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国立科学博物館が羽田の格納庫に保管していたYS11の量産初号機が、茨城県筑西市にあるザ・ヒロサワ・シティに移設され、７月１１日～２６日まで組立見学会が開催されていると聞いたので見に行ってみました。


コロナのため人数制限され見学エリアも一部だったので飛行機のお尻しか見られませんでしたが、国立科学博物館の人の説明が熱くてなかなかの発見がありました。


戦後日本では航空機の製造が禁止されていたのですが、７年後に解除されて再度国産航空機を作ることになり、当時はまだ戦闘機のエンジニアが多く居たのでその人たちの力も得ながら開発したそうです。

戦後初の国産機と言うことで石橋をたたきながら作られたので機体の安全率にはかなりの余裕を持ったそうです。ただエンジンは当初ＩＨＩが開発していましたが断念し、ロールスロイス製にしたそうです。
そういえば十数年前フィリピンで乗ったＹＳ１１もエンジンにロールスロイスってマークが入っていました。

当時の航空機はプロペラ機からジェット機に移り変わる頃でしたので時代遅れとか言われたそうですが、実用化してみると滑走路が短くても離発着出来、当時は世界的にジェット対応の長い滑走路を持つ空港が少なかったので、輸出にはかえって良い方向に働いたそうです。

一番驚いたのは、当時は油圧の信頼性が低かったので、操縦系統がほとんど機械作動で、翼の可動部を動かしているワイヤーやロッドが、コクピットのハンドルにそのまま繋がれていたそうです。全長２５ｍくらいあるのに途中にパワーアシストが無いので、凄く腕力が必要だったそうです。セスナみたいｗ



羽田から運搬するにあたって機体をバラしたので、再度組み立てるのに１億円くらいするそうです。費用は当初ヒロサワ財団や博物館の入館料などで賄う予定だったそうですが、コロナの影響で入館料が激減しているため、クラウドファンディングを募っているそうです。自分も数千円くらいだったら出してもいいかなとか思っています。