やんぢのブログ一覧

ホンダ・ライフです。

ジェームスさんでオイル交換をしたときに
バッテリーが弱ってきてると指摘された
という話をブログに書いたのは4月の上旬のこと。

なんだかんだでそれから3か月以上経ってしまいました。
最近、素人目にも「こりゃ弱ってるわ」「エンジン始動が悪いし」と感じるようになったので
重い腰を上げて交換です。

以下、同じような内容をパーツレビューや整備手帳にも書いていて
重複しますので悪しからずご了承ください。



選んだのはブロードという会社（ブランド）のもの。



ブロードはパナソニックや古河、ユアサ、またはボッシュやACデルコなどよりも知名度が劣りますが、日本の会社です。
メーカーというよりは海外から調達して日本で売る商社といった感じなんでしょうか。
ちゃんとホームページもあります。


ただし↓のモデルはホームページに載っていません。
型落ちなのか、ホームセンターなどへの流通専用品なのか
詳しいことは分かりません。




これを選んだのは、補水不要のメンテナンスフリーを選びたかったから。
このライフは極力ずぼらメンテで行きたいのですよ。


またこれ自体は韓国製です。





ネット通販のほうが安く買えるのは承知の上で、地元のホームセンターで買いました。
実店舗を大事にしないと日本全体の商業施設が衰退していってしまうよなぁ、
とか最近思っているので、1000円前後の違いなら地元で買いましょう、と。(笑)


これ、ホームセンターで6028円で買ったんですけど
まさにピッタリ通販の安値より1000円高って感じです。



その価格差が分かっててもお店で買うのよ♪



で、交換作業。

古いクルマなのでバックアップもへちまもない！
バックアップせずにバッテリー交換しても
時計がずれたりラジオのプリセットチューニングが初期化されたりする程度でしょう。
このライフはECUの記憶状態とか関係あるのかな？
まぁ関係あっても、ECUがリセットされたらまた育てればいいだけだし。
よく分からんけど。

と思ってそのまま交換しようと思っていたら
みんカラで耳寄りな話を見てしまった。

↓
↓
↓
↓
↓

「エンジンをかけたまま
バッテリー交換すれば、
バックアップとかしなくても
諸々リセットされない」

まぁそらそうか。
私もそれ（エンジンかけたままでバッテリーを交換）でやりました。（爆）
※みんカラブログを読んでいる人は分かってる人ばかりだと思いますが
　エンジンは回ってしまえば、バッテリーを外しても勝手に回り続けます。





良い子はマネしない。
全ては自己責任なので。
ショートだけは厳重注意でね。

交換後は明らかに、体感的に、エンジン始動が力強くなりましたとさ♪

今日の朝刊の折り込みチラシ。

登録済み未使用車（今は用語として使えなくなったけど、いわゆる新古車/以下新古車という言葉を使います）

スズキ・フロンクスが出ていました。



今年3月登録
走行距離１０km
車両本体価格　252万円
支払総額　269.9万円

狙ってた人は、これに行くのもアリかなと思って見ていました。


実はフロンクス、新車購入時のあまりに長い納期が嫌気されてか
今年の前半にはいわゆる新古車など「定価より高い中古車」が何台も流通していました。

ですが、一番安い定価は254.1万円なので、
これは新古車としては高めですが定価以下での設定です。

私がスズキアリーナに試乗に行った時にいただいた見積もりでは
11月登録で285.379万円でした。
メンテナンスパックが乗っていたのでこれを抜くと280.269万円。

それと比べても、この新古車が登録諸経費でボッているということも無いと思います。


他の中古車サイトなどは見ていませんし、このチラシが「おとり広告（問い合わせると売れちゃいました！って言われるやつ）」の可能性もゼロではありませんが
それでも定価より高い中古車という時期はもう終わったということなのでしょうかね？





さて、ついでに今週のどーでもいーネタ。

ホンダライフの時計兼オーディオ画面に季節ネタがぶっ込まれているのは時々ネタにしています。

もう納車から1年以上経っているのですが去年気付かなかった（その日に乗らなかった？）のでブログ化してない話です。


七夕の表示が出ました。


四季折々、日本の心を取り上げていていいと思います。
（クリスマスとかも取り上げてるけど・笑）




でね。
その前の日なんですが・・・





「明日は七夕」


これ、いる？

BMW X1の後輪ブレーキ（パッド＆ディスクの両方）を交換しました。

先月の車検時に先送りになっていたもので、整備手帳にアップしました。


もう一つの補償修理はACCの不具合なんですが
エラーログも出ないし、正規ディーラーで不具合情報を共有するシステムがあるらしいのですがそこにも出てこない、もちろんメカさんが運転しても再発しないということで、解決を見ず、でした。



書いてある「システム限界による誤作動」については「内部資料」を見せていただいたのですが、どの事例も私のと発生条件が違う（＝私の誤作動と類似案件は無い）んですよね。
逆光とか反射とか（←これらがシステム限界の原因・これだけじゃないけど）何もないときに前車がいないのに減速したので。
ただ、書類上はこう書くしかないとのことでこう書いてあります。



でねでね

ブログのタイトルが「ブレーキ交換　受け取りに行ったら・・・」


代車でディーラーさんに向かう途中に信号待ちがあったと思いねぇ。



レガシィのワゴンだったんですが
タイヤですよタイヤ。



MINERVA履いてるじゃないですか！
嬉しくなって思わず写真を撮ってしまいました。

それだけです。
オチはありません。

根曲がり竹（姫筍）が伸び放題です。(笑)




以前ブログに書いた姫筍を採ったのとは違う場所なのですが
どうせこんな風になってしまうのなら、みんなどんどん採ればいいのに・・・
と感じます。



これをSNSに書いたりすると
「でもあなたの土地じゃないでしょ？」
とか
「盗掘していいと思ってるの？」
などと言ってくる◯◯警察とも呼ばれる種類のバカが溢れてきそうです。
通報したいならすればいいし、いったい誰がこの河川敷の野生の笹（姫筍は竹ではなく笹）の所有権を主張するというのでしょうか。

そういう人たちが日本という国を生きにくい国にしている、と言ったら話を膨らませすぎでしょうかね。
個人的にはSNSは「バカ発見器」だと思っているのでいいんですけど。



さて、話は変わって



分かりますでしょうか？



ヤマモモです。

この木は某公園の中にあって、たぶん公園整備前から生えている野生種ではなく「植えたもの」だと思います。
こういうものは私も採りません。

と言いつつ、一粒だけ味見。


うっすらと渋み（えぐみ）を秘めつつの甘酸っぱい実です。
これは採ってむしゃむしゃと食べるものではなく（中にはそういう人もいるでしょうけど）
梅酒のようにお酒にする人が多いのかなと思います。

本当の野生のヤマモモも時々あるんですが、
そういうのはずいぶんと高いところに実がなっていて中々に採りにくいというのもあり、
あんまり採ることはありません。


それでも、季節を感じさせてくれる野生果実のひとつだと思います。

BMWで1500万円クラスの7シリーズにハンコックタイヤが新車装着されているという話題を初めて書いたのは2016年。
もう10年も前のことです。

当時はまだハンコックは「安いアジアンタイヤのひとつ」と認識されている人が多かったのですが、今では「ハンコックはもはや、いわゆる格安アジアンタイヤではない」という認識に変わっていますよね。
実際、決して安くもない。

で最近はBMWでも新車装着がアジアンタイヤというのがどんどん増えてきて
何回か話題にしています。



さて、今日は車検時にパーツの在庫が無くて本国バックオーダーになったブレーキパッド交換ともう一つとある補償修理（これについてはまた書きます）のためディーラーに入庫しました。

ブレーキパッドってどう考えても「消耗品」だと思うのですが
本国バックオーダーになったりするのですね。

で、ついでにショールームのクルマ（のタイヤ）を見てきました。



まずは、5シリーズ。


525Li Exclusive MSport

5シリーズは結構前の型を代車で乗ったことがありますが
７までは要らないけど…という人にはいい選択なんでしょうね。
この車格でも車両本体価格が３桁万円に収まっている（とはいえ最初の数字は８か９ですけど）のもポイント高いです。



このCピラーにモデル名の数字を入れるのはこの５から始まったんでしたっけ？
ユーザーから求められているのかはイマイチ謎なんですけどね。



で、タイヤは安定のピレリ。
製造国はチェック漏れです。

今日ショールームにあった中では車格的にその次なのがＸ３。



グリルがデカくなっちゃってね。
実は「初代３シリーズは歴代BMWの中でベストのうちのひとつ（←それって形容矛盾よ）」だと思っているのですが
こんなことになっちゃって(笑)

で、タイヤが



チェコ製のNEXENでした。

まぁ７シリーズにハンコックというのを思えば
X3にネクセンは普通にありなんでしょう。

日本だと韓国タイヤを「下に見る」人はまだまだ普通にいるわけですが
ドイツとかだとどうなんでしょうね。
このあたりの感覚が正直なところよく分かりません。

私はミシュランも好きだしミネルバも好きだし、なんなら激安アジアンタイヤを試してみたいなぁという思いは潜在的に常にあるのですが。


で、１シリーズ。



Mスポーツなんですが
深紅の車両もいいですよね。

このタイヤが

BRIDGESTONEのTURANZAでした。

現行１シリーズは、台湾ブランドMAXXISのMADE IN CHINAと韓国ブランドのNEXENタイヤしか確認していなかったのですが
ここにきてBRIDGESTONEの登場。

未確認ですがランフラットではなく空気タイヤのはずです。


で、このタイヤ


スペイン製でした。


新型（現行）１シリーズはコストダウンを追求して積極的にアジアンタイヤを新車装着しているのだと思っていましたが
やはり新車装着タイヤは製造ロットによって変わってくるというごく当たり前のことを見せつけられました。
たぶん原価的にもブリヂストンは他の２ブランドよりも高いと思うので。


クルマよりタイヤばっかり見てる変な人のブログでした。