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足回りの交換時にはぜひアライメントを
イイね！
   
2023年09月27日

走行20万キロを超え、足回りのリフレッシュを兼ねて車高調へ交換！“CUSCOストリートゼロA”を取り付け、減衰力調整しやすいよう“CUSCOストラットバー”も装着したら“ワクワクする走り”が復活です！

走行20万キロを超え、足回りのリフレッシュを兼ねて車高調へ交換！“CUSCOストリートゼロA”を取り付け、減衰力調整しやすいよう“CUSCOストラットバー”も装着したら“ワクワクする走り”が復活です！ NCロードスターの
フェンダーラインが
けっこうお気に入りな、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ ロードスターの
足回り作業を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

おそらくRHTだと思いますが
NCロードスターの
足回りをリフレッシュ。
純正の状態から
車高調へチェンジです。

オールランドに楽しめる
“CUSCO STREET ZERO A”を
取り付け、いっしょに
純正タワーバーを
“CUSCO ストラットタワーバー”に
交換しました。
なるほど、
この手があるわけですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「リフレッシュを兼ねた車高調交換で
　ロードスター本来の“ワクワクする走り”が復活！
　マツダ ロードスター（NCEC）に
　“CUSCO STREET ZERO A”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国の高知にある
CUSCOクスコパーツ専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
以前から大変お世話になっている
マツダ ロードスター（NCEC）の常連さんですが、
先日タイヤ交換した時に
純正ビルシュタインダンパーの
劣化が判明したのと、

alt

走行距離が20万キロを超え
フワフワした乗り心地になっていたこともあり
リフレッシュを兼ねて
車高調をお買い上げ頂きました！（＾－＾）

今回チョイスした車高調は、
車高を変えても乗り心地が変わらない
"全長調整式"と、

alt

調整幅の広い
”40段の減衰力調整”が標準装備の

alt

当店で一番人気の車高調
“CUSCO STREET ZERO A
（クスコ ストリート ゼロ エー）”

alt

さらに今回は、
こんな純正ストラットバーの

alt

ダンパー上部がふさがっていて
減衰力調整が出来ないので、

alt

今後オーナーが
手軽に調整できるように
「CUSCO ストラットバー（OSタイプ）」も
同時に装着しちゃいます！（＾－＾）

alt

ちなみに作業の方は、
何度も車高調を取り付けた
NCロードスターなので
今回もサクッと完了！（＾－＾）

【フロント】

alt

【リア】

alt

さらに！
先ほどご紹介した
フロント ストラットバーを取り付けたので

alt

フロントの減衰力調整も
自由自在ですし、

alt

アッパーマウントが
内装の奥にあるリアの方も
オプション品の
延長ケーブルを取り付けましたので

alt

前後とも
簡単に調整可能ですよ！（＾－＾）

alt

alt

そんな足回り作業の最終仕上げは？
マツダの足回りに対する
強いこだわりが感じ取れる10箇所の調整部分を、
当店のこだわりが詰まった
「匠アライメント」で施工させて頂きましたが、

alt

完成後
近隣を少し試乗させてもらうと、
交換前は段差を越えた時に
“ビヨヨ～ン”という感じの動きだったロードスターが、
交換後はスパッと一回で上下動が収まるので
運転がラクなうえに快適！
さらに減衰力を硬くすると
ロードスター本来の
スポーティーな走りも楽しめますので
もちろん今回のオーナーも
大満足されてましたよ！（＾－＾）

オーナー、
今回もお買い上げ頂き
本当にありがとうございました。
あまりにも走りが激変したので
アクセルの踏み過ぎには十分注意して下さいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
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上の電話番号へ！

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コクピット55
ロードスター作業事例

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Posted at 2023/09/27 07:01:02

   

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