宝塚過激団のブログ一覧

先日、北近畿方面に行って来ました。

まず、しなの鉄道で22時過ぎの長野駅に到着し、高速路線バス＜アルペン長野号＞に乗って大阪へ向かいました。佐久平→大阪の高速バスもありますが、あちらは意外とタカビー（死語）な運賃設定で、長野を経由した方がずっと安上がりなので、こちらの路線を選びました。本日は阪急バスの2台運行で、乗った1号車は日野セレガ（LKG-RUIESBA）でしたが、2号車はふそうKL-MS86MPで、西日本車体工業（西工）の車体を架装したタイプ…う～ん個人的にはこちらの方が良かった！？　


私が乗ったセレガです。今年4月に納車（阪急バスfacebookページより）されたばかりの最新鋭でした。菩提寺PAにて


2号車です。やっぱ阪急の夜行車はふそう＆西工が一番！…なんですけどねぇ

バスは長野駅前を22時30分に発車し、上信越自動車道→長野自動車道というルートを南下します。暫く走った後、筑北PAで小休止となりました。何だかんだでよく乗るこの路線ですが、以前は途中休憩なんて無かった気が。運行会社によって途中休憩の有無があるのかしらん？　約15分の休憩後、バスは再び走り始めました。

筑北PAで休憩した後は殆ど眠っていて、次に目が覚めたのは2回目の休憩場所の菩提寺PAでした。それまで消灯していた車内ですが、車内の照明を点灯してマイクで休憩の案内を行っていました。最初の停車のある京都深草が近いこともあるのでしょうが、私としては特に案内無し＆照明そのままでもいい気がしますが…？　まあ比較的短い路線ながら2回も休憩があるのは嬉しいのですが。それから、京都駅前や千里ニュータウンなどに停車し、定刻より若干早めに終点・梅田に到着しました。


イマイチな写真ですみません…梅田のバスターミナルにて

あの…おいくらですか！？

しっかり営業中でした…念のため(笑)

間もなく日本デビューする我らがプジョーの「208」について。

デザインについては、画像を見る限りでは微妙な感じ…あとは実際に見るとどうなのか、気になるところです。先日モデル各種が発表されましたが、う～む…MT野郎の私としては、MT仕様が2種類もラインナップされたことが驚きです。選ぶとすれば、もうAllureですね！　うちのP嬢もそうですが、こういうシンプルな装備のMT仕様をラインナップするのが、プジョーのいいところです。

もう一つのMT仕様「GT」も魅力はありますが、17インチタイヤにガラス屋根など、私にとってはいらない装備も少なくない…それに比べてAllureは、小排気量で3気筒になっても、1t切るという車重であれば充分な気がするし、装備内容は必要十分な感じです。

今のＰ嬢に乗り換えてから3年ちょっと、今のところ乗り換える気はありませんが、もし乗り換えるとすればこれしか考えられないですね～