トヨタエスティマのマイチェンで思った与太話～トヨタを褒める

トヨタ エスティマ 改良新型、最新“トヨタ顔”に…ミニバン初のツートン仕様も
2016年6月6日（月） 17時35分

トヨタ自動車は、ミニバン『エスティマ』および『エスティマハイブリッド』をマイナーチェンジし、6月6日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、フードやグリル、フェンダーを中心に一新したフロントビューに加え、より美しく伸びやかなサイドビューを実現するなど、独自の存在感を強調した外形デザインを追求。また、外板色にはミニバン初となるブラックルーフと組み合わせたツートーン仕様3色を設定。新規設定のレッドマイカメタリックなど4色と合わせ、全10色を設定した。

インテリアでは、滑らかな触り心地の「ブランノーブ（ヌバック調ファブリック）」をシート表皮に新採用し、上質な乗り心地を実現。さらに、サテン調加飾のオーナメントやステアリングホイールを採用するなど、シンプルかつモダンな室内空間を演出している。

さらに、衝突回避支援パッケージ「トヨタ セーフティ センスC」の標準装備、サスペンションのチューニング最適化をはじめとする走りの質感向上など、大幅な改良を実施している。

価格はエスティマが327万1418円から370万0473円、エスティマハイブリッドが431万1163円から492万8727円。



今回、なんでこのエスティマを取りあげたのかっていうと、ネタが２つも含まれていたから。

ひとつはちょっと前にもみん友さんが話題にしていた『顔』のこと。

そこのコメント欄にも書いたのですが、私は『メーカーごとに顔のアイデンティティがあったほうがいい』という立場です。

ＢＭＷ、メルセデス、シトロエン…
どれも
対向車線を走って来たクルマのモデル名は分からなくてもメーカー名は分かる
というのに異論は無いでしょう。

一番安いクルマから一番高い車まで、同系列の顔。
例えばＢＭＷもメルセデスも今の日本仕様のスタートは２９８万円。
上は仕様によって天井知らずですが、まぁ３０００万円くらいまで普通にあります。

価格差１０倍でも、同じ顔（←もちろん厳密にはちょっとずつ違いますよ）
これがいいんです。


上には３メーカーの名前を上げましたが、基本的にヨーロッパ車はこの傾向が強いです。

一方で日本車とアメリカ車は車種ごとにバラバラの顔です。

最近ではマツダがヨーロッパ車的に同じ顔を目指しているようで好感を持てます。

トヨタも、最近では記事のタイトルにあるように「トヨタ顔」っていうのをやってきてますよね。
キーンルックってやつですね。

これに関しては、トヨタ自身も
「キーンルックを採用した新型オーリスから、トヨタ車の“顔”を変える。オーリスのようにグローバル展開する車両については、世界中どこでもトヨタ車と分かるデザインとして、このキーンルックを導入していく」
と語っています。
（製品企画本部チーフエンジニア藤田博也氏）


どんどんやればいいと思います。
応援したいです！

でも、よくよく見るとヴィッツ、カローラ、オーリス系の顔と、アクア、プリウス、そしてこのエスティマ系の顔は微妙に違いますよね。
全部一緒にしちゃいなさい！



ただ、厳しいことを言わせてもらうと、
ＢＭＷやメルセデスのようになりたければ、
パッソからセンチュリーまで全部同じ顔
にしなきゃ中途半端
だと感じます。

「グローバルに展開する車両については」
とエクスキューズを付けているようでは、
ダメダメだと感じます。


センチュリーは国内専用モデルだから…とか言って例外にするなら、キーンルックとかやらない方がましじゃないですかね。




そして、もうひとつ、このエスティマで思ったのが…

３代目エスティマって、２００６年デビュー
つまり、１０年経ってもさらにマイチェンしているのですよね。



ちょっと前に、トヨタ・アイシスがデビューしてから１１年半の間フルモデルチェンジをせず、それどころかマイナーチェンジをして驚いたという話を書きましたが、トヨタ全体がモデルスケジュールを根本的に考え直しているのね、と感じます。



バブルよりもっとずっと前から、商用車は別として、日本車のモデルサイクルって４年～６年でした。

初代エスティマは９年と例外的にモデルサイクルが長いモデルでしたが、１０年以上ってモデルは非常に少なかったです。

ちょっと調べてみると、センチュリー以外で１０年を超えているのは、
現行車種では『アイシス』と『エスティマ』の他には『ｂＢ』だけのようです。

次に１０年クラブ入りするのは、２００７年デビューのプレミオ／アリオンですかね。
（ラッシュは今年１０年で販売終了。クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォートは５ナンバーですがトヨタの商品構成上は商用車扱いなので１０年クラブ認定せずです）



で、これについても、『イイこと』だと感じています。


私はトヨタをディスるエントリを書くことが多いですが、今回は
『顔の統一性』
『ロングモデルライフ』
の２点について、トヨタの行こうとしている方向性はとてもいいことだと思います。