コル注のブログ一覧

サーキットではＣＶＴクーラーに より多くの風を入れるためグリルを外しているのですが、グリル内のバンパー支柱が目立つので、ﾁｮｲﾁｮｲと黒に塗ってしまいました♪

ＤＯＰのラリーアートグリルはこの柱を切り取って装着することを考えると 私も切ってしまっても良かったのですが、バンパーを縦方向に支える柱の一つでもあり さらに私はグリルを取っ払って走るので、今後もバッカンバッカン走ることを考慮して、今回は柱を残しました。

サーキットや、氷上、雪上等をバンバン走っていると、
クラッシュしなくてもバンパー下面を擦ってしまいます。

月１ペースで２年間走りに行っていると、バンパー下面はかなり磨耗して 小さい亀裂も発生し始めていることに気が付きました。

そこでハセ･プロのマジカルカーボン(フリーサイズ)を使用して磨耗した部分を補強してみました。

見えない部分なのでテキトーにやってしまった結果、少しハサミ跡が波打ってしまいましたが、型取りやハサミ入れなど ポイントを押さえれば、もっとキレイに貼れると思いました。
(バンパー脱着込みで総作業時間は１時間半位でした)

来週丁度 筑波2000走行会なので、走行後貼付けたマジカルカーボンがどうなるのか確認し、十分耐え得るようであれば 他の樹脂部品の補強にも適用してみようかと思います！(^^)

整備手帳：バンパー補強 with マジカルカーボン

コルトのメンテをしようと実家に帰ったのですが、その前に台所の衛生監査をしたら、調味料置場でこんなのが摘発されました。

結局今日は、危険ゾーン食品の廃棄に時間を取られて、コルトのメンテは予定の半分くらいしか出来ませんでした。

今月初旬に大掃除をしたばかりですが、父親の一人暮らしだと なかなか油断出来ません A-_-;)

サーキット走行中 ホイールスピンをさせないよう(＊注1)特にコーナー立ち上がりではエンジン回転数をしっかり把握したいのですが、コルトはタコメーター位置が低く、周囲の車の騒音に掻き消されて排気音が聞こえない時があり、さらにＣＶＴ車は音に抑揚があまり無いので、比較的エンジン回転を把握しにくい傾向があります。

追加タコメーターという手もありますが、なるべく走行中視線はコーナー先を見るよう集中したいので、耳で回転を感じ取れないかと エンジンマイク検討のブログを上げたら、ばーじょんあーるさんから「FMﾗｼﾞｵに飛ばす方法もある」とヒントを頂きました。

FMなら配線の手間なく、ゴテゴテ部品を取付けなくてもいいメリットがあるじゃぁないですか！
オクで安いFMワイヤレスマイクが見つかったので、早速購入しレグナムで試してみました。

まずエンジンルームに配置！ 　 受信状況は･･･(前半にボリューム調整)
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次にマフラーエンドに配置！ 　　 受信状況は･･･(途中でマイクオフ比較)
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結構雑音を拾ってしまいますが、耳で回転数を把握できます(^-^)p
ただ、いずれにしても 熱害対策は考えないといけないようです。

(＊注1)
ＣＶＴでホイルスピンさてしまうと、
下記動画の52秒～57秒のように
ＣＶＴの保護機能が働き 数秒間
出力が絞られてしまうのです(泣)
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コルトがコンパクト部門で実用燃費一番になったと国交省のアナウンスがありました o(>_<)b

そういえば＋ＲＡも東京⇔大阪の高速移動で18km/L、下道移動で17km/L出ましたが、よく考えたらカタログ燃費達成率100%越えです q(゜_゜)p

ところで４/１から暫定税が廃止になっても「在庫分に税金が掛かってるので、すぐ価格は下がらない」と言われていますが、この税金が始まった数十年前のときはどうだったのでしょうね？
私の出生前ですが、法律公布直後から値上げしてたのではないかと勘ぐってしまいますが･･･