共同運航の相手はJALでなければなりません

経営危機に瀕しているスカイマークですが、国土交通省から「ANAと共同運航しなさい」と指導が入ったそうです。

冗談じゃない…

スカイマークとANAが共同運航なんて、とんでもない。スカイマークの共同運航はJALでなければなりません。

予め申し上げますが、ANAが悪い企業と言っているのではありません。では何故そう思うのかというと、この3社にとって最大の拠点である羽田空港の配置がポイントなのです。

まずANAは、羽田の第二ターミナルが拠点ですが、それに対してスカイマークとJALは共に第一ターミナルが拠点です。同一のターミナルの航空会社同士で共同運航を行うのであれば案内はスムーズにできますし、乗客はターミナル内の移動も少なくて済みます。

ところが、ANAと共同運航を行ったらどうなるか？　それは面倒なことになるでしょう。同じANAの便名（あるいはスカイマークの便名）でも、第二ターミナルへ行ったら「これはスカイマークの運航だから第一ターミナルへ行って」と言われたらどうしますか？　何しろ第一と第二の両ターミナルは首都高湾岸線を挟んだ位置関係、意外と移動時間がかかるのです。まして、出発時間が迫っているときにこんなことを言われたら…もしANAと共同運航を行ったら、現場では確実に混乱が発生して、共同運航は失敗するでしょうね。だからこそ、共同運航の相手は同一のターミナルであるJALでなければならないのです。成田空港の航空会社の配置が、世界的な航空アライアンス（スターアライアンスやワンワールド等）という括りで再配置されたのがいい例です。

指導をしたお役人様はJALやANAの上級クラスしか乗ったことが無く、スカイマークには乗ったことがないのでしょうね。スカイマークの社長が「民間企業の論理ではあり得ない」と語ったのも理解できます。

何とも利用者不在な指導ですね。これが、ある航空利用者としての意見です。