セントレアではＢ７４７の定期便が終了です

今日の朝刊にこんなニュースが出ていました。




１０月に、セントレアの定期便からボーイング７４７が終了するそうです。

私は国際線ではたぶんDC１０の経験が一番多いのですが（←いつの時代の人？笑）、初めて乗ったダッシュ４００が旧名古屋空港からのノースウエストのデトロイト便でした。

最近では、旧ノースウエストのデトロイト便、マニラ便（以遠権で運行）がそのままデルタ航空に引き継がれ、機材もＢ７４７－４００がそのまま引き継がれていました。




↑去年の夏休みも、デルタのデトロイト便でＢ７４７－４００に乗りましたが、その時のブログに書いた言葉が…

　＞昔は７４７に乗るのって、ちょっとした盛り上がりがあったものでした。

　＞今では『ちょっと古い機体だよね』って感じちゃいます。



あの時点でも『そろそろ終わりかなぁ』『最後に乗れてよかったかも』って思いました。

大韓航空の名古屋⇔ソウル便がずっと７４７－４００を使っていましたが
最近はＢ７７７に変わってます。

なので、デルタが最後の７４７なのですね。

最終日は１０月２６日。
実はこの日は、ＡＮＡの中部⇔羽田線の初便の日で、その初便のチケットを取っているので最後の雄姿を見ることができません。

たぶんギャラリーがいっぱい来るんだろうなぁ…
残念です。



ちなみにですが、名古屋は国内線の７４７というのも超少ないんです。

旧名古屋空港時代には、１便もなかったのです。
デトロイト便をはじめ、ヨーロッパ便でも７４７が飛んでいるからハード的には運行できるはず。

まだバブルの余韻が残っていた頃で、夏休みの沖縄便や北海道便ならビジネス的には７４７が飛んでもおかしくない時代に、仕事で全日空の広報の人と話す機会があって、なぜ名古屋空港には７４７の国内線が飛ばないのか直接聞いたことがありました。

（旧名古屋空港では）『滑走路の問題でも、需要の問題でもなく、バゲージの処理ができないから７４７が就航していないんです』

との答えでした。
旧名古屋空港では国内線の荷物を受け取るベルトコンベアが小さくて、国内線仕様の５００人から乗ってくる旅客のスーツケースをそのベルトコンベアでは処理しきれないと。

なるほど、そういう理由もありか…と思ったものでした。


その後、国内線はどんどんダウンサイジングで、国内線に７４７が飛んでいた最後の頃の時代にも、セントレアに７４７の国内線が来ることは非常にまれでした。
（定期スケジュールではゼロ）

そんなこんなで、いよいよ名古屋でのＢ７４７も終了です。

上に書いたように最終日の７４７は見られませんので、その前にもう一度見に行ってこようと思います。
（単に機体を見たいだけなら、成田ではもうしばらくＢ７４７の運航は続くと思いますけど）







ついでの話。

きのう書いたデルタのマイレージですが…



サイトのマイページも、無事ゴールドメダリオンになっておりました。
しかも、昨日の画面ではステータスが２０１５年２月２８日まででしたが
これは、２０１６年１月３１日までとなっていました。