HONDAISMのブログ一覧

日替わりでCL1とCD6を乗り換えている、贅沢なHONDAISMです！！

夕べ、CL1のインナーサイレンサーを外して、お山に行ってきたのですが、少し走り過ぎてまたまた腰痛が・・・。

考えてみると、インナーサイレンサーを外して、お山に行ったのは初めてだったと思います。何せ、普段和歌山に居るので・・・。サイレンサー取り外してみて、あまりの爆音に若干引きましたが、こんなに乗れる機会は、あんまり無いので気合を入れてお山に行ってきました！！

走りに行ってビックリ！！サイレンサー有りと無しでは、クルマが変わりますね！！以前より気になっていた、モサモサ感が無くなり、一気に吹け上がるようになりました！！走った感じでも馬力もそこそこ上がってる気がします。うちのCL1ってこんなに速かったの・・・。

いやぁ、参りました・・・。これなら、うちのCD6の方が速いとは、豪語できなくなりましたよ(汗）！互角か、CL1の方が少し上ってとこでしょうか？

インナーサイレンサーがあんなに効いていたとは！！インナーサイレンサーって背圧がかかり過ぎてエンジンにも悪そうですよねぇ！ターボ車なんかは、あんまり良くないとも聞きますね。できれば、外して乗って頂きたいとこなんですが、あの音は無理やろなぁ・・・(汗）。

コーナリングもTOYOのDRBのタイヤ目3分山ぐらいにも関わらず、断然CD6よりいいです！！やはり、ボディ剛性の違いは明らか！！ちなみに、CL1の高剛性さは、ドアを閉めた音からも分かっちゃいますよぉ！！足回りのセッティングもCD6の方が上なハズなのに、CL1の方が踏んでいけるありさま・・・。リアのマルチがかなり効いてるんでしょうね！！

あ～、もったいない！！オヤジに乗らせておくのが、非常にもったいない！！欲しいなぁCL1！もう返したくなくなってきちゃいました！！ってか、名義俺ですけど・・・。こんな事なら、夕べ乗るんじゃなかった・・・。

やはり、CD6とCL1とでは、かなり大きな壁が立ちはだかっていますね。CD6頑張らなくっちゃ！！ってか、脱の帽の介です・・・。

ちなみに、CD6とCL1は、同じ香川ナンバー付けてますよぉ！しかも以前乗っていて、現在倉庫となっているナンバーも●00番！！任意保険を登録する際、保険屋さんがかなり混乱してました・・・（笑）！

明日、返却なので今晩は、洗いと掃除で仕上げていきますよぉ！！

本日、Ｉ氏のおかげで、タイベル交換、オイル類交換も完了して、いよいよ試乗ですよぉ！

ちなみに、バディクラブマフラー禁断のサイレンサーを外して、いざ出陣！

って、めっちゃ爆音やし！車検取った早々御用となっちゃうかも・・・。
オヤジもしばらくは、サイレンサー外して乗ってたらしいのですが、さすがに周りから非難の嵐を浴びサイレンサーを付けたとか・・・（汗）！

腰痛の事なんて忘れて、いざテストコースへ！

夕べは、手のあかぎれが痛いのを我慢して、マフラーのチェックと触媒辺りでのビビリ音を直しました！！

アイドリングで、カチャカチャ鳴って、吹かすとビーン、ビーンと鳴って、かなり気になっていました。

原因は、触媒の遮熱板（カバー）で、マフラーのフランジ部で干渉して鳴っていました。マイナスドライバーや、ハンマー、バールなど使って、こねくり回して広げて直りましたよぉ！これで、チタンマフラーサウンドを思う存分楽しめます！！

排気漏れも無く、今のところ割れも無く、いい感じですね。ただ、フロントパイプの蛇腹部の割れがあるので、そこから若干排気漏れが・・・。またエキマニ外す時にでも修理しようかと思います。

私のクルマの下回りって、自慢じゃないですけどきれいなんですよねぇ！オイル漏れも無く、底すりが一度もありません！汚れはしてますが・・・。まぁ、そんなに車高落ちてないので、当然ですが・・・。マフラーだけは、こすりたくないので、これ以上車高を落とさず、気をつけて乗りますよぉ！

弾丸レーシングのエアロをフルで組んだ際には、少し落とす予定にしてますが・・・。

チタンマフラー取り付けできましたよぉ！！取り付け後、うかれちゃって写真撮るの忘れてました・・・。テールのみでご勘弁を！触媒の遮熱板（カバー）がフランジに干渉して、チャリチャリ鳴ってるので、手直ししたいと思いますので、その時にでも写真撮ってアップしたいと思います！

さすが、強化吊りゴム！強化言うだけあって、カッチカチやで！！マフラーがリジット？言うくらい動かなくなりました。おかげで、取り付けてこずりましたが・・・。けど、マフラー位置もバッチリいけたので、良かったです。

早速インプレといきます！まず、重さの比較から！！

前仕様→触媒ストレート（鉄）1.3ｋｇ、　　　　　中間（ステンレス）4.9ｋｇ、リア（ステンレス）7ｋｇ、合計13.2ｋｇ
新仕様→触媒ストレート（ステンレス）1.2ｋｇ、中間（チタン）2.7ｋｇ、　　　リア（チタン）2.5ｋｇ、　　合計6.4ｋｇ

となり、全体で6.8ｋｇも軽量化できました！！やはり、チタンは軽いッス！まさかこんなに軽量化になるとは！！チタン恐るべしです！！ただ、触媒ストレートをステンレスにしましたが、0.1ｋｇしか変わりませんでした・・・。誰か鉄製ストレート必要な方居たら連絡下さいな！！

続いてパイプ径（内径）の比較です！
前仕様、46φ（触媒前）→57φ（触媒後）→48φ（中間前）→52φ（中間後）→58φ（リア前）→58φ（リア後）→98φ（テール）

新仕様、46φ（触媒前）→57φ（触媒後）→58φ（中間前）→58φ（中間後）→58φ（リア前）→58φ（リア後）→88φ（テール）

となって、以前仕様では、触媒のところで意味不明なパイプ径でしたが、新仕様では、きれいに統一できました。ただ、気になるのは、フロントパイプ径が46φでいきなり触媒で58φになっている事！この辺りの排気効率がどうなるのか？？？背圧がかかっていたり、渦ができていたりするのでしょうか？う～ん・・・。

だから、マフラーは、フランジでつなぐのではなくて、差込でつなぐ方が排気抵抗が少なくて済むんですよねぇ！外車の一部では、そうされてます！

続いて音なのですが、やはりサイレンサーが大きい分少し静かになりました！まぁ、これはこれでアリと言う事にしておきましょう。ご近所の目もありますからね・・・。音質の方は、まだ全開走行してないので何とも言えませんが、思ったほど変化はありませんでした。気持ち高音になった気もしますが、車内からは、至って普通な音・・・。まぁ、気に入らない音でもないので、これもヨシとしておきましょう・・・。

続いて性能ですが、これもまた、全開走行してないので分かりませんが、多分体感できる程の差は、無いでしょうね！音が静かになった分、抜けが悪くなったかも！ただ、低速側に振ったと思えば、これまたヨシと言う事で・・・。

まぁ、トータルで考えると、やはり軽量化のメリットが一番ですな！私の太っちょなアコードには、打ってつけですね（苦笑）！ただ、テール径が小さくなったし、テールエンドの長さが以前のより長くなったので、若干迫力が・・・。これで、5馬力ダウンですな・・・（苦笑）！とにかく、インマニ変えて、マフラーも決まり、いよいよ次は、ＥＣＵセッティングにかかります！ただ、マネーが・・・。夏前には、やっておきたいッス・・・。

今日は、嫁さんが仕事遅番で少し時間取れそうなので、いよいよ交換してみます！！今日の仕事で、体力使い果たしてなければですが・・・。

クルマの中の要らない物をCD3（倉庫）にブチ込んで、マフラーを積んでの出勤！！

果たして、どんな音が鳴ってくれるのか？重さは？性能は？気になる点が多いので、楽しみです！どうか、うるさくなり過ぎませんように・・・！

最近、クーラント減る訳でもないのに、エンジンルーム内から、何やらあま～い匂いが・・・。どこかから漏れてるんかなぁ？例のヒーターホースかな？？う～ん、ちょっと心配なので、今晩漏れのチェックもしておきます。

では、今日の仕事もアコードのため・・・いやいや嫁さんのために頑張るでぇ！！！