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関東ジムカーナ部会のＨＰにミドル戦のエントラントリストがアップされました。

県内のドライバーさんたち、みんな出てる～。

自分も本当は申し込んだのに。ぐっすん。

何でＮＴ４解体したんだ～！！とわめいても仕方ないのでした。

せめて勉強のため観戦に行こう。


しかしＮＴＮ４も２台！寂しいです・・・。
ポンコツＳＷさん頑張ってくださいね～！！

競技会のときでもエントリーフィーの外数でゲートで徴収されたと思うんですが（12年前の記憶）、付き添いで連れてきている子どもの人数分も取られるんでしょうか？

取られるとしたら幾らかしら？やっぱり普通どおり大人1,400円、子ども800円でしょうか。4人だと4,400円！

いえ、7月5日のミドル第5戦を考えているんですけど、超久しぶりなのでそこらへんから情報集めないと（汗）。

団体割引きとかにはならないのかなあ？

関東ジムカーナ部会のＨＰに昨日、ミドル第三戦関越の特別規則書がアップされてました。

5月24日は子どもの運動会なんで、お休みです。

他人事ながら、ＮＴＢ４Ｂの成立が心配です。
関越だったら大丈夫とは思いますが。

シーズン途中からクラス変更はできないのだとは思いますが、今後も成立が危ない回が出てくるんじゃないでしょうか。え？そんなの新潟だけ？失礼しました～。

先日のミドル第一戦浅間台の写真が関東ジムカーナ部会のＨＰにアップされてます。

下の方に自分のクルマも写ってました。
とても嬉しいです。

でも何となく違和感あり。
この角度だとパイロンタッチするんじゃね？
でもしませんでした。
どんな走りだ？

いつの話になるか分かりませんが、クラッチ交換のときついでにやりたい作業について。

願わくばクラッチの寿命は長いに越したことはありませんが、消耗品である以上、いつかはそのときが来ると思って、今から計画だけは練っておこうと思っています。


まずクラッチ交換ですが、換えるのは強化メタルディスクと強化カバーだけにして、軽量フライホイールはやめておこうと思っています。軽量だとカミさんが運転しづらくなるので。それと、5万円弱と高額なので、その分を他のことに回そうと思って。

確かに、インプの弱点である低速からの立ち上がりを軽量フライホイールで補えるっていうのはすごい魅力です。回転が落ちるターンが10個あって、もし0.1秒ずつ改善できるなら全部で1秒のアップになる訳です。でも運転しずらくなるっていうのが最大の問題でした。普段圧倒的に使っているのはカミさんですから。ただでさえリアデフで迷惑かけてますし、後述のフロントデフも入れたらますます乗りづらくなるはずだから。

ディスクとカバーはいろんなメーカーから出てるようですが、面倒くさいので競技で信頼されていてシェアがあるCUSCOにしようと思っています。ディスクとカバーのセットで割安になるようですし。あと、インプには薄型のラインナップがないので他のメーカー品とも使用できそうなのがいいです（使用可とは書いてないが、使用不可とも書いてない）。
ＳＴＩも考えたのですが、値引き幅で決めたというのが本音かも。

次に、せっかくミッション降ろすのですからフロントデフも入れます。これは費用対効果を考えればＭＵＳＴでしょう。四駆のＦデフ付きを競技運転したことありませんが、EF8の印象で言えば運転が180度変わると期待しています。EF8で筑波サーキットをＳタイヤで走ったとき（サーキットトライアルに出場）、１コーナーをアクセルオンでぐいぐいインに切り込んでいってくれました。その後GC8の素のSTIで走った際、あまりの頭の入らなさに驚いたものです。恐らく、ターンの立ち上がりだけでなく、2速のコーナーでもハンドルを切った方向に頭を入れてくれるものと期待しています。胎内の外周には大きな武器になると思っています。

デフは、リアとおそろいのCUSCO TYPE-RSにします。これも競技での信頼があって高いシェアを誇るからです。パーツの良し悪しで悩むのは後々嫌なので。
カタログにはカム角が書いてあり、2種類からチョイスできるようなんですが、早く効かせたいので45度にできるならしたいと思っています。最近はレブスピードによるとゆる効きが流行りのようですが、自分はすぐ効くのが好きなので。乗りにくくなるのは承知の上です。

大物は以上２点として、せっかくなので小物も換えたいと思っています。大きく二つあって、エンジンマウントと、ミッションマウント。エンジンマウントはＳＴＩの部品代だけで４万円超えてしまいます。EF8のときはアクセルオンオフでエンジンが揺れてシフトが入らなくなるので交換ＭＵＳＴだったのですが、実は今は困っていません。交換して速くなるのか、どなたかご教示いただけないでしょうか？

それとミッションマウント。みんカラ友達のTSUJIさんがシフトの入りに困っておられたのでミッションマウントも換えたほうがいいのかなと漠然と思ってはいるものの、同じく困っていません。こっちはそんなに高くないので換えても良いとは思っていますが、どなたか効果のほど、ご教示いただけると幸いです。

あと、ＳＴＩパーツを安く入手する方法はないでしょうか？今週末も行なわれるスバルお客様感謝デイでＳＴＩなどスポーツパーツが１０％オフになるので、マウント類にも適用できないか、Ｄラーでゴネてみようとは思います。それでも１０％オフ。こんなの楽天市場に安くあるんでしょうか。消耗品なのでオークションは嫌だなあ。


ミッションを降ろすとき、マフラーやフロントパイプも外すので、それらの交換も頭をよぎったのですが、現実的には資金がないのと（コンピューター代も必要）、仮にあってもＮ車にするのにまたお金がかかるので、踏み切れません。今回のミドルＮＴＢ４Ｂ不成立を味わっているので、Ｎ車にすることをあきらめきれていません。逆に、特にＢ車にしないと勝てないといった切迫感もありません。チューンするには最高のタイミングなんですが。