ナイトオフ

きょうはみん友のカモネギさんが名古屋にいらっしゃるというので、歓迎プチオフをしました。
ホントにプチなので、２人だけです。

上記リンクにありますように、夜にラジオ出演を控えていらっしゃいまして、その前の貴重な時間をいただきました。
（ラジオの生放送は２１時からなので、今頃は打ち合わせ中のはずです）

コメダで１時間くらい、クルマのこと仕事のこと色々お話しさせていただきまして、
へぇという話も色々聞かせていただきました。
カモネギさんが海外出張をする理由も分かりましたが、なるほど日本人は世界中で仕事をしているんだなぁと再認識しました。


その後、クルマを取り換えっこしてプチ試乗。
同じエンジン、同じ年式で、走行距離もほぼ同じ（１０００kmと違わず）。
一方でセダンとワゴンの違い（車重の違い）、１７インチと１８インチの違い（タイヤは両方とも新車装着）の違いがどう出るか。

カモネギさんはカモネギさんで感想を書かれると思いますので、私の感想です。

短い街乗りで車重の違いやボディ剛性の違いは、私のスキルでは感じ取れませんでした。
エンジン音や回り方もほぼ同じ。

タイヤサイズの違いは、４車線国道でそこそこのスピードで走ると、
１８インチのほうが「あれ、ちょっと重い？」と思う瞬間はありました。
これは、路面状況によって“ある瞬間”だけ訪れるもので、ハイドロの仕事によって結果的にインチアップのネガはほとんど感じないように仕事をしていると感じました。
“乗り比べ”という形を取らなければ、分からないほどだと思います。
逆に、高速道路をひたすら走るときには、１８インチなりの落ち着きを感じるかもしれないですね。
タイヤの走行ノイズは１８インチのほうが若干大きいような感じがしましたが、これはご本人によると１万キロを超えたあたりから大きくなってきたとのことです。


ステアリングや車内の意匠の違いで、高級グレードになっているのはしっかり感じました。
ハーフレザーのシートも、革好きの人にはあまり訴求しないかもしれませんが、張りのようなものをはっきりと感じ、ファブリックシートとは違う世界をちゃんと表現していました。
旧来のシトロエンという観点で見ると、ファブリックシートのほうが“らしい”と思いますが、
革の高級感を支持する人もいるので、これは甲乙つけがたいです。

結論としては、同一エンジンであってもグレード違いによる味の差というのはちゃんとあるなぁと。
あとは好き好きの問題ですね。


カモネギさん、貴重な時間頂き、楽しいひと時をありがとうございました。