コル注のブログ一覧

先日岡崎のＭＭＦに参加した後、すぐ帰京するはずだったのですが、予定が変わってヒマになったので途中掛川に寄って掛川花鳥園に行ってきました。


昔セキセイインコを飼っていたとか、交通の便が良いとか色々ありますが、知っている鳥が出来ると行くのが楽しみになります。動物園にハマる人ってこんな感じなのでしょうか。




お気に入りはキムネチュウハシという嘴が大きい鳥です。片目なのですが、数年前の写真を検索すると両目あったので、この数年で何かあったのかもしれません。慎ましく寄ってきて手に乗ってきたりするので積極的にエサをあげてしまいます。帰宅して適当に撮影した写真を改めて確認すると毛色が違うのでよく調べたら２匹いるようです。自分のお気に入りは左の写真のです。



見るだけのエリアですがハヤブサもイケメンだったので気に入っているのですが、
寒くなると着ぶくれして夏と全然違う鳥みたいになってしまいます。



ハシビロコウはもともと人気だったようですがけものフレンズのヒットでさらに客が増えたようです。
エサの魚をもらってすぐ落としてしまうのですが、野生の頃はこんなんで狩り出来たのでしょうか。



外国人の客も増えてきたようです。

以前からその存在は知っていましたが、参加したことも無ければ申し込んでもいなかったのですが、参加予定者の何してるとかツイッターを見ていたら面白そうだったので突発的に岡崎まで電車で行って見てきました。

ＭＭＦとは三菱モータースファンの略で過去リコール事件などの時にファン側から盛り上げようと発足されたファンミーティングだそうで、毎年定例的に開くとは決まっておらず、その時その時の情勢を熟慮して開催されているそうです。

当日はお天気にも恵まれ、レアな車をじっくり見たり、最近リアルでお会いしていない人達と久々にまったりお話しすることが出来ました。展示車両は近年の三菱車の車種構成の影響が出ているのか、エボ、デリカ、アウトランダーなどが多かったように感じます。

初期型デリカで参加されている方が居たのですが、現存で実動の車はこれだけだそうです。このデリカは自分が子供の頃にはそこら中で見かけたような気がしますが、実用車って市場から消えだすと早いですから、あっという間に見なくなりましたね。何とか末永く維持して頂きたいと思います。ところで昔はこんな感じのバンが多かったですね。キャパ的には今のフルサイズ軽に近いでしょうか。



会場は三菱自動車の岡崎製作所でしたが、実験部門とかあり一部の食堂などは秘匿エリアにあるため、入場時は携帯電話のカメラレンズに青いテープが貼られ、退出時に剥がしていない状態を見せるようになっています。一旦剥がすとテープに文字が浮き上がりますが、カメラ側には糊が残らない優れもので、このテープは二重構造にでもなっているのではないでしょうか。



自分は半日だけ見て帰路に就いたのですが、どうやって最寄りの駅に行こうかと会場出口で考えていたら、通りがかりの関係者様（黒のアウトランダー）が声を掛けてくれて、帰るついでだからと名鉄東岡崎駅まで送って頂きました。せめて燃料代でもお出ししようかと思って小銭を出したのですが『仲間ですから』と受け取ってもらえず、その背中をお見送りしました。
見知らぬ人に送ってもらうなんて学生の頃以来で、久々に人情味を感じる出来事でした。



ちなみに東岡崎駅まで送ってもらってニヤリとしたのですが、なぜかというと駅の上の古い駅ビルに立ち寄って古い喫茶店でお茶するのも楽しみのひとつだったのです。昭和の雰囲気、というより昭和そのままで、ここは現存しているうちに寄っておきたいスポットのひとつなのです。

以前靴屋で『２足買うと１足目が半額セール』していたので勢いで革靴を２足買ったのですが、サイズ合わせが甘かったため後で履き直したらピチピチに小さくて、１日履いていたら両足とも靴擦れを起こしてしまいました。

履いて歩いてしまったので返品は出来ず、安いものではないので買い直すのも癪ですし、新聞紙でも詰めたら大きくならないかな（なるわけないか）、なんて悩んでいました。

しかしネットで調べたら『シューストレッチャー』という靴を大きくする道具が売られていて、これなら良さそうと買って使ってみたところ、最終的に目論見通り革が伸びて１ｃｍくらい大きくなり、何とか靴擦れも無く履けるようになりました。




ただ革もなかなか粘り強く、ストレッチャーで１日伸ばしたら２ｃｍくらい伸びたのですが、ストレッチャーを外して１日経ったら伸びた半分くらい戻ってしまいました。革の復元性もあるようで、しかし一度に引っ張ろうとすると靴が壊れてしまうかもしれませんので、何度かに分けて気長に伸ばす方が良さそうです。イメージとしては下図のような感じでしょうか。



そういえば昔は足踏み式ミシンや脱穀機の駆動ベルトに革が使われていましたが、革の耐久性も侮れません。

先週日曜に筑波バリアフリーフェスタという走行会に参加してＴＣ１０００を走ってきました。

当該イベントは身体障害を持つドライバーのサーキット走行がメインで、自分は残り半分の健常者枠で参加するサポート走行会を走りました。

コルトはノーマルにセミスポーツタイヤ（ＤＺ１０２）でしたのであまりタイム狙いでなく、日頃の気分転換に流すつもりで走りましたが、以前に所有していたコルト（ハイグリップタイヤ、ＣＶＴクーラー、キャンバーボルト調整）でのベストより２秒落ちでした。晴天で気温も低くタイムを出すのに適した日でしたので、せっかくならタイヤやキャンバーなどもう少し準備をして行けば良かったなと思いました。

今回は走行前に慣熟歩行をする時間があったのですが、以前から見てみたかった筑波１０００の最終コーナー前の縁石ですが、かなり凸凹でその間にザクザクの砂利コンクリが見えます。内輪で荷重がかからないので踏んでも影響は少ないですが、タイヤ溝温存のためにはあまり踏まない方が良いのかなと思ったりしました。



走行会の中には体験走行なども含まれていたのですが、スタッフのマイカーを持ち込んでオフィシャルカーにしていました。最近の回転灯は公道使用禁止が明示されているのですね。



障害者用にカスタマイズされたアルファロメオも展示されていました。足が不自由な人は全て手で操作しますが、ステアリングに装着されるアクセル装置も前後方向に押したり引いたりするタイプから、回転方向にずらして操作するタイプも展示されていました。回転方向だとステアリングを切りながらも指先で微妙なアクセル操作がし易く、サーキットなどでもアクセルの精度が上がるようです。




普段あまり見ない車も走っていました。速いようですが限界が高い分 扱いも難しいようでした。



今回展示で気になったのがユニバケという障害があったり筋力が落ちたりして姿勢を保持しにくい人が、カーブの横Ｇで横に動いてしまわないよう開発されたサポートクッションです。腰回りを押さえて横ホールド性を上げる効果があるそうです。




自分は健常者ですがサンプル品に座ったところなかなか按配良く、特にコルトの中途半端なセミスポーツシートではホールド性がいまいちでしたので、今後のサーキットや普段走りで使えるかもしれないと考え、おひとつ衝動買いしてみました。パッドの位置や厚みが調整できるので、しばらく使ってシートや自分の体に合う位置を探ってみようと思います。



そういえば障害者に使いやすいものは健常者でも使いやすいですね。自宅の水道蛇口やスイッチは機会があればユニバーサル式に変えていますが、よく考えたら非常に使いやすくなっています。

大宮の駅前ロータリーで、以前からときどき『ジッ、ジッ、ジッ』と大きな不快音が鳴っていたので何だろうと気になってはいたのですが、先日出くわして思ったのですが、もしかしたら鳥よけの音なのかなと思いました。





尻切れの動画ですが、



そういえば以前川越駅前にいた時には『ドン』と火薬の空砲音が聞こえて、樹木の中から野鳥が飛び立っているのを見たことがありますが、地域により鳥よけの方法が違うのかもしれません。

出来れば人間に聞こえない音で出来ればいいのでしょうけど、効果や費用の面からなかなか難しいのかもしれませんね。

野鳥でもカラスのように頭の良い種類も居るので、駆除や撃退というより教育で害にならないよう誘導できないかなとも思ったりしました（野生動物相手はそんな甘いものではないのでしょうけど）。



ところで今日は東京でも朝は雨が降って肌寒かったですが、新宿駅では多くの鳩がガード下で雨宿りしていました。通行人は気に止めず、自分も目の前のポストにハガキを出したのですが、人に慣れているのか逃げる気配もありませんでした。