コル注のブログ一覧

昔のレーシングスーツを引っ張り出して洗濯しました。

せっかくなので奮発してクリーニングに出そうかと思っていたのですが、レーシングスーツメーカーのＨＰを見ると、ドライクリーニングは使用する洗剤(溶剤)によって難燃性能を損なう可能性があるので避けた方が良いようです。

専門店や、素材を熟知したクリーニング店であれば問題ないようですが、パートや片手間でやってるお店に頼むと作業ツナギ等と同じ溶剤で洗浄されてしまうかもしれません。

自分のスーツはこのメーカーＨＰと同様にノーメックス材でしたので、ネットに入れて洗濯機のソフトモードで洗濯しました。そもそもこのスーツがどれほど難燃性能を維持してるのか知りませんがｗ


洗濯後に確認したらワッペンが剥がれかけていたので、久しぶりに自分で裁縫しました。
ところでファルケンってあまり聞かなくなりましたが、今もあるんですね。

埼玉県川口市が運動公園に展示（放置）している昭和初期の京浜急行車両の引き取り手を募集しているそうです。

ここの公園はスポーツ施設などが集結している場所で、何で鉄道車両の展示なのか不明ですが、ここに運んでこられたのが３５年前だそうですので、当時とは状況が変わったりしたのかもしれません。

他にＳＬも展示されているのですが、ＳＬは屋根付きですが京急線は雨ざらしで、維持する予算が無くて持て余しているのかもしれません。


公園としても無かったことにしたいのか、案内板にも記載されていませんでしたので少し探しましたｗ



これはなかなかの荒れ具合です。秩父鉄道の鉄道車両公園といい勝負です。
ただガラスが割られたりスプレーで塗られたりしていないのは幸いです。




ここに車両が運び込まれたのが昭和５４年だそうですので、銘鈑の５１－６の意味は何となく分かりますが、１１－２の意味はよく分かりません。他のブログを見ると平成１１年には既にこのような状態で放置されていたそうですし。
車両の下廻りを見るもホースも亀裂一杯で、エア圧を掛けたら速攻破裂しそうですｗ



道路に面した側でひと目にも触れる場所ですが、夜に見ると怖そうです。
好きな人をボランティアでも募れば塗り替えなど手伝ってもらえそうな気もしますが、口で言うのは簡単ですが、実際は周知や安全確保や塗料調達など結構大変かもしれません。



ガラスが反射してしまいましたが車内の様子です。
シートが腐ってチョコケーキみたいになっていました。座ったらズボッと沈みそうです。



蒸気機関車もあり、手入れはされていないようですが、屋根のおかげか程度は悪くありません。



昔は階段を上って運転席に行けたようです。１９１５年製だそうですので昨年生誕１００周年
のはずですが、お祝いをされたような雰囲気はありませんでした。しかし交通博物館って…



譲渡は無償ですが、移設費用は引き取り者が負担だそうです。以前いすみ鉄道の車両を
引き取った人に聞いたことがあるのですが、列車をトレーラーに載せて運んで降ろしての
合計で３００万円くらい掛かったようなことを言っていました。

そういえば以前横川に行ったら、別荘の庭に電気機関車を運び込んでいる人が居ましたが、
羨ましいことですが、ぱっと見る限り運び込んだ後も車両の維持管理が必要と感じました。

自宅マンションの駐車場を見ると、どこかのお家のマークＸのルームランプが点きっぱなしだったのを見付けました。

しかしマンションは５０戸くらいあって駐車場に止まっている車がどこの家のかまではほとんど把握していないので、教えてあげることが出来ません。

ルームランプなら１０Ｗ程度で健康なバッテリーであれば１晩なら大丈夫だと思いますが、このマークＸは５年くらい前から見かけているので、バッテリーが弱っている可能性も否定できません。

今は保険会社のロードサービスやＪＡＦを利用できる人がほとんどだと思いますが、
時間が掛かってしまいますので、もし朝エンジン掛からなかったら始動用バッテリー
貸します、とドアにメモ書きを貼っておきました。


翌朝駐車場を見たらマークＸは無くなっていたので、無事エンジンが掛かったようです。
余計な心配に終わりました（＾＾；


そういえばセドリックの頃は時々マップランプを点けっぱなしにしてバッテリーを上げてしまったことがありましたが、明るいＬＥＤに交換したら点灯が一目瞭然になって、消し忘れが無くなりました。

そんな理由もありコルトのマップランプもPIAAの明るいLEDに換えましたが、1個2500円位しました。
今までＬＥＤって貰い物ばかりで自分で買ったことがありませんでしたが、結構高いんですね（＾＾；

以前リーフの１日試乗で利用した日産レンタカーより休日レンタカー半額のお知らせが届きました。

日産と言えばノートのダウンサイジングターボに若干興味がありましたが、最近買ったコルトプラス(ターボ)と少しキャラクターがカブってしまいますので、せっかくなら他の車種で何か無いかと考えました。

そういえば現行スカイラインでダイレクトアダプティブステアリング（次世代電子制御ステアリング）を採用していたので、一度乗ってみたいと思っていたのです。


このステアリング方式には賛否ありますが、乗ったことも無い機構をあれこれ言っても何の
説得力もありませんので、まずは実際にじっくり運転してから評価してみたいと思いました。

日産レンタカーで貸しているスカイラインはセダン／クーペともに旧型モデルのようでしたが、
ハイブリッドクラスでこの機構を採用した現行スカイラインＨＶを貸し出しているようです。

ただキャンペーンの影響か、残念ながらしばらく土日は埋まっているようです。
リーフは空いてますって表示が出ていますが、リーフは以前乗りましたしねぇ。




予約状況とか調べているうちにだんだんスカイラインに乗りたくなったので、定価でも
構わないから平日にでもスカイランを借りてみようかという誘惑が湧いてきました（危

コルトプラスのエンジンルーム内の６ｍｍボルトが錆びていたので、せっかくなら新品を取り寄せようかと思いましたが、パーツリストの絵が適当過ぎて同じ部品かどうか自信が持てなかったので、道具箱にあるボルトを再利用することになりました。

ジャラジャラ探していたら丁度同じサイズのボルトが出てきたのですが、２０年以上前に乗っていたＫＰ６１スターレットのフェンダー取付ボルトでしたｗ

自分が乗っていたＫＰ６１は購入時にフロント周りが事故っていたので、年式違いの廃車の部品を強引に移植した、いわゆるニコイチ車両でした。

事故車２台を１台にするので０.５台分くらいパーツが余るのですが、保管場所があれば予備パーツとして取っておいたりしました。当時の車は６ｍｍボルトを多用していたので、そのうち何かに必要になるかもしれないから取っておこうと思ったのかもしれません。まさか２０年以上後とはｗ



そういえば前にもこんなことがあったなと思ったら３年前スイフトのアクセルペダルを修理した時にもＫＰのボルトを使っていました。
２０年以上前に入手したにもかかわらず、たびたび登場するこのボルトはいったり我が家に何本残っているんだろうと作業の手を止めて道具箱をひっくり返したところ、まだ他に２本残っていましたｗ

思えば昔バイクもニコイチしたことがありましたが、ヤマハＤＴのネジも道具箱に残っていました。

たまには道具箱の整理をしたほうがいいなと思いました。