大型車のはなし　―トラックは何故雪に弱いのか！？―

今年初の大型車ネタは、こんな内容になってしまいました。

今回の大雪では、高速道路や幹線道路で多数の大型トラックがスタックして、動かなくなってしまいました。それについて少々舌足らずではありますが解説させていただきます。

以前解説した通り、トラックには多数の車型があって、12mの単車ではその多くを占める「6×2」が特に弱いのです。



6×2の後輪の写真です。この車型の場合、後ろの2つの軸のうちの前側のみが駆動輪で、写真の通りチェーンを前側に巻いていますね。それに、ダブルタイヤの外側しか巻いていない場合が大半です。内側にも巻いている（これを「ダブルで巻く」と言います）車両もあるのですが。

これだと、雪道などで駆動輪が空回りすると路面を掘ったとき、後ろ側は駆動輪ではないから空回りしない→路面を掘らないので、前側が浮きやすいからです。上り坂もそうですが、U字形に窪んだ路面の底の位置を通過する際に起こりやすく、そのせいで会社の近所でスタックが多発しました。

通称「引きずり」「10輪」と呼ばれるこの車型は、殆どが6×2のワンデフで、6×4のツーデフなんて殆どありません。低床車（8×4など）はツーデフですが、今回の大雪では歯が立たなかったようです。4WDならぬ総輪駆動車（6×6など）もないわけではありませんが、事実上特装車専用の完全な特注車型で、除雪車をはじめ消防車など極めて特殊な車両にしか使われません。運送会社では使い物にならないでしょう。

そんなわけで、通常のトラックは乗用車の4WD車みたいに「悪路に強い」車両にするわけにはいかず、残念ながら今後とも雪には弱いままなのです。