることです。
つまり、電源から充電せずにガソリンだけで走るのなら2Lエンジン車に
はるかに劣る燃費になります。電源で充電するからこそ、ガソリンの消費量が
減る、というタイプの本来の意味のPHVなんですね。
自分のようなロングドライブ派の人には、省燃費にはならないと思います。

さらに面白かったのは、最新の自動運転システム。クルマがきちんと車線を認識
していれば手を放しても勝手にステアリングが動いて、車線追従してくれます。
実際は手放しだと警告が出ますけどね。
ハンドルには接触センサーがあるようで、その分ちょっと太目です。
手の小さい人には扱いにくいかも。

あとは、クルマの重さが酷く感じられます。カタログ上では1.7t！
でもそれ以上に動きが重く感じられるから不思議。ハンドルも重く、
FRならではの良さがスポイルされている感じです。


試乗車では体験できないくらいたくさん走れるのは、代車の良いところですね。
BMWでは他にも、ディーゼル車、X-drive、ツアラー系といろいろ体験できました。

次のクルマ選びに、とても参考になりますよ！