岐阜県・富山県新緑ドライブ前編－安房峠を越えて－

先日、本来は仕事だった筈の日曜日が急遽休日になり、うちのP嬢と共にドライブして来ました。以前から通っておきたかった「安房峠」をメインに、岐阜県・富山県を走って来ました。その報告をします。総走行距離は前回と近い600kmあまり、やっぱり全行程一般道です(爆)　ハイタッチ！driveをやるからには、そうでなければチェックポイントの緑化が進みませんや。



そして今回のドライブ…と言うかハイドラのCP緑化活動に於いては、予想外のとんでもない展開が！！


早朝4時台に自宅を出発してして松本へ向かい、国道158号を岐阜方面に走ります。


松本市郊外を走行中。徐々に山が見えて来ました


新島々駅を過ぎると、曲がりくねった細い山道に。前を走るアルピコ交通のバスは上高地へのシャトルバス向けの回送車両ですが、場所が場所だけに低公害仕様です


ブレた写真ですみません…まるでJR根室本線の新狩勝トンネルみたいなトンネル内の分岐を抜けると…


高さ155mの奈川度（ながわど）ダムがあります。ゆっくり見学したいところですが、今後の予定を考慮して惜しくもそのまま通過。

いくつものトンネルと橋で、断崖絶壁を抜けて行きます。途中にはルート変更された区間と、その隣に大規模な土砂の崩落跡があり、いかに急峻なルートであるかを物語っていました。


上高地への入り口である「釜トンネル」がありました。このトンネルは新しいトンネルですが、かつては急勾配で急カーブ、そして対面通行さえできない難所中の難所でした。だから当時は途中に信号があって工事現場みたいに対面通行していたんですよ。

釜トンネルの前を通って勾配を上がると…


すぐに、全長4kmあまりの「安房トンネル」の入り口がありました。これで一気に岐阜県側へ行く…


わけがないでしょう(笑)　トンネル脇に入口がある「旧道」に突入です！　P嬢の左右には、冬季通行止のための柵が設置されています。ここを通るのは、EK3シビックを買って間もない頃の「新車購入記念ドライブ」以来ですね。買ったばかりの新車で安房峠突撃とは、若かったなぁ…(遠い目)


比較対象物が無くて恐縮ですが、とにかく狭い！！　いくつもあるヘアピンカーブでは、小柄なP嬢でさえ徐行しないと曲がり切れそうにない程のカーブなのです。


カーブ毎に、番号が付けられていました。安房トンネルの供用開始前は、上高地や乗鞍へ向かう乗用車や観光バス、そして大型トラックまでもがこの難所に押し寄せていました。道幅が狭くて大型車同士のすれ違いが困難な挙句、このカーブでは何度も切り返さないと大型車は通過できませんでした。だからバス会社は、この峠と上記の釜トンネルを少しでも走りやすくするため、標準車よりも全長・ホイールベースを若干短くした特別仕様の観光バス、いわゆる「上高地仕様」のバスを導入していた程です。


JRバス関東のKC-MS829Mです。標準車（KC-MS829P）よりも全長・HBをそれぞれ70cmあまり切り詰めて狭隘なルートに対応した型式で、この車両が「上高地仕様」として地元の濃飛バスをはじめ、多数のバス会社に導入されました。「たった70cm？」と言われそうですが、これが効果絶大だったとか。同様の短尺車は、他メーカーにも存在しました。


幾つもの急カーブを越え、峠の頂上に到着しました。


ちょうど、長野県・岐阜県の県境でもあります


この場所で確保した、ハイドラのスクリーンショットです。凄い難所でした！

この後も、ドライブは続きます。