代車の１１６ｉ　続き

さて、そんなわけでＢＭＷ１１６ｉ（Ｆ２０）に再度乗ってきました。

初年度登録は今年２０１５年の３月末。
このクルマが来た日のブログに『試乗車だったのがマイチェンで中古車になった』と推測しましたが、
年度末に自社登録したようですね。



年度末の自社登録だからと言って、それをどっかの輸入車大手のように即新古車として流したりせずに、代車に使うというのは、変な言い方かもしれませんが『良心的』だと思いました。


この時期の１１６ｉは　　
１１６ｉ ヤングライン　2,990,000円
１１６ｉ　　　　　　　　　 3,170,000円
１１６ｉ スポーツ　　　 3,370,000円
１１６ｉ スタイル　　　 3,370,000円
１１６ｉ Ｍスポーツ 　 3,580,000円

年度末の自社登録なら廉価グレードのヤングラインかと思いきや、ノーマルの１１６ｉのようです。



実はＦ２０は２０１２年にシトロエンＤＳ４を買う前にいくつかのクルマを見に行った時に、一度乗っています。
ブログにもちょっとだけ感想を書いたのですが、その時には、あまり真剣ではなかったのでグレードについての記述がありませんし、写真もありません。
記憶では１１６ｉでした。

～～引用ここから～～

一般道路だけしか乗りませんでしたが、アクセルを踏んでハンドルを回して、実際に運転しての正直な感想は
『ラインアップのなかの一番下のクルマがこんなに良いとは…』
というものでした。

～～引用ここまで～～

たったこれだけの記述ですが、実はこの時点で何の興味も無かったＢＭＷに好印象を持ったのは確かです。
現在、メルセデスやＶＷに行かずＢＭＷなのは、妻の意向が一番大きいのですが私自身も一番好ましく思っているので妻のクルマ選びに賛成したという部分も否定できません。


運転してみて色々と感じたことは、ブログに書くと将来的に埋もれてしまうので、フォトギャラのほうに書きました。
こちらをクリックしてください。

どうでもいいけど、来た日の夜と今日の早朝だけで１００枚くらい写真を撮ってしまいました。

私は基本的に、
　・小さいクルマ
　・低いグレード
　・ボトムの車種
の方が好きなんだなぁと、改めて思いました。（笑）






インプレは別ページに譲ってしまったので、もうひとネタ。


ＢＭＷの１．６リッターターボと言えば、ＰＳＡでも採用されたエンジンです。
全く同じものではないようですが、一応、自分の所有経験がある車種を中心に
スペックだけ比べてみました。
（とりあえずps／kgm表示です）


ＢＭＷ１１６ｉ（今回の代車）　　　

最高出力：136ps／4400-6450rpm
最大トルク：22.4kgm／1350-4300rpm
車両重量：1400kg
８ＡＴ

シトロエンＣ５ツアラー（直近まで乗ってたやつ）

最高出力：156ps/6000rpm
最大トルク：24.5kgm/1400－3500rpm
車両重量：1680kg
６ＡＴ

シトロエンＤＳ４・スポーツシック（その前に乗ってたやつ）

最高出力：200ps/5800
最高トルク：28.0kgm/1700
車両重量：1400kg
６ＭＴ
※データ上、フラットトルクタイプではなく、ピークがあるセッティング


シトロエンＤＳ４・シック（両タイプとも試乗したのみ）

最高出力：156ps/6000(6EGS) 162ps/6000(6AT)
最高トルク：24.5kgm/1400-3500
車両重量：1360kg(6EGS) 1380kg(6AT)
６ＥＧＳ／６ＡＴ



実際にはギア比やステアリング比など色々な要素が絡まっているのですが

いわゆる乗り心地　　　　　　　　　　C5ツアラー＞＞＞＞ＤＳ４・６ＡT＞＞ＤＳ４・６ＭＴ≒１１６ｉ

加速感　　　　　　　　　　　　　　　　　ＤＳ４・６ＭＴ≧１１６ｉ＞＞＞ＤＳ４・６ＡＴ＞Ｃ５ツアラー

コーナーが楽しい　　　　　　　　　　たぶん１１６ｉがトップ・・・・全車種評価できるほど乗ってない

静粛性　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ５ツアラー≧DS4・６AT＞ＤＳ４・６ＭＴ＞１１６ｉ

長距離高速走行の気持ち良さ　　たぶんＣ５ツアラー・・・全車種評価できるほど乗ってない　


って感じでしょうか。


フォトギャラのインプレではべた褒めに近い評価をした１１６ｉですが、
この中からファーストカーとして１台だけ所有するなら、Ｃ５かＤＳ４だと思います♪