コル注のブログ一覧

シンガポール滞在中、土曜深夜に連れて行ってもらったのが、ドレスアップコンテストです。

なんとこれで予選の予選だそうですが、100台以上が審査されるとのこと。

シンガポールは音量や排ガスの法規は厳しいですが、エアロやガラスのステッカーなどには比較的寛容なので、もう皆さん徹底的にイジっていました。

右上矢印のＨＫＳはよく見ると"Hello Kitty Sports"でした。
中から出てきた人の赤い髪型にもちょっと驚きました(^-^;)

When I visited Singapore, DC ColtClub friends brought me 4 Car Contest at Saturday midnight.
This is still quarterfinal match & at least 100 tuned cars have audition according to my friend.
Singapore vehicle law is more strictry for Exhaust sound, Emission than Japanese vehicle law.
But since Aero parts, Sticker on window glass, etc. are not so strictly than Japanese law, they tuned their vehicles completely under the law.
Right upper photo shows HKS, however it means "Hello Kitty Sports"!
I also surprized her red hair style (^-^;)

やっと,やっとシンガポールDCコルトクラブ仲間に柿本マフラーを引き渡すことが出来ました！

長かったこの道のり･･･(T_T)

眠いので詳細は後日ご報告します (^-^)/

ある方の山登りブログ拝見して、どこかの山へ行きたいと思っていたのですが、日航機事故関連のＨＰを見て、衝動的に御巣鷹の尾根に日帰りで行ってまいりました。

今はかなり山上まで車で行けるようになったので、駐車場から徒歩で登って、お参りして、下って２時間くらいでした。関東で言えば高尾山程度の運動量でしょうか。
看板には距離片道８００ｍとありましたが高低差が大きく、現場が段々畑のようになっているので(写真左上)、全部回るとなかなか大変でした。

とは言っても、事故当時は登山道さえ全くなかったわけで、自衛隊員や消防団員はよく上野村からこの場所まで歩いて救助に向かってくれたものだと本当に感心しました。

尾根に着くと、ところどころに焦げた木が残っており(写真右上)、事故の傷跡が見られました。
しかし事故で折れた太い木は、事故後に生えた細い木に囲まれており(写真左下)、２１年経過したことを物語っています。
写真右下のピンク矢印が指しているのは地面から生えている若木ですが、これは火災で焦げて枯れた切り株を突き破って成長しています。自然の力は強いですね。

ここではご紹介できませんが、現場には数多くの位牌や慰霊碑があり、お参りできるようになっていました。
特に小さいお子さんの位牌やおもちゃを見ると胸が痛みました。生きていたとしても私より若いです。

事故当時 私は夕方のニュース速報で知り、その後ラジオの臨時ニュースで乗客名簿を一晩中読み上げていました。深夜ラジオ少年だった私は、緊張してずっと聞いていたように思います。

急斜面にこしらえた登山道ですのでナメてかかると危険な場所ですが、機会あれば是非お参りされることをお勧めします(安全のため 登山道は１１月中旬から春まで閉鎖されるそうです)


ひと汗かいたので、村営温泉に入って帰りました。

先々週に献血行ったら、献血手帳が献血カードに変わりました。
今までは手帳にスタンプでしたが、今度からカード表面の印刷が更新されるそうです。時代は変わりました。

吉祥寺で買い物ついでに成分献血することが多いので何となくやっていましたが、１６８回にもなっていたとは。

次回は今日から出来るのか。また買い物献血行こうかな。

ちゃんと空気圧管理してても、ちゃんとキャンバー３°付けても、スポーツランド山梨走ったらフロントのサイドウォールはこんなになってしまいました。

筑波やしのいだったら慣性使えるからもう少し綺麗に減るのですが、下りヘヤピン続くとコジるからツライなぁ。
もう少し前後の荷重移動出来るといいですが、ＣＶＴはエンブレ弱いしなぁ。

ラリータイヤみたいにサイドウォールにプロテクター付いてれば良いのに。

写真はＴＯＹＯです。サーキットを走るにしてもバランスの良いタイヤです。
ちなみに自分が試した中では今のところＹＯＫＯＨＡＭＡネオバがラジアル最強グリップでしたが、タイヤ底面とサイドウォール境目が若干剥離しやすい傾向にあるようです。